En 1972 Peugeot presentó su modelo 104. Inicialmente apareció la versión sedán de cuatro puertas que se produjo únicamente hasta 1976. Desde 1974 arrancó la producción y venta del vehículo con la carrocería de tres puertas tipo hatchback que permanecería en el mercado hasta 1988, a la que se sumaría la hatchback de cinco en 1976 y la cual se fabricaría también hasta 1988.

Por: Roberto Nigrinis

El diseño de sus carrocerías estuvo a cargo de Paolo Martin nacido en Turín Italia y quien trabajó para las casas de diseño Michelotti, Bertone y Pininfarina antes der crear su propio estudio de diseño y fue el creador de modelos tan emblemáticos como el Fiat 130, Rolls Royce Camargue y Ferrari Modulo. El peso del vehículo estuvo entre 760 y 850 kilos según la versión.

A lo largo de su larga historia que terminó en 1988 el Peugeot 104 fue sometido a varios y necesarios Facelift en 1976,1978, 1980 y 1982. Compartió mercado con su sucesor el exitoso Peugeot 205 lanzado en 1983 y que se fabricaría hasta 1998.

El Peugeot 104 utilizó cuatro motorizaciones diferentes y todas de cuatro cilindros en línea. La planta motriz se montaba adelante de forma transversal lo que ya era común en la mayoría de fabricantes de la época y que permitía mejorar el espacio para los ocupantes dejando el mínimo posible para los componentes mecánicos.

Estos propulsores a lo largo de su vida comercial fueron de 954 c.c, 1.124 c.c (utilizado también en el Citroen Visa), 1,219 c.c y 1.360 c.c que ofrecieron varias potencias entre 45 y 93 HP, todos con alimentación por carburador. Tuvo una versión que se vendió como Citroen LN y LNA después de la compra de esta marca por parte de Peugeot y que utilizó motores usados en modelos del fabricante galo recién adquirido. 

La producción total del Peugeot 104 fue de 1.624.992 unidades durante los 16 años en que se mantuvo en fabricación. Fue reemplazado por el Peugeot 106.