Tomado de diferentes medios de internet y adaptado para www.carrosyclasicos.com
Herramientas y accesorios necesarios:
.: Bidón de plástico de 5l
.: Lata de aceite de 5l
.: Embudo
.: Tornillo y arandela del cárter
.: Gato de taller (mejor hidráulico), llaves mixtas y el" mono" de trabajo.
¿Cómo se hace?
- Comprobar la necesidad del cambio (nº kms. o lo que indique el fabricante) y las características del aceite a utilizar, así como tipo de tuerca del cárter y contar con una arandela nueva.
- Nos situaremos en un taller provisto de foso o un elevador o sobre un terreno liso. El cambio debe de hacerse con una temperatura de motor adecuada (15 minutos de encendido), "en caliente" y con el coche elevado del suelo mediante un gato hidráulico. Antes de abrir la tuerca inferior del cárter, colocaremos un bidón vacío de plástico en posición horizontal y habilitado mediante un orificio (De 10*15cm), debajo de la tuerca.
- Abriremos lentamente y con mucho cuidado la tuerca con una llave apropiada cuidando de que al extraerla caiga todo el aceite usado dentro del bidón preparado para su recepción. Al estar el motor todavía caliente, el aceite caerá deprisa, pero facilitaremos aun más su caída con la apertura del tapón superior del bloque motor, e incluso también retirando la varilla de comprobación de nivel de aceite.
- Ahora podremos aprovechar para cambiar también el filtro de aceite (Ir a Cambio de Filtro) Colocaremos, una vez vaciado todo el aceite, la tuerca del cárter con su arandela correspondiente, ambas deben ser nuevas, cerraremos bien, apretando hasta su tope. A continuación llenaremos, con la ayuda de un embudo, con aceite nuevo, sobre la boca superior de llenado comprobando que no existen fugas de fluido en la tuerca inferior.
- En la operación de llenado deberemos hacer tiempo hasta que el liquido llegue a la parte inferior del cárter, añadiendo poco a poco aceite y comprobando su nivel. El nivel no puede sobrepasar la indicación existente en la varilla del máximo. Por tanto añadiremos aceite solo hasta la indicación "máximo".
PRECAUCIONES:
.: Hay que tener mucho cuidado en esta operación, ya que se trabaja con el motor en caliente!
.: 1 No se debe llenar más del "máximo", indicado en la varilla. Si lo llenamos en exceso podemos deteriorar los retenes y su reparación puede llegar a ser muy costosa.
.: Trabajar siempre con aceite recomendado y repuestos nuevos sin escatimar en gastos.
.: Se debe cambiar cada 6000 Km. como máximo para los coches de más de 20 años o muy utilizados. Debe hacerse coincidir a los 12000 Km. con el cambio del filtro de aceite.
FILTRO DE ACEITE
Los cambios de aceite a menudo se ven acompañados por un cambio a la vez en el filtro de aceite.
El filtro tiene la misión de retener las partículas metálicas que de la continua fricción de las piezas del motor entre sí van apareciendo. De ahí que, de cada dos cambios de aceite se produzca uno del filtro.
Herramientas para hacerlo:
.: Un recambio nuevo o cartucho especifico (elemento filtrante).
.: Una llave de cinta metálica (para su extracción).
¿Cómo se hace?
- Al coincidir con el cambio de aceite deben seguirse los pasos antes contemplados hasta el punto 4º, a partir de aquí deberemos localizar la ubicación del filtro de aceite (situado normalmente en un costado del motor) y proceder a su extracción.
- Para extraerlo lo normal es que necesitemos un útil especial (llave de cinta o de cadena) de extracción de filtros, y lo desenroscaremos lentamente.
- Procederemos a su sustitución, tomando el repuesto y mojando la goma interna con aceite nuevo, luego lo enroscaremos con la mano terminando de apretar con ayuda de un trapo hasta que nos quedemos sin fuerzas para apretar.
IMPORTANTE: ¡¡Jamas se enroscará el filtro con la llave!!
ATENCIÓN:
.: Podremos tener dificultades en la extracción del filtro, paciencia y cuidado entonces, ya que suele resistirse.
.: Volvemos a comentar la necesaria utilización de repuestos originales y recomendados por el fabricante pues los sucedáneos pueden darnos problemas.