Carros y Clasicos - Chevrolet Impala, Bel Air y Biscayne (1965-1966)

Chevrolet Impala, Bel Air y Biscayne (1965-1966)

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Durante los años sesenta Chevrolet domina el mercado de los autos económicos en Norteamérica. A mediados de esta década las principales marcas de este segmento (Chevrolet, Ford y Plymouth) ofrecen una variada gama de productos: modelos compactos (como el Corvair), intermedios (como el Chevelle) o de gran formato (‘full size’, como el Biscayne, Bel Air e Impala (que era el más lujoso y equipado).

Catálogo Chevrolet Impala sedan hardtop 1965

Por: Jean Paul Ruíz de Geest

Especial para www.carrosyclàsicos.com

Publicidad gama Chevrolet 1965

Publicidad gama Chevrolet 1966

Los modelos de gran talla de Chevrolet tenían una mecánica que no había cambiado mucho desde 1958.

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El diseño es totalmente revisado en 1965.

Chevrolet Impala SS cupé 1965 evento Chambly Canadá julio 2013

Chevrolet Impala convertible 1965 calendario Chevrolet Colmotores Colombia 1988.

1965

El nuevo Chevrolet cuenta con un nuevo chasis de tipo perimetral que remplazaba al de tipo X utilizado en los modelos de la marca desde 1958 y vidrios laterales curvos. Es un auto más largo y bajo, aunque el baúl seguía siendo profundo.

Publicidad Chevrolet Impala sedán hardtop 1965

Inicialmente se pensaba hacer un auto parecido al de 1964 y el proyecto había sido aprobado por el diseñador en jefe de la General Motors, Bill Mitchell y el Director General de Chevrolet, ‘Bunkie’ Knudsen. Sin embargo, el diseñador en jefe de la marca Chevrolet (Irv Rybicki), no estaba satisfecho y desarrolla un nuevo diseño más audaz, con parilla y guardabarros integrados a la carrocería y los costados más planos.

Prototipo Chevrolet Impala hardtop 1965

El nuevo proyecto es aprobado, pero Bill Mitchell, conocido por su temperamento colérico quien le advirtió a Rybicki que jamás debería volver a presentarse con ese tipo de sorpresas.

A nivel mecánico la suspensión es nueva y el eje trasero está inspirado en el del Chevelle. Los motores (de 6 cilindros en línea y de 8 cilindros en V) son los mismos que en 1964. El 6 cilindros de 230 pulgadas cubicas (3,8 litros) generaba 140 caballos. El V8 ‘283’ (4.6 litros) tenía una potencia de 195 caballos. El motor V8 ‘327’ (5,4 litros), presentado en 1962, lograba una potencia de 365 caballos. Es el último año del famoso motor V8 ‘409’ (6,7 litros) de 400 caballos.

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En febrero de 1965 aparece el motor ‘396’ (6,5 litros), en versiones de 325 y 425 caballos dependiendo del carburador. El motor de 425 caballos estaba equipado con un carburador Holley de 4 cuerpos. El comprador de un Chevrolet Impala de 1965 podía escoger entre 10 opciones de motores, algo inimaginable para un Chevrolet diez años antes.

A mediados de 1965 se presenta también una nueva transmisión automática: la ‘Hydra-Matic 400’.

Al igual que en los años anteriores, los automóviles Chevrolet de gran formato se ofrecían en tres series: Biscayne (de base), Bel Air (intermedia) e Impala (de lujo).

Catálogo serie Chevrolet Biscayne 1965

Catálogo serie Chevrolet Bel Air 1965

Catálogo serie Chevrolet Impala 1965

El Bel Air se distinguía del Biscayne por sus emblemas, terminados más lujosos y una mejor tapicería. Ambas series estaban compuestas por sedanes de 2 y 4 puertas y una camioneta station wagon de 4 puertas.

Foto de fábrica Chevrolet Biscayne sedán 1965

Publicidad Chevrolet Bel Air 1965

Publicidad Chevrolet patrulla policía 1965

La serie Impala tenia los modelos ‘sin parales centrales’ de 2 y 4 puertas y el cupé convertible.

Chevrolet Impala cupé convertible 1965 evento Longueuil Canadá julio 2013

El cupé hardtop de esta serie se distingue por su techo inclinado de tipo ‘semi-fastback’.

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La serie Impala Super Sport (‘Impala SS’) estaba compuesta por un cupé convertible y un cupé sin parales. Estos autos tenían asientos individuales, consola y un tablero de instrumentos más completo que los otros modelos. Las ventas de la serie Impala SS aumentan bastante en este periodo: pasan de 119.166 unidades en 1964 a 243.114 en 1965.

Chevrolet Impala SS cupé hardtop 1965 evento Sainte Julie Canadá mayo 2016

El total de las ventas de las series Impala e Impala SS sobrepasa el millón de unidades (1.046.514). Es una cifra que muestra la popularidad de los autos de gran formato en esta época de prosperidad para la economía norteamericana.

Catálogo Chevrolet Impala Sport sedán 1965

Publicidad Chevrolet suspensión 1965

Para competir con el lujoso Ford ‘LTD’, se presenta a mediados de 1965 un exclusivo sedan de 4 puertas sin parales. Se trata del ‘Caprice, caracterizado por su techo en vinilo, su chasis reforzado con luces de cola y copas especiales.

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1966

En 1966 Ford logra mayores ventas que Chevrolet (cerca de 5.000 unidades más), en gran parte gracias al Mustang. Este año se caracteriza por las nuevas normas de seguridad en los automóviles en los Estados Unidos para proteger pasajeros en caso de colisión. Los botones dejan de ser protuberantes, los cinturones de seguridad vienen de serie al igual que los espejos externos y el tablero de instrumentos es acolchonado.

En líneas generales hay pocos cambios con respecto a 1965, modelo que tuvo gran éxito. Estéticamente la parrilla es un poco diferente: la barra horizontal en el medio es más delgada. Asimismo, la bompereta es más fina que en el año anterior.

Portada catálogo Chevrolet 1966

catalogo Chevrolet Biscayne taxi 1966

La manera más fácil de distinguir estos modelos es por la forma de sus luces traseras. Mientras que en 1965 son redondas, en el 66 son rectangulares.

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A nivel de modelos, se mantiene las series Biscayne, Bel Air e Impala.

Catálogo Chevrolet Bel Air y Biscayne 1966

Catálogo Chevrolet Impala 1966

Catálogo station wagons Chevrolet Biscayne e Impala 1966

Las series Biscayne y Bel Air son las preferidas para flotillas, taxis o patrullas de policía.

Catálogo Chevrolet taxi 1966

Portada catálogo Chevrolet patrulla policía 1966

Publicidad Chevrolet Bel Air sedán flotilla 1966

Catálogo Chevrolet Biscayne patrulla de policía 1966

Aunque las ventas de las series Impala e Impala SS disminuyen con respecto a 1965, siguen siendo muy populares (en total más de 770.000 automóviles).

Chevrolet Impala SS cupé 1966 evento Chambly Canadá julio 2013

Catálogo Chevrolet Impala Sport sedán 1966

Como novedad el Caprice pasa a ser una serie, y no solamente una opción en la serie Impala.

Publicidad Chevrolet Caprice 1966

Chevrolet Caprice cupé 1966 evento Longueuil Canadá julio 2012

La serie Caprice comprendía un sedán Sport (4 puertas sin parales), un cupé hardtop y una camioneta station wagon.

Catálogo Chevrolet Caprice Custom cupé 1966

Publicidad Chevrolet Caprice sport sedan 1966

Chevrolet Impala convertible 1966

Catálogo Chevrolet Caprice Station Wagon 1966

El cupé Caprice tenía un techo cuadrado, contrariamente al cupé Impala que tenía un techo inclinado, de estilo fastback.

Publicidad Chevrolet Caprice 1966

El Caprice se parece bastante al Cadillac, pero por un precio mucho más económico. Sus asientos de dos tonos son de tela o vinilo. El cupé tiene asientos individuales y una consola en el medio.

Notemos que en 1966 aparecen dos nuevos motores de 8 cilindros en V muy potentes: el ‘327’ (5,4 litros) de 275 caballos, y el ‘427’ (7 litros) de 350 o 425 caballos.

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Epílogo

En 1967 se procede a una revisión de la línea del Chevrolet de gran formato: un nuevo parachoques, un frontal en punta y en general una línea más baja y angulosa. Estos modelos anuncian la silueta que tendrán la mayor parte de los autos de la General Motors a finales de la década de los sesenta y principios de los setenta.