Sistema Eléctrico

 

 

Por: Roberto Nigrinis Velandia

La batería o acumulador es una caja de plástico rectangular que contiene un determinado número de láminas o placas, tanto positivas como negativas, separadas por un elemento aislante de material poroso. Estas placas se encuentran bañadas en un líquido formado por agua destilada y ácido (electrolito), que al recibir y entregar corriente eléctrica realiza un proceso electroquímico que le permite tomar del alternador, previo paso por el regulador, la corriente eléctrica que genera el motor vehículo.

Esta corriente será repartida a los elementos que la requieran, gracias a una instalación eléctrica que se encuentra dividida en circuitos específicos que realizan determinadas funciones. Los circuitos se encuentran protegidos con fusibles que, cuando se rompen, interrumpen el flujo de corriente, lo cual se presenta por un aumento súbito en el consumo de potencia por exceso de corriente; con esto se evitan daños graves que incluso podrían llegar a producir un incendio.

Arranque

Diagrama Sistema Eléctrico Auto

 

La función del alternador es mantener cargada la batería, convirtiendo en energía eléctrica la energía mecánica que produce el funcionamiento del motor, al ser movido el alternador por el propulsor mediante una correa de caucho.

La corriente eléctrica alterna producida debe ser rectificada mediante la acción de un conjunto de diodos que la convierten en corriente directa apropiada para ser almacenada en el acumulador o batería.

Sistema-Motor

La energía que produce el alternador debe ser mantenida en niveles óptimos. Para ello, se hace necesario el uso de un regulador de tensión o voltaje, pues de lo contrario el exceso de voltaje acortaría la vida útil de la batería y produciría daños en sistemas tan sensibles como el de iluminación y en la gran mayoría de los dispositivos eléctricos que se utilizan actualmente.

Es conveniente verificar ante cualquier falla de origen eléctrico la correcta conexión entre la batería y los bornes, así como también confirmar la presencia de sulfatación en esos contactos. Si éste es el caso, se recomienda el uso de bicarbonato de sodio diluido en agua tibia para retirar estos indeseables depósitos, teniendo mucho cuidado de evitar que la preparación ingrese en la batería, por cuanto altera la composición del electrolito.

Sistema Encendido Carga

Hay dos tipos de circuitos principales: los de baja y los de alta tensión. Dentro del primer tipo se encuentran los elementos que describimos anteriormente y a los que se suman el sistema de iluminación del vehículo, el de arranque, el de calefacción y los que suministran corriente a los elementos electrónicos tan comunes en la actualidad.

El circuito de alta tensión forma parte del sistema de ignición del motor del vehículo y es el encargado de suministrar el pulso de alto voltaje a la bujía para que ésta a su vez produzca la chispa que debe inflamar la mezcla de aire y combustible presente en el interior de los cilindros del motor.

Su funcionamiento depende del circuito de baja tensión del sistema de encendido, que es el encargado de llevar la corriente a la bobina, para que ésta eleve la tensión hasta cifras cercanas a los 20.000 voltios, cantidad necesaria para que la bujía produzca la chispa que inflama la mezcla y así encienda el motor.

Para poner en movimiento el motor de un vehículo, se le ha dotado de un motor eléctrico desembragable, alimentado por la batería, el cual, mediante un piñón que engrana en el volante de inercia del motor del vehículo hace que éste gire; si se retira el piñón, el volante apenas alcanza a girar completamente.

Sistema Encendido Corte Arrancador

Un automóvil puede tener bastantes metros de cable y gran cantidad de dispositivos eléctricos y electrónicos, lo que hace necesario que tanto el diagnóstico de fallas como las reparaciones necesarias sean realizados por expertos, dotados de herramientas e instrumentos apropiados. En la actualidad, esto es aún más importante, gracias a la gran cantidad de elementos electrónicos que poseen los vehículos actuales y que requieren sumo cuidado y gran pericia.

Llamado: Hasta 1960 el único mecanismo de generación existente era la dinamo. Ese año, la Chrysler Corporation presentó en sus vehículos el alternador, que resulta más eficaz que su antepasado (la dinamo), al requerir menos revoluciones del motor para mantener cargada la batería, lo que resulta ideal en tráfico lento, especialmente en horas de la noche, cuando se transita con las luces encendidas.

Esquema Ingnición

 

Consejos prácticos:

Mantenga la batería bien ajustada a su base, para evitar que se voltee y el electrolito se salga, o que se produzca un cortocircuito al tocar su borne positivo algún elemento metálico circundante.

Limpie periódicamente sus bornes con una mezcla de bicarbonato y agua tibia para eliminar la suciedad que se forma en ellos.

Cuando un fusible se rompa, sustitúyalo por otro de la misma capacidad. Si vuelve a romperse, no lo reemplace por uno de mayor capacidad o por elementos como alambre o clips de mariposa; haga revisar el vehículo por manos expertas que seguramente encontrarán el lugar donde se produce el cortocircuito que rompió el fusible. Si no procede así, pueden dañarse elementos delicados o incluso provocar un incendio.

No realice modificaciones en el sistema eléctrico del vehículo sin asesorarse de un experto. Esto puede causar graves daños que no están cubiertos por las garantías de los fabricantes.

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