El Ford T, fue el primer vehículo popular de la historia del automóvil. De él se fabricaron en sus diferentes versiones 15 millones de unidades. Está fabricado con muchas partes en madera. La sencillez mecánica, su gran fortaleza y duración, eran otras de sus virtudes. En esta publicidad de la época, vemos el camión T.

El popular T, llamado cariñosamente “Tin Lizzie”, usaba un motor de cuatro cilindros, que producía 22 HP/1.600 rpm, que se acoplaba a una original caja de cambios de tipo epicicloidal.

La presentación del Ford T, no desentonaba con la elegancia y el encanto de la moda de la época. El Modelo T, se fabricó entre el 24 de septiembre de 1908 y el 31 de mayo de1927. Su precio fluctuó a lo largo de su vida, entre un mínimo de 298 dólares y 490, gracias al hecho de fabricar cada vez unidades de estos vehículos, cuya reducción en los costos de producción, se trasladaba a un menor costo para el comprador.

El Ford A, asumió el reto de reemplazar al exitoso T. Usaba un motor de cuatro cilindros, que producía 40 HP. El modelo de la gráfica, corresponde al año de 1931, último año de su fabricación, la cual se había iniciado a finales de 1927.

En 1932, Ford logra producir sus primeros motores V8, fabricados en una sola pieza. Sin duda toda una novedad, éste propulsor con válvulas en el bloque y llamado coloquialmente “mil tornillos” se fabricó con una gran cantidad de variaciones hasta 1953.

En 1939, Ford cambió sus diseños y dentro de las diferentes opciones de carrocería, ofrecía una fabricada en gran parte en madera. Fueron conocidas popularmente como Woodies.

Una vez terminada la Segunda Guerra Mundial, los fabricantes reiniciaron la producción civil, suspendida en abril de 1942 en los Estados Unidos. Para el año 1946, Ford presentó sus automóviles ligeramente actualizados con respecto a los que vendía en 1942, propulsados por el reconocido motor V8.

En 1949 la Ford Motor Company, presenta modelos con carrocerías totalmente nuevas. Más bajas y largas con una aerodinámica más cuidada. Continuaba ofreciendo su tradicional motor V8, aunque existía la opción de un seis en línea.

En la imagen del modelo de 1950, se pueden apreciar algunos pequeños cambios en su parte frontal, que ahora tiene cocuyos rectangulares rodeados de cromo, en lugar de los alargados como terminación del frontal. Esta tendencia de hacer sencillos cambios de un año a otro, era común en todas las marcas de la época y ayudaba bastante a las ventas.

En 1952, la carrocería volvió a cambiar, aunque se seguían conservando los motores de 6 cilindros en línea y el tradicional V8, ambos con válvulas en el bloque. En el aviso se resalta la atención personalizada, con alto sentido humano, donde el cliente y el encargado del servicio técnico son amigos.

En la imagen aparecen algunos modelos de 1955. En este año la carrocería sufrió nuevos cambios. Se utilizaba el motor V8 con válvulas en la culata, presentado por primera vez, en la marca, en 1954. Como opción también se vendía un seis cilindros en línea, también con las válvulas en la culata. Además apareció el exitoso y mítico deportivo Thunderbird.

En el aviso del modelo de 1956, vemos un mensaje muy amable, con un pequeño oso que muestra algunas novedades incorporadas en los modelos de este año, y que están diseñadas para la familia.

En 1957, el diseño vuelve a cambiar, ahora es más largo y más bajo, además incorpora aletas de cola, que seguirán aumentando hasta alcanzar su máxima expresión en los modelos de 1959.

Como una respuesta al cambio de gustos en el consumidor estadounidense y como un arma fuerte, frente al exitoso Volkswagen alemán, la Ford apela a modelos como el Ford Anglia 105 E, producido en la planta de Dagenham en Inglaterra, que con su vidrio trasero invertido, causa sensación por el rendimiento y bajo consumo de combustible de su pequeño motor de cuatro cilindros, desde el momento de su presentación en el Salón del Automóvil de Londres en 1959. Se fabricó con gran éxito hasta 1967.

En 1960, la Ford presenta el pequeño Falcon, como una respuesta a la invasión de autos de reducidas dimensiones, pero el gusto estadounidense y como rival del Corvair de Chevrolet, lanzado a finales de 1959.

Ford Motor Company, en 1963, muestra orgullosa su gama de camionetas de diferentes tamaños para utilizaciones muy variadas.

La Ford de Alemania, fundada en 1925, logra muy buenas ventas con sus populares Taunus. Algunos de ellos utilizan el original motor V4. En la imagen uno de los Taunus más elegantes, el 20M TS, un automóvil de dimensiones medias, que sobresalía por la alta calidad de su construcción, de sus motores y de sus acabados.

En 1973, la Ford F-100 sufrió algunos pequeños cambios, sobretodo en su frontal. Conservaba el tradicional sistema de suspensión delantera Twin I Beam, presentado por primera vez en este modelo en 1965. Además usaba frenos de disco adelante. La F-100 es uno de los modelos con más historia y ventas en el mundo entero en la actualidad, ya que se fabrica con las lógicas actualizaciones desde 1948.

El Ford LTD, se constituyó en un hito en ventas, desde su presentación a finales de los años 60. En países como Venezuela y los Estados Unidos, lugares donde se vendió en grandes cantidades, hoy en día se le rinde culto. La imagen corresponde al modelo de 1975.

A finales de 1977, Ford presentó el Fairmont, como reemplazo del veterano Maverick, que había sido lanzado en 1969. El Fairmont, se podía conseguir con motores desde cuatro cilindros en línea, pasando por opciones de seis cilindros y terminando con el V8 de 302 pulgadas cúbicas. Además se podía pedir con diferentes niveles de equipamiento y de carrocería.