El Volkswagen Bus fue un modelo exitoso desde su lanzamiento en 1950. Notemos que el chasis y la mecánica eran básicamente los mismos que los del automóvil ‘escarabajo’. Al poco tiempo de la presentación del VW microbús, varias empresas (entre ellas Westfalia) comenzaron a ofrecer el kit para transformar el VW bus en un vehículo para hacer camping.
Volkswagen Westfalia 1983 Chambly Canadá julio 2011
Por: Jean Paul Ruíz de Geest
Especial para www.carrosyclasicos.com
Fue un concepto popular, ya que era una alternativa relativamente económica para hacer viajes en familia durante el periodo de la posguerra en Europa.
Catálogo Volkswagen Westfalia 1955
En Norteamérica el VW bus fue exitoso en los años sesenta y setenta, asociado con un estilo bohemio y rebelde. En 1968 se presenta la segunda generación del VW Bus (‘Tipo 2). Tiene un nuevo frontal con un vidrio panorámico ancho y de una sola pieza (conocido como ‘Bay Window’), pero esencialmente era el mismo diseño de 1950.
Volkswagen Westfalia 1978 Saint Lambert Canadá mayo 2017
Volkswagen Westfalia 1978 Saint Lambert Canadá mayo 2017
Volkswagen Westfalia 1978 Saint Lambert Canadá mayo 2017
A finales de la década de los setenta era evidente que este simpático vehículo era más bien anticuado con respecto a la competencia, y era necesario rediseñarlo en totalidad. El nuevo VW Bus (Tipo 3) es presentado en 1979.
Publicidad nuevo Volkswagen Vanagon 1981
Volkswagen Transporter T1 T2 T3
1980-1982
El nuevo modelo es denominado ‘Vanagon’ en Norteamérica y ‘Transporter’ en Europa. Conserva su motor trasero refrigerado por aire. Por primera vez no comparte el mismo chasis que el Volkswagen escarabajo.
Publicidad nuevo Volkswagen Vanagon 1980
Catálogo gama Volkswagen Canadá 1981
El chasis era 6 centímetros más largo y el volumen de la cabina significativamente más grande (15%). Lo que más llama la atención es su línea más cuadrada y moderna que la de du antecesor, con una mayor superficie de las ventanas.
La suspensión delantera es totalmente independiente y la puerta lateral era mucho más ancha. La carrocería es más robusta y ofrece una mejor seguridad en caso de impacto.
Catálogo Volkswagen Vanagon 1982
Catálogo Volkswagen Camper 1982
El motor de 4 cilindros y 2 litros generaba 67 caballos. La trasmisión de base era manual de 4 velocidades y automática de 3 velocidades en opción. Era más potente que antes, pero como el peso era mayor también, seguía siendo un vehículo relativamente lento. Lograba alcanzar 100 kilómetros por hora en cerca de 22 segundos, y la velocidad máxima era cercana a 140 kilómetros por hora.
La cabina podía albergar 7 a 9 pasajeros y la versión de camping es la ‘Westfalia Camper’, con la marca ‘Westfalia’ inscrita en letras negras en la parte trasera del techo. Esta versión comprende refrigerador, cocina, agua potable, armarios, asientos que se pueden convertir en camas, y camas en el techo.
Publicidad Volkswagen Westfalia carrocería Joker 1980 Alemania
Publicidad Volkswagen Westfalia carrocería Joker 1980 Alemania
Publicidad Volkswagen Westfalia carrocería Joker 1980 Alemania
Con respecto a los modelos anteriores, los terminados parecían más los de un automóvil, en particular el tablero de instrumentos y la posición del timón.
Era una camioneta mejor terminada y con una suspensión más firme que los competidores norteamericanos. Fue elegida ‘Camión del año’ por parte de la prestigiosa revista ‘Motor Trend’.
Publicidad Volkswagen Westfalia carrocería Eurec Cassandra 1980 Alemania
Publicidad Volkswagen Camper Sundowner carrocería Devon 1980 Inglaterra
Notemos que era un vehículo relativamente costoso, ya que con opciones como radio y aire acondicionado el precio podía sobrepasar los 10,000 dólares. Aun así, era una alternativa de transporte familiar muy interesante. Se podían hacer largos viajes, pero al mismo tiempo podía ser de uso diario, y relativamente fácil de estacionar.
Catálogo Volkswagen Vanagon Camper Westfalia 1980
Catálogo Volkswagen Vanagon Camper Westfalia 1980
Catálogo Volkswagen Vanagon Camper Westfalia 1980
Publicidad Volkswagen Vanagon Camper 1982
Desde el principio este vehículo fue comercializado en gran número de países, y muchas empresas ofrecían carrocerías con estilos y opciones muy variados.
Catálogo Volkswagen Camper carrocería Joker Italia 1983
1983-1986
En 1983 el motor es modificado y es ahora refrigerado por agua. Este cambio es visible del exterior, ya que se añade una parrilla de plástico negro en la parte inferior del frontal, por encima del parachoques. La potencia aumenta a 82 caballos, lo que era muy interesante e u mercado cada vez más competido. En efecto Chrysler presenta su prima miniván en noviembre de 1983, derivado directamente del compacto ‘K car’.
Volkswagen Westfalia Saint Bruno Canadá mayo 2019
Volkswagen Westfalia Saint Bruno Canadá mayo 2019
Volkswagen Westfalia Saint Bruno Canadá mayo 2019
Volkswagen Westfalia Saint Bruno Canadá mayo 2019
Publicidad Volkswagen Westfalia carrocería Joker 1983 Alemania
El nuevo motor era además más silencioso y estaba equipado con la inyección electrónica.
El público aprecia estas mejorías, y las ventas pasan en los Estados Unidos de 12.847 a 15.193 unidades. En 1984 se logran 17.985 ventas, pese a tener un precio que sobrepasaba 12.000 dólares para el Camper.
Publicidad Volkswagen Westfalia carrocería Joker 1984 Alemania
Publicidad Volkswagen Westfalia carrocería Joker 1984 Alemania
Publicidad Volkswagen Westfalia carrocería Joker 1984 Alemania
Publicidad Volkswagen Westfalia carrocería Dehler 1984 Alemania
Publicidad Volkswagen Westfalia carrocería Dehler 1984 Alemania
Chevrolet y Ford también comenzaron a presentar modelos en este segmento, así que era necesario modernizar el Vanagon. Los ingenieros de Volkswagen trabajaban en una nueva camioneta de motor delantero, pero por lo pronto era necesario seguir comercializando el modelo tradicional de motor trasero.
Publicidad Volkswagen Westfalia carrocería Joker 1985 Bélgica
Publicidad Volkswagen Westfalia 1984 Canadá
Catálogo Volkswagen Vanagon Camper 1984
Publicidad Volkswagen Camper carrocería Trakka 1984 Australia
1986-1991
En 1986 el motor pasa a 2,1 litros y la potencia pasa a 95 caballos. En opción se ofrece la doble tracción. A nivel estético las luces delanteras redondas son reemplazadas por luces rectangulares dobles.
Volkswagen Westfalia hacia 1989 Saint Bruno Canadá mayo 2019
Volkswagen Westfalia hacia 1989 Saint Bruno Canadá mayo 2019
Volkswagen Westfalia hacia 1989 Saint Bruno Canadá mayo 2019
La revista Car and Driver logró obtener una aceleración de 0 a 60 millas por hora (96 kilómetros por hora) de 18,3 segundos en una Vanagon equipada con la doble tracción (denominada ‘Syncro’).
Aunque era un vehículo muy interesante, era costoso y las ventas caen a 12.669 unidades en 1986. Era la época de la Dodge Caravan y la Plymouth Voyager, con ventas que sobrepasaban el medio millón por año.
Publicidad Volkswagen Vanagon Hobie Cat 1986
Publicidad Volkswagen Camper carrocería Club Joker 1987 Alemania
Publicidad Volkswagen Camper carrocería Joker 1987 Alemania
Publicidad Volkswagen Camper carrocería La Strada 1987 Alemania
En 1988 las ventas caen a 5.146, y el T3 termina su carrera en 1990. Será ensamblado en Suráfrica (con otros motores) hasta el año 2003.
Publicidad Volkswagen Westfalia carrocería Zubehor 1989 Alemania
Publicidad Volkswagen Camper carrocería Trakka Australia 1990
Catálogo Volkswagen Vanagon Camper 1990
El T4 ‘Eurovan’ con motor delantero es presentado en 1991 y será fabricado hasta el 2003.
Publicidad Aerovan 1992
El Eurovan Camper con carrocería Winnebago es presentado en Norteamérica en 1995. Tiene un motor de 5 cilindros, y el motor VR6 A partir de 1997. Por sus excelentes terminados y equipos es aún hoy día uno de los vehículos más apreciados en su categoría.
Catálogo VW Camper T4 1997
Publicidad Volkswagen Camper Westfalia 1989
Referencias
‘Belles voitures de toujours’, Jacques Gagnon, Éditions de l’Homme, Montréal, Canada, 2002
Sitio web:
https://auto.howstuffworks.com
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