Mercedes-Benz 220S “Pontón” 70 años

Hola

Por: Sergio Llinás

Especial para www.carrosyclasicos.com

Nací en la ciudad de Sindelfingen, cerca de Stuttgart Alemania, fui introducido al mercado en el mes de marzo de 1956 y mi producción se realizó entre los años de 1956 y 1959.

Sedán, 4 puertas, así nací

Nuestros números de construcción entre 1956 y 1959 fueron

220S Sedán 55.279 unidades

1956 = 10.525
1957 = 15.459
1958 = 20.181
1959 = 9.114

220S Convertible y coupe 3.429 unidades

1956 = 297
1957 = 1.056
1958 = 1.280
1959 = 786

Mi chasis/ carrocería

Bastidor y carrocería en una sola unidad (monocasco)

Nuestras dimensiones exteriores en el Sedán

Longitud total 187,0 pulgadas (4.750mm)
Ancho total 68,5 pulgadas (1.740 mm)
Altura en vacio 61,4 pulgadas (1.560 mm)
Distancia entre ejes 111,0 pulgadas (2.820 mm)

Dimensiones exteriores en convertible y cupé

Longitud total 183,9 pulgadas (4.670mm)
Ancho total 69,5 pulgadas (1.765 mm)
Altura en vacío 60,2 pulgadas (1.530 mm)
Distancia entre ejes 106,3 pulgadas (2.700 mm)

Peso en vacío

Sedán 2970 lb (1350 kg)
Cupé 3102 lb (1.410 kg)
Convertible 3219 lb (1.400 kg)

Tanque de combustible
16,9 galones (64,0 litros)

Llantas

6.70 x 13 con rines en acero prensado con copas y aros en acero inoxidable.

Motor

6 cilindros en línea 12 válvulas (M 180)
Cilindrada 2.195 cc 133,9 ci
Potencia: 112 HP/4.800 rpm
                124 HP/ 5.200 rpm (desde agosto de 1957)
Torque: 16,5 Kgm/3.500 rpm
              17,5 Kgm/3.500 rpm (desde agosto de 1957)
Alimentación: Dos carburadores Solex 32
Caja de cambios: Cuatro velocidades hacía adelante más reversa.
Suspensión delantera: Independiente con espirales y trasera independiente.
Frenos: Campanas en las cuatro ruedas
Velocidad Máxima: 160 km/h (99,5 mph)

Cupé y cupé convertible

La cubierta del panel de instrumentos al igual que los parales internos, se fabricaban a mano por el equipo de trabajo de la Mercedes, con la más alta calidad y con las mejores maderas de la época.

Nuestros encuentros de marca son momentos que nos permiten ser admirados y disfruto mucho estas ocasiones.

Yo fui de los últimos en ser sacado al mercado en 1.959, y tengo en especial los asientos delanteros separados, y con movimiento de permitir salir por la puerta normal de atrás y como su fuera un cupé por la puerta delantera.

Somos unos Bendecidos de la marca, fuimos de lujo para su época, y podemos decir que llegamos con mis primeros hermanos al año 2026 a celebrar nuestros primeros 70 AÑOSPONTÓN 22OS