A principios de los años cincuenta la marca Chrysler optó por una estrategia prudente y los modelos tuvieron muy pocos cambios. En este periodo tuvo lugar la Guerra de Corea (1950-1953), así que los fabricantes automotrices tenían restricciones a nivel de la materia prima y a la cantidad de vehículos que podían producir.
Publicidad Chrysler New Yorker cupé St Regis 1955
Por: Jean Paul Ruíz de Geest
Especial para www.carrosyclasicos.com
Publicidad Chrysler 1949
Publicidad Chrysler 1954
1954 fue entonces un año de transición, caracterizado por una fuerte guerra de precios entre Ford y Chevrolet, que afectó considerablemente a los otros constructores automotrices.
Por consiguiente era importante para toda la industria presentar modelos nuevos en 1955, lo que efectivamente sucedió. Fue probablemente uno de los mejores años en la historia del automóvil norteamericano y se estableció un record de producción, con más de 8.300.000 unidades.
La marca Chrysler presentó modelos totalmente nuevos, diseñados por Virgil Exner (1909-1973).
Publicidad Chrysler 1955 100 millones
Exner era un diseñador de gran talento que había desarrollado los modernos Studebaker de 1947 y quien venía trabajando para Chrysler desde 1949. A principios de los cincuenta colaboró activamente con la empresa Italiana de carrocerías Ghia para elaborar prototipos con líneas futuristas. Se destacan en especial el K-310 de 1951 y el cupé D’Élégance de 1952.
Foto de fábrica Chrysler K-310 Virgil Exner y Luigi Segre 1951
Foto de fábrica prototipo Ghia Chrysler K-310 1951
Foto de fábrica prototipo Chrysler D’Élégance 1952
Publicidad prototipos Chrysler C 200 Chrysler D’Élégance 1952
Ghia-Chrysler GS-1-Special Salón del automóvil Bruselas 1954
Basado en estos autos se planeó la nueva línea de vehículos de la Chrysler Motors, que comprendía las marcas Plymouth, Dodge, DeSoto, Chrysler e Imperial. Las publicidades enfatizaron en el costo de este rediseño, evaluado a más de 100 millones de dólares, una colosal fortuna en esta época.
Publicidad Chrysler 1955 100 millones color
1955
El 1955 todos los automóviles de marca Chrysler (segmento medio-alto, competencia de Buick y Oldsmobile particularmente) están equipados con motores de 8 cilindros en V.
Con respecto a 1954 el panorámico es envolvente y mucho más ancho. Asimismo el capot es más plano y la línea general más baja y larga. Eran automóviles imponentes con un chasis de 3,2 metros y de distancia entre ejes y una longitud total cercana a 5,5 metros.
Catálogo Chrysler Windsor sedán 1955
La serie de base es la Windsor, que comprende un sedán de 4 puertas, dos cupés (sin poste), un convertible 2 puertas y una camioneta station wagon de 4 puertas.
Catálogo gama Chrysler Windsor 1955
Catálogo Chrysler Windsor convertible 1955
Catálogo frontal Chrysler Windsor 1955
Notemos que el cupé de 2 puertas sin parales venia en versión de base (Nassau) y de lujo (Newport).
Catálogo Chrysler Windsor baúl 1955
Un gran número de estos autos estaba equipado con la transmisión automática PowerFlite, y la palanca de cambios se encontraba en el centro del tablero, a la derecha del velocímetro. El motor V8 tiene una cilindrada de 301 pulgadas cubicas (4.9 litros) de 188 caballos de potencia.
La serie New Yorker ofrecía los modelos más lujosos, basados también en el chasis de 3,2 metros de distancia entre ejes. Al igual que la serie Windsor, incluía un sedán, dos cupés, un convertible y una camioneta.
Publicidad Chrysler New Yorker cupé hardtop 1955
El cupé St. Regis era más lujoso que el Newport y tenía la parte superior de la carrocería y el baúl del mismo color que el techo.
Chrysler St Regis cupé 1955 St Bruno Canada julio 2014
Desde el punto de vista estético el New Yorker se distingue por sus direccionales (ubicadas en la parte inferior de la parrilla) más anchas que las del Windsor.
Publicidad Chrysler St Regis 1955
Los automóviles de esta serie tenían el potente motor V8 Hemi de 331.1 pulgadas cubicas (5,4 litros) de 250 caballos.
Una de las más interesantes novedades de 1955 es la serie 300, compuesta de un solo modelo, un cupé sin poste central con un motor que generaba 300 caballos; en ese momento era el automóvil de serie más potente del mundo. El motor era esencialmente el mismo V8 Hemi del New Yorker equipado con dos carburadores cuádruples.
Publicidad Chrysler 300 1955
Foto de fábrica Chrysler 300 1955 velocidad
Publicidad Chrysler 300 1955 sensacional
El ‘300’ tenía una suspensión reforzada y era ofrecido con carrocería de color blanco, ‘rojo tango’ y negro. Era un modelo muy bien equipado: dirección asistida, vidrios eléctricos y asientos eléctricos. El 300 participa con éxito en eventos deportivos como las carreras NASCAR.
Publicidad Chrysler 300 1955 Daytona Beach
Chrysler 300 1955 Nascar
Vale la pena mencionar que la Chrysler Motors ofrecía la marca Imperial para el segmento de gran lujo, para competir con Cadillac, Lincoln y Packard. Estos autos tenían un frontal parecido al del Chrysler 300, y carrocerías más grandes, principalmente sedanes y limosinas.
Catálogo Chrysler Imperial 1955
Publicidad Imperial 1955 cupé hardtop
Chrysler Imperial cupé 1956 evento Longueuil Canadá julio 2014
Chrysler Imperial cupé 1956 evento Longueuil Canadá julio 2014
1956
Después del éxito de los modelos 1955, se hicieron pocos cambios en 1956, más que todo a nivel del frontal y la parte trasera. La publicidad hace la promoción de este diseño con el apelativo de ‘Power Style” y ‘Forward Look’.
Publicidad Chrysler 1956 estilo
Catálogo Gama Chrysler 1956
Publicidad Gama Chrysler 1956
El guardabarros trasero es mucho más largo y en punta, y sus extremidades forman grandes aletas de cola. En 1955 el extremo del guardabarros era redondo y las pequeñas aletas de cola consistían en un bocel cromado que albergaba las luces traseras.
Catálogo Chrysler 1956 aletas de cola
Publicidad Chrysler Windsor sedán 1956
Cabe anotar que se adopta también el sistema eléctrico de 12 voltios.
Como en años anteriores la serie de base es la Windsor con el mismo chasis de 3,2 metros de distancia entre ejes. La parilla estaba compuesta por 3 barras cromadas horizontales. El motor V8 de 331 pulgadas cubicas tiene 225 caballos (250 en opción).
Foto Chrysler Windsor 1956 sedán evento Longueuil Canadá julio 2007
Publicidad Chrysler Windsor 1956 moderno
Publicidad Chrysler 1956 potencia
Publicidad Chrysler Windsor sedán 1956
Al igual que la mayor parte de los constructores norteamericanos Chrysler presenta sedanes de 4 puertas sin parales. Los otros modelos del año anterior permanecen en el catalogo (sedan, cupé, convertible, station wagon).
Catálogo Chrysler Newport hardtop 4 puertas 1956
Publicidad Chrysler Windsor cupé 1956
La serie New Yorker tiene una nueva parrilla compuesta por finas barras cromadas horizontales separadas verticalmente en 5 secciones.
Catálogo Chrysler New Yorker sedán hardtop 1956.
Catálogo Chrysler New Yorker sedán hardtop 1956
Catálogo Chrysler New Yorker station wagon 1956
Catálogo Chrysler New Yorker sedán hardtop 1956
Catálogo Chrysler New Yorker Newport 4 puertas 1956
Los boceles y cromados eran diferentes, en particular para el cupé St Regis. Este cupé venia con frecuencia en carrocería de 3 tonos.
Catálogo Chrysler St Regis hardtop 1956
La caja automática de 3 velocidades TorqueFlite era estándar en esta serie. El motor es un V8 de 354 pulgadas cubicas (5,8 litros) de 280 caballos.
Chrysler New Yorker convertible 1956 evento Longueuil Canadá julio 2014
Chrysler New Yorker convertible 1956 evento Longueuil Canadá julio 2014
Chrysler New Yorker convertible 1956 evento Longueuil Canadá julio 2014
El cupé deportivo ‘300’, pasa a llamarse ‘300B’ en 1956. La transmisión automática era de botones, localizados en la parte izquierda del tablero. El motor V8 de 354 pulgadas cubicas (5,8 litros) desarrollaba 340 caballos, opcionalmente 355. Era de nuevo el auto de serie más potente en el mercado y por primera vez se lograba generar 1 caballo por pulgada cubica, una proeza tecnológica para la época.
Catálogo Chrysler 300 1956
El 300B logra el record mundial de velocidad para autos de su categoría en Daytona Beach (Florida) con una velocidad de 133.9 millas por hora (215 kilómetros por hora).
Entre las opciones de 1956 conviene mencionar el tocadiscos de alta fidelidad, los vidrios eléctricos y el aire acondicionado.
Epilogo
En 1957 se presenta la segunda generación del ‘Forward Look’, con autos más largos, bajos y anchos y con grandes aletas de cola. Es una revolución del diseño automotriz, y la Chrysler Motors se convierte en el líder de la industria que todos buscan imitar.
Foto 49: publicidad Chrysler 1957 perfil
Estadísticas de producción
1955
Serie Windsor
Sedan 4 puertas 63.856
Cupé Nassau 18.474
Cupé Newport 13.126
Convertible 2 puertas 1.395
Station wagon 1.983
Serie New Yorker
Sedan 4 puertas 33.342
Cupé Newport 5.777
Cupé St Regis 11.076
Convertible 2 puertas 946
Station wagon 1.036
Serie 300
Cupé hardtop 1.725
1956
Serie Windsor
Sedan 4 puertas 53.119
Cupé Nassau 11.400
Cupé Newport 10.800
Sedan Newport 7.050
Convertible 2 puertas 1.011
Station wagon 2.700
Serie New Yorker
Sedan 4 puertas 24.749
Cupé Newport 4.115
Sedan Newport 3.599
Cupé St Regis 6.686
Convertible 2 puertas 921
Station wagon 1.070
Serie 300
Cupé hardtop 1.102
Referencias
“Standard Catalog of American Cars 1946 – 1975”, Ron Kowalke (editor), Krause Publications. Iola, Wisconsin, Estados Unidos de América, Cuarta Edición, 1997.
Fotos contemporáneas en Canadá tomadas por el autor. Derechos reservados.