Los más comunes
1- Filtro de aire: Generalmente tiene forma ovalada o circular, la gran mayoría están fabricados en papel especial y plegados en forma de acordeón, generalmente se ubica sobre el carburador, o el sistema de inyección, aunque hay excepciones, que se montan a un lado y van unidos al dispositivo de entrada mediante un tubo o manguera flexible.
Tiene la difícil y vital función de impedir el paso de partículas, presentes en el aire que aspira el motor por el sistema de admisión de mezcla aire-combustible. Este filtro se debe cambiar cada vez que se cambie el aceite y su filtro. Nunca permita que lo soplen con un compresor, cuando se hace esto el tamaño de sus poros aumenta, perdiendo su capacidad de retención óptima.
Un filtro de aire tapado, puede incrementar el consumo de combustible hasta en un 50%, debido a que altera la mezcla de aire combustible.
Incluso se ha da el caso de motores que incluso no encienden, por tener el filtro de aire tapado.
Su costo es muy bajo, y su cambio trae enormes ventajas para el funcionamiento del motor, su duración y el bolsillo a largo plazo.
2- Filtro de aceite: Es fundamental para alargar la vida del motor. De su estado, de la periodicidad de su cambio, de su óptimo funcionamiento y alta calidad dependerá la vida útil del motor, ya que una mala filtración acaba con el propulsor en poco tiempo.
Debe ser cambiado cada que se sustituya el aceite (máximo cada 6.000 kilómetros) nunca y bajo ninguna circunstancia o argumento se debe aplazar su sustitución.
Un filtro sucio impide el flujo correcto del aceite, adicionalmente si se aplica lubricante limpio lo ensuciará y el motor sufrirá un acelerado desgaste, ya que se pierde muy rápido la capacidad lubricante del aceite y disminuye la presión del sistema de lubricación, con daños acelerados e irreparables para el motor.
Este filtro debe tener una válvula de alivio o descarga, que evita que ante la presencia de sobrepresión en el sistema de lubricación, el elemento filtrante explote con graves consecuencias para la vida útil del motor.
3-Filtro de combustible: En su fabricación se utilizan elementos más resistentes, si es papel será muy grueso. También existen algunos que utilizan un elemento cerámico que impide el paso de suciedad al carburador o sistema de inyección.
Esta suciedad esta conformada por: Partículas sólidas y óxidos provenientes del depósito.
Los filtros de combustible pueden ser: De baja o de alta presión, los primeros usan carcaza plástica y los segundos metálica.
Nunca utilice filtros de baja presión en sistemas de inyección de combustible, que manejan alta presión, ya que se pueden estallar.
Hágalos cambiar según el plan de mantenimiento de cada vehículo y usando la herramienta específica para el trabajo, si omite esta regla puede causar daños en los acoples o en las tuberías.
En sistemas de inyección de combustible, hay dos clases de filtros adicionales. El primero se encarga de separar la humedad, y debe evitar el paso de agua hacia los inyectores. Este filtro no se cambia y sólo necesita una limpieza cuando se baja el tanque.
El segundo filtro se ubica en los inyectores, y su función, como último eslabón de la cadena de filtrado del combustible es impedir que partículas muy pequeñas puedan ingresar al interior de estos precisos elementos. Se limpian al lavar los inyectores.
4-Filtro de aceite para caja automática: Es muy durable, dependiendo del vehículo se cambia entre los 20.000 y 40.000 kilómetros.
Se encarga de proteger los delicados y precisos componentes de la caja automática, del ataque de partículas extrañas, provenientes de su funcionamiento normal y de elementos ambientales como polvo.
5- Filtro de ventilación positiva (PCV): En algunos casos viene montado en la misma carcaza del filtro de aire. Es un pequeño elemento que evita el paso de aceite hacia el múltiple de admisión cada vez que se desacelera el motor.
La ventilación positiva se encarga de evacuar los gases que escapan de los cilindros hacia el interior del motor durante su funcionamiento, y dado que las leyes ambientales en el mundo entero prohíben dejarlos escapar a la atmósfera, estos deben ser introducidos al múltiple de admisión para ser quemados durante la combustión.
6- Filtros de aire de cabina: No todos los vehículos los utilizan. Se usan para retener la entrada de elementos extraños como polvo, polen, insectos y hojas que se introducen por los conductos de captación de aire de la cabina, se deben limpiar o cambiar de acuerdo a las indicaciones del fabricante del vehículo.
Consejo final:
Cambie los filtros de acuerdo con el plan de mantenimiento del vehículo, y utilice elementos originales o de marca reconocida, además si son fabricados en el país deben tener sello de calidad ICONTEC.
