Menu

Bienvenido, hoy es: 15 de septiembre de 2019

Publicidad Ford A (1928-1931)

Publicidad Ford phaeton 1929

El Ford modelo A es uno de los automóviles más conocidos en el circuito de los coleccionistas en todo el mundo. Prácticamente en cada evento de cierta importancia se encuentra uno de estos famosos vehículos, que le permitieron a la Ford Motor Company sobrevivir a la Gran Depresión Económica de principios de los años treinta.

Por: Jean Paul Ruíz de Geest

Especial para www.carrosyclasicos.com

Ford phaeton 1929 desfile Bogotá 1990

Ford phaeton 1931 exposición Longueuil, Canadá, julio del 2007

Se vendieron más de 4 millones de unidades y era significativamente más moderno que su antecesor, el modelo T.

El responsable del diseño fue Edsel Ford (1893 – 1943), hijo de Henry Ford, y quien se caracterizó por ser abierto a la innovación y a las ideas modernas del marketing, contrariamente a su padre. Edsel también desarrolló la comercialización del modelo A, con anuncios muy refinados que anuncian el estilo “Art Deco” en Norteamérica.

Publicidad Ford roadster 1930

La publicidad presentaba escenas de la vida cotidiana a color, en vez de los tradicionales catálogos en blanco y negro con información técnica como ocurría con el modelo T.

Publicidad Ford modelo T 1926

La idea era hacer soñar al público, y la primera marca de automóviles en hacer este tipo de anuncios fue Jordan.  La primera publicidad moderna que evocaba la aventura sin dar información técnica del vehículo muestra un convertible de marca Jordan en 1923. 

Publicidad Jordan 1923

Este estilo tendrá gran influencia en la industria hasta principios de la década de los sesenta.

En el caso de Ford se presentaban los vehículos en la ciudad, en el campo y en las actividades típicas de la vida moderna.

Publicidad Ford cupé 1929

Publicidad Ford phaeton 1929 granja

También se mostraban con frecuencia mujeres al volante de estos autos, lo que era algo nuevo en la década de 1920.

Publicidad Ford 1928 madre e hija

 

Desarrollo

A mediados de la década de los años 20 es evidente que el Ford T es obsoleto y Edsel Ford hace presión para lanzar un nuevo modelo, aunque Henry Ford (el patriarca) se opone a los cambios. Finalmente en 1926 y 1927 se crea un nuevo automóvil (el modelo “A”) para competir con automóviles del segmento económico más modernos como el Chevrolet o el Dodge. El modelo A tiene una línea inspirada en la del Lincoln, que era el auto de gama alta de Ford.

Publicidad Lincoln Club roadster 1926

Ciertas características siguen siendo las mismas que en modelo anterior, tales como el motor de 4 cilindros y la suspensión compuesta por resortes semi-elípticos. Su motor era dos veces más potente (cerca de 40 caballos) y la caja de cambios era la que conocemos hoy día (en “H”), y no la transmisión planetaria del “T” que requería en muchos casos un permiso de conducir especial.  El nuevo motor tiene 3.3 litros y le permite al automóvil alcanzar 65 millas por hora (105 kilómetros por hora).

Publicidad gama automóviles Ford 1928

La distancia entre ejes es de 2.6 metros y las primeras unidades son ensambladas en octubre de 1927 y son vendidas a partir de diciembre del mismo año.

 

1928

El modelo A es muy exitoso, y la producción en 1928 alcanza 633,594 unidades.

 Ford roadster 1928 exposición Granby, Canadá, julio del 2008

Publicidad nuevo Ford 1928

Inicialmente se ofrece en carrocerías abiertas roadster (2 puertas) y  phaeton (4 puertas).

Publicidad Ford roadster 1928

Asimismo en el catalogo eran cada vez más populares las carrocerías cerradas como el cupé de negocios, cupé deportivo, sedan 2 puertas (“Tudor”) y sedan 4 puertas (“Fordor”).

Publicidad Ford Tudor 1928

Publicidad Ford Fordor 1928

1929

En su segundo año hay muy pocos cambios, como manijas exteriores en los modelos abiertos (tales como el phaeton y el roadster).  

 Ford modelo A 1929 phaeton exposición Chambly, Canadá, agosto del 2005

Una gran parte de la clientela prefiere los modelos de carrocería cerrada, aunque vale la pena anotar que  todavía tiene componentes en madera.

Publicidad Ford Tudor 1929

Publicidad Ford 1929 primavera y colores

Publicidad Ford 1929 Town sedan

La unidad numero 2 millones es fabricada el 24 de julio de 1929. 

En 1929 aparecen nuevas carrocerías como los sedanes suministrados por las firmas Briggs y Murray, la camioneta station wagon en madera y el elegante “Town car”.

Ford station wagon 1929 exposición Granby, Canadá, julio del 2008

Publicidad Ford station wagon 1929

El “Town car” es el auto más costoso del catalogo y es utilizado frecuentemente con chofer (el presidente Miguel Abadía Méndez en Colombia tuvo uno de estos vehículos).

Publicidad Ford Town Car 1929

A finales de 1929 se presenta el convertible cabriolet, modelo abierto de 2 puertas con mejores acabados que el roadster y con vidrios en los costados.

Publicidad Ford 1929 convertible cabriolet

 

1930

En 1930 la línea cambia significativamente con ruedas más grandes, guardabarros más anchos, y el exterior del radiador cromado y de mayor tamaño.

 Ford cabriolet 1930 exposición Longueuil, Canadá, junio del 2014

Publicidad gama Ford, noviembre de 1930

Las publicidades en las revistas presentan de nuevo individualmente todos los modelos del catalogo y la gama de colores es más variada que en años anteriores.

Publicidad Ford phaeton 1930

Publicidad Ford Sport cupé 1930

Publicidad Ford cabriolet 1930

Publicidad Ford cupé 1930

Los sedanes tienen ahora una carrocería un poco más baja y son las versiones con mayores ventas.

Publicidad Ford Tudor 1930

Publicidad Ford Town sedan 1930

A final de año se presenta el modelo Victoria, un cupé con carrocería más baja y la parte trasera inclinada.

Publicidad Ford Victoria 1931

Aunque se venden cerca de 1,155,162 unidades, se comienza a sentir el impacto de la Gran Depresión económica  iniciada por la crisis financiera de octubre de 1929.

 

1931

El modelo 1931 es muy similar al de 1930.

 Ford cabriolet 1931 exposición Longueuil ,Canadá, julio del 2009

Ford cabriolet 1931 exposición Longueuil, Canadá, julio del 2009

Los modelos más destacados son el Victoria y el elegante sedan “De Luxe” , que son los más costosos de la gama Ford.

Publicidad Ford Victoria 1931

Publicidad Ford sedan De Luxe 1931

Nótese la diferencia entre el roadster y el cabriolet convertible, los dos modelos abiertos de 2 puertas.

Publicidad Ford roadster 1931

Publicidad Ford 1931 cabriolet

La crisis económica se agudiza y Ford debe presentar un nuevo automóvil a muy corto plazo para poder seguir dominando el mercado.

Publicidad Ford cupé 1931

 

 

Epilogo

Después del exitoso modelo A que le permitió a la compañía reemplazar al modelo T Henry Ford desarrollo su última gran innovación: el motor de 8 cilindros en V en el segmento económico.  En 1932 aparece el Ford V8 y la motorización será el principal tema publicitario de la marca durante las próximas décadas.

Publicidad Ford V8 1932

 

Referencias

“Standard Catalog of American Cars 1805 – 1942”, Beverly Rae Kimes y Henry Austin Clark Jr. (editores), Krause Publications, Iola, Wisconsin, Estados Unidos de América, Segunda Edición, 1989.

 

Fotos en Canadá tomadas por el autor, derechos reservados.

Modificado por última vez enMiércoles, 01 Febrero 2017 15:24
volver arriba