El Ford Mustang de los años 1964 a 1966 es uno de los autos más populares en los eventos de autos clásicos y en el mercado de la colección. Ciertos automóviles en excelente estado de conservación y bien equipados logran alcanzar valores superiores a los 50.000 dólares.
Foto de fábrica Lee Iacocca Donald Frey con Ford Mustang 1965
Ford Mustang 1965 convertible Longueuil julio del 2007
Por: Jean Paul Ruíz de Geest
Especial para www.carrosyclasicos.com
Sin embargo originalmente eran autos económicos y abordables. Su gran éxito se explica por ser un auto deportivo, practico, joven y de bajo precio.
Catálogo Ford Mustang convertible 1965
El proyecto fue originado por Lee Iaccoca, quien dirigía Ford en ese momento. Se trataba de un ingeniero de formación que había ingresado en la compañía en la posguerra y que en los años cincuenta trabajaba en el departamento comercial. En 1956 lanza la exitosa campaña “56 dólares por un Ford 56”. Poco después, a los 35 años es nombrado presidente de la Ford Motor Company y director general a finales de 1960.
Iaccoca decide poco después formar un comité para llevar a cabo una investigación con el fin de determinar el tipo de automóvil que los norteamericanos más jóvenes quieren y pueden comprar.
El resultado muestra que en los años a venir la generación del “Baby Boom” (nacida poco después del final de la Segunda Guerra Mundial en 1945) llegara a la edad adulta y el potencial de compradores será enorme. Además un gran número de familias jóvenes estaban dispuestas a adquirir un auto más pequeño como segundo auto si es ofrecido a un precio interesante.
Se decide entonces concebir un auto que responde a las criterios sugeridos por la investigación. Los responsables del proyecto eran Don Frey (Director de programas) y Gene Bordinat (director estilístico). La mecánica estará basada en la del compacto Ford Falcon para reducir costos y compartir las líneas de ensamblaje.
El 16 de agosto de 1962 se presentan 7 prototipos del nuevo auto. El modelo concebido por Joe Oros, Gail haldermann y David Ash es elegido por Iaccoca y Henry Ford II.
Entretanto en octubre de 1962 se presenta el prototipo Mustang, un pequeño convertible equipado con un motor de 4 cilindros en v de 1,500 centímetros cúbicos de cilindrada instalado en posición central en la parte trasera.
Publicidad prototipo Ford Mustang I 1962
Foto de fábrica prototipo Ford Mustang I 1962
Era un modelo interesante a nivel deportivo, pero poco práctico desde el punto de vista comercial. El apelativo “Mustang” hacía referencia a un caballo salvaje muy veloz y conocido en Norteamérica. De este prototipo sólo se conservó el nombre, y se desarrolló un nuevo prototipo (el “Mustang II”) basado en el diseño de Oros y su equipo. El Mustang II es completado en 1963 y se parece al auto que será producido en serie.
Publicidad prototipo Ford Mustang II 1963
El toque final es el emblema de la parrilla en forma de caballo al galope, creación del escultor Charles Keresztes.
Emblema Ford Mustang 1965 convertible 48 horas de Troyes, Francia, septiembre del 2012
Ford Mustang 1965 convertible 48 horas de Troyes, Francia, septiembre del 2012
1964
El Ford Mustang es presentado el 17 de abril de 1964; es un lanzamiento poco usual ya que la mayor parte de los automóviles norteamericanos son lanzados a finales del año anterior. Por esta razón estos autos modelos 1964 son conocidos como los “Mustangs 1964 ½”.
Foto de fábrica Ford Mustang 1964 convertible
Foto de fábrica Ford Mustang 1964 convertible
Catálogo Ford Mustang 1964 colores
Uno de los eventos más espectaculares en los cuales participa el Mustang es la feria Mundial de 1964 en Nueva York. La campaña publicitaria en los periódicos, las revistas, la televisión y la radio es probablemente la más grande llevada a cabo hasta ese momento y corresponde al estilo de Lee Iaccoca, siempre preocupado por el marketing y la comunicación.
Foto de fábrica Ford Mustang convertible Feria Mundial 1964 Nueva York
Publicidad Ford Mustang cupé 1964 Feria Mundial Nueva York
Los resultados son inmediatos: las ventas alcanzan las 100,000 unidades en los 4 primeros meses de producción., comparable al espectacular lanzamiento del Falcon cerca de 5 años antes.
Foto de fábrica Lee Iacocca Donald Frey Ford Falcon 1960 y Ford Mustang 1965
Uno de los factores más importantes que explican el éxito del Mustang fue su bajo precio de base (2,368 dólares), aunque una gran parte de los clientes añadieron una de las numerosas opciones (cerca de 70). Entre las opciones se destacan la dirección asistida, la capota eléctrica para el convertible, las exploradoras en la parrilla y la dirección asistida.
Catálogo Ford Mustang cupé 1964
Publicidad Ford Mustang 1964 convertible
La silueta se caracterizaba por su largo capot y su cabina corta. Era un auto compacto para los estándares de la época (distancia entre ejes de 2,74 metros y longitud total de 4,61 metros). Estas dimensiones lo hacían muy práctico en el trafico de las ciudades y en el momento de parquear. El Mustang inaugura la categoría del “pony car”, simbolizada por un veloz corcel, pero en miniatura.
Catálogo Ford Mustang cupé 1964
El motor de base era un 6 cilindros en línea con válvulas en la cabeza de 170 pulgadas cubicas (2,786 centímetros cúbicos) y una potencia de 101 caballos. A partir de octubre de 1964 este motor es reemplazado por un 6 cilindros de 200 pulgadas cubicas (3,276 centímetros cúbicos) con una potencia de 120 caballos. Los motores de 6 cilindros equiparon a cerca de 35,6% de las unidades fabricadas entre 1964 y 1966.
Publicidad mecánica Ford Mustang 1964 cupé
En opción se ofrecía un motor de 8 cilindros en V de 260 pulgadas cubicas (4,261 centímetros cúbicos) y 164 caballos.
El motor más potente era el “Challenger” de 8 cilindros en V y 289 pulgadas cubicas (4,738 centímetros cúbicos). Dependiendo del carburador, este motor tenía una potencia de 210 o 271 caballos.
Foto de fábrica tablero Ford Mustang 1964
Foto de fábrica interior Ford Mustang 1964
El diseño del Mustang gana el prestigioso premio otorgado por “Tiffany & Company” y además tiene el honor de ser el carro guía para la carrera de las 500 Millas de Indianápolis en mayo de 1964. Este acontecimiento fue utilizado profusamente en el material publicitario.
Foto de fábrica "Pace Car" 500 millas de Indianápolis Ford Mustang cupé 1964
Catálogo Ford Mustang 1964 cupé "Pace Car" 500 millas de Indianápolis
Foto de fábrica "Pace Car" 500 millas de Indianápolis Ford Mustang 1964
Foto de fábrica autos guia 500 millas de Indianápolis Ford Mustangs y ejecutivos de Ford
1965
Los modelos 1965 son prácticamente idénticos a los de 1964, pero tienen alternador en vez de dinamo y un mejor sistema de calefacción.
Publicidad Ford Mustang diciembre de 1964
Catálogo Ford Mustang cupé 1965
Catálogo Ford Mustang convertible y cupé 1965
Foto de fábrica Ford Mustang convertible 1965
La intensa campaña publicitaria continua y no se limita a Norteamérica. El Mustang es popular en América Latina y en las carreras europeas. Como dato curioso en Alemania se le denomina Ford “T-5”, ya que el apelativo “Mustang” estaba ya reservado en ese país para otro producto.
Publicidad Ford Mustang 1965 México
Ford Mustang Rallye Monte Carlo 1965
En cuanto a los motores, desaparece el V8 “260” y el V8 “289” se ofrecido con tres configuraciones (200, 225 o 271 caballos). Los motores de 225 y 271 caballos tenían carburador de 4 cuerpos, mientras que el de 200 carburador de 2 cuerpos. En 1965 solamente 6,996 automóviles venían con el potente motor de 271 caballos y todos estos bólidos venían con la caja manual de 4 velocidades.
Publicidad Ford Mustang 1965 accesorios
La gran novedad en 1965 es la presentación del cupé fastback “2+2” en septiembre de 1964.
Portada catálogo Ford Mustang 1965
Publicidad Ford Mustang 2+2 1965
Publicidad Ford Mustang 2+2 1965
Foto de fábrica Ford Mustang 1965 cupé factback control de calidad, Dearborn, Michigan
Este auto fue creado esencialmente por Joe Oros. Es considerado el Mustang más bonito jamás ensamblado y se produjo en cantidades relativamente limitadas con respecto al cupé hardtop.
Catálogo Ford Mustang fastback 1965
Catálogo Ford Mustang cupé fastback 1965
Foto de fábrica interior Ford Mustang fastback 1965
Publicidad Ford Mustang 1965 cupé y fastback, Canadá
Con respecto a nuevas opciones, se ofrece el conjunto “GT package”, con terminados deportivos con franjas de competencia.
Publicidad Ford Mustang GT 1965
Aparece también el “GT 350”, un modelo exclusivo desarrollado por Carroll Shelby (1923-2012), el creador del “AC Cobra” y un experto en los autos de carreras. Este modelo venia en versión cupé fastback de color blanco con franjas azul oscuras en opción. Estaba equipado con la transmisión manual Borg-Warner de 4 velocidades y tenía la suspensión y los frenos reforzados. El motor era el V8 “289” de 271 caballos con toma de aire en el medio del capot. En total se ensamblaron 562 unidades de este llamativo automóvil, que servía para la promoción del Mustang en los principales circuitos norteamericanos.
Catálogo Ford Mustang Shelby GT 350 1965
Foto de fábrica Ford Mustang Shelby 350 GT 1965
Aunque el cupé “2+2” tiene un carácter único, el convertible es un auto que hace soñar.
Ford Mustang 1965 convertible 48 horas de Troyes, Francia, septiembre del 2012
Ford Mustang 1965 convertible evento en Saint Lambert, Canadá, mayo del 2012
Publicidad Ford Mustang 1965 convertible
A finales de 1965 era claro para los ejecutivos de Ford que habían creado un auto que correspondía exactamente a las necesidades de su época, de la misma manera que lo habían logrado con el “modelo A” a finales de la década de 1920.
Publicidad Ford Mustang 1965 y Ford modelo A 1929
Retrospectivamente el Mustang de la primera generación es el automóvil que mejor representó la revolución cultural de los años sesenta, en la cual la juventud se volvió el centro de atención. Es particularmente elocuente una publicidad en la cual se hace la promoción de la “Ford Motor Company” como un “movimiento juvenil” (“a youth movement”), y se enfatiza en que las “ideas jóvenes vienen de Ford”.
Publicidad Ford Mustang noviembre de 1964 juventud