Prueba Volkswagen Golf

Con el mejor paquete de seguridad activa y pasiva de su categoría y un eficiente motor de 1.6 litros y 16 válvulas que genera 110 HP, Golf regresa al mercado Colombiano para recuperar el liderato en su segmento.

Presentación a cargo de Porsche Colombia

Fotos: Porsche Colombia y Roberto Nigrinis

*Fiel a su origen Alemán y listo para demostrar por qué es catalogado como el punto de referencia a nivel mundial, el Nuevo Golf 2015 regresa con sólidos argumentos en materia de consumo de combustible, seguridad, diseño y entretenimiento a bordo, aspectos que resaltan gracias a sus acabados de primera clase y altos estándares de ensamble que redefinen la categoría.

Es el comienzo de una nueva era para Volkswagen en Colombia. El regreso al mercado de Golf, ahora en su séptima generación, representa un hito para la marca en el país, introduciendo al mercado el vehículo contra el cual todos los otros fabricantes de automóviles pretenden compararse en el segmento Hatchback compacto. Líder indiscutido a nivel mundial, el Nuevo Golf llega a Colombia con argumentos que le permitirán redefinir el segmento de automóviles del cual hace parte, con el objetivo no solo de convertirse en su líder en el país sino de re-inventarlo por completo.

Ganador de más 15 premios de renombre a nivel internacional, entre los cuales se destaca el galardón Best Car of the Year 2013, las cualidades del Nuevo Golf no necesitan presentación o confirmación alguna. Desarrollado sobre la plataforma MQB (por sus siglas en alemán) o matriz transversal modular, el Nuevo Golf 2015 trae consigo la maestría en términos de diseño y desarrollo automotriz de la marca Volkswagen. Esta innovadora técnica de concepción modular transversal permite un ahorro de costos de producción y de la complejidad de fabricación sensible, trayendo la posibilidad de ofrecer tecnologías y procesos de fabricación de segmentos superiores en vehículos de segmentos más populares. Así, es posible ofrecer de serie equipamientos inéditos en el segmento a precios razonables, tales como el sistema de protección dotado de 7 Airbags o el control electrónico de la estabilidad (ESC). A su vez, la concepción modular lleva al siguiente nivel los estándares de calidad mediante la concepción y fabricación estandarizadas mientras que permite lograr reducciones de peso en cada uno de los “módulos” que componen el vehículo a través de la optimización. El resultado: El Nuevo Golf será lanzado a un precio altamente competitivo, ofreciendo estándares de calidad y de ensamblaje Alemanes y una serie de equipamientos de seguridad y confort que lo posicionan en lo alto de su segmento.

Diseño y estándares de fabricación

 

No hay vehículo más importante para Volkswagen que el Golf. Con esto en mente, el Nuevo Golf 2015 ha sido completamente rediseñado con respecto a la generación precedente, fiel a la filosofía de evolución y optimización constantes, girando en torno a un concepto único y atemporal. La mayor distancia entre ejes asegura la mejor habitabilidad de la cabina. La ergonomía del puesto de conducción ha sido perfeccionada, ofreciendo como siempre una indescriptible sensación de un vehículo “ya conocido, familiar” en donde todos los elementos están al alcance de la mano y la vista sin necesidad de esforzarse para encontrarlos. La posición de manejo del conductor es la ideal, dando la impresión de que el habitáculo fue diseñado en torno a éste, ofreciendo un amplio campo de visión delantera y lateral y ubicando los diferentes mandos de control justo en donde el conductor esperaría encontrarlos en su posición natural. El Nuevo Golf parece conocer a su conductor y a sus pasajeros gracias a la importancia que Volkswagen le da a diseñar vehículos en torno a las personas que los conducen y los utilizan diariamente, haciendo que el diseño y la estética sean una función y una resultante de las necesidades de los pasajeros. Es un modelo de concepción contrario al utilizado por la competencia y es aquél que ha hecho y sigue haciendo de Golf todo un ícono de la industria y que le otorgan su inigualable personalidad.

En cuanto a ajustes y calidad de fabricación se refiere, la séptima generación de Golf hace uso completo de sus orígenes alemanes para convertirse en la referencia de la categoría. Desde los materiales empleados

Ahorro de combustible y protección del medio ambiente

Comprometido con la protección del medio ambiente y con la movilidad sostenible, Volkswagen ha incorporado en el Nuevo Golf una serie de esfuerzos encaminados hacia la reducción del consumo de combustible y de las emisiones contaminantes pero preservando siempre el placer y las sensaciones de conducir que un Golf siempre genera. Así, la aerodinámica se ha perfeccionado, logrando una mejora de hasta el 10% con respecto a la generación anterior. Esto ha sido posible mediante la reducción del área frontal de la carrocería, la reducción total de la altura de la misma así como mediante la optimización del flujo aerodinámico del aire sobre la carrocería, realizando un trabajo especial en los bordes de despegue del flujo laminar en la zona trasera de la misma para controlar las turbulencias. Unidos a una drástica reducción del peso del vehículo con respecto a la sexta generación de Golf (hasta 100Kg según la versión) y a un sistema de recuperación de energía durante el frenado, el cual transforma de forma gratuita la energía cinética del vehículo en energía eléctrica aprovechable, los avances en materia de aerodinámica hacen que el Nuevo Golf 2015 sea más eficiente en el uso del combustible que nunca.

El “downsizing”, término acuñado y empleado para denominar a aquellos motores de baja cilindrada y excelente rendimiento que están a la vanguardia de la tecnología está presente en el Nuevo Golf 2015. Un inédito motor de 1.6L con culata de doble árbol de levas, 16 válvulas y tiempos variables de apertura y cierre de válvulas en el circuito de admisión, (VVT con desfase máximo de hasta 50°) propulsan al Nuevo Golf con fluidez y eficiencia. Unida a la gestión electrónica del motor y a la tecnología “throttle by wire”, esta tecnología permite reducir las pérdidas de energía por bombeo típicas de los motores de mayor cilindrada en condiciones de baja carga, como por ejemplo cuando se conduce en medio urbano. Más allá de los 110 caballos de potencia @ 5.800 RPM o del par motor de 155 Nm @ 3.800 RPM, el nuevo grupo motopropulsor se demuestra alerta y voluntario en todo momento, acoplado a una caja de velocidades manual de 5 marchas adelante con relaciones de caja optimizadas para medio montañoso o a una caja de velocidades automática de 6 marchas adelante y función Tiptronic.

La seguridad como valor esencial

El Nuevo Golf tiene intrínsecos los más altos estándares de seguridad activa y pasiva que existen. Comenzando con la carrocería, en la cual se ha logrado conciliar los requerimientos de bajo peso del vehículo junto con la mayor rigidez estructural posible. Es así como mediante el empleo de técnicas de diseño optimizado por computador y el uso de aceros de alta y ultra alta resistencia a la tracción con micro-aleaciones (HSS, HSLA y HEL según la ubicación en la estructura) se logra reducir el peso total de la carrocería mientras que se obtiene una rigidez estructural de la célula del habitáculo y logra crear estructuras de deformación programada alrededor de la misma, cuya misión es preservar a los ocupantes del vehículo. Para complementar esta capacidad intrínseca del Nuevo Golf, Volkswagen lo ha dotado con 7 airbags de serie dispuestos a lo largo de la cabina (2 frontales, 2 laterales delanteros, 2 de tipo cortina -atrás/adelante- y uno más para las rodillas del conductor), los cuales aseguran una elevada protección tanto como para conductor como para pasajeros. Además cuenta con columna de dirección colapsable, cinturones de seguridad con pre-tensionadores pirotécnicos, inmovilizador electrónico, sistema de corte de alimentación de combustible en caso de impacto, así como freno multicolisión que busca prevenir accidentes subsecuentes a una colisión trasera al activar una frenada de emergencia tras el primer impacto recibido. Es así como el Nuevo Golf obtiene con facilidad las 5 estrellas en las pruebas de EuroNCAP, obteniendo el 94% de los puntos posibles en la protección a adultos y el 89% en la protección para niños, posicionándolo como líder entre sus competidores directos en el mercado Colombiano.

En materia de seguridad activa, el Nuevo Golf llega al mercado ofreciendo el Control de Estabilidad ESC (Electronic Stability Control) de serie en todas sus versiones. Dicho sistema se apoya sobre un sistema de frenos ABS de última generación actuando sobre discos en las cuatro ruedas, el cual ofrece adicionalmente el EBD (Electronic Brake Distribution) y el Brake Assist (asistencia en frenadas de emergencia) como estándar. El sistema ASR, también de serie, asegura la mejor tracción disponible sin importar las condiciones del terreno mientras que el novedoso Sistema de Control de Inercia del Motor (MSR) asegura la estabilidad direccional del vehículo incluso en condiciones de baja adherencia y uso del frenado proporcionado por el par motor. Por su parte, el HHC (Hill Hold Control) o Sistema de Ayuda de Arranque en Pendiente, de serie en las diferentes versiones de Golf, facilita el arranque en pendiente reteniendo el vehículo de forma autónoma por espacio de algunos segundos, facilitando la maniobra de arranque.

 

El mejor entrenamiento y distracción a bordo

El ícono del segmento no podía dejar de lado a la “Multimedia” o al “Infotainment”. Es así como el Nuevo Golf se equipa en sus diferentes versiones del sistema de última generación “Composition Media”, desarrollado para vehículos soportados por la plataforma MQB y que ofrece un sistema de audio con pantalla táctil a color de 5,8”, sistema de 8 altavoces, funcionalidad AM/FM con doble sintonizador, CD, MP3, ranura para tarjetas de memoria SD, interfaz Bluetooth ® para teléfonos móviles y MEDIA-IN para conexiones externas de iPod o iPhone. Este sistema de entretenimiento de última generación garantiza una excelente fidelidad de sonido, muy buena conectividad y funcionamiento inequívoco, incluyendo incluso un sensor de proximidad capaz de intuir las intenciones del usuario, activando los menús apropiados en la pantalla táctil TFT cuando detecta que su mano se aproxima al radio.

 

Versiones y equipamiento

 

El nuevo Volkswagen Golf 2015 estará disponible en versiones Trendline, Comfortline y Highline para el mercado Colombiano desde su lanzamiento previsto en Octubre, con precios desde los $46.990.000 para la versión Trendline, desde los $49.990.000 para la versión Comfortline y $57.990.000 para la versión tope de la gama Highline. Todas las versiones están disponibles en los colores Negro Profundo Perlado, Rojo Tornado, Plata Reflex, Blanco Puro, Gris Platino Metálico, Azul Seda Metálico (Nuevo Color), Plata Tungsteno Metálico y Azul Noche Metálico.

 

En todos los casos, cuenta con el paquete eléctrico completo, incluyendo los elevavidrios eléctricos para las cuatros puertas que incluyen la función “One Touch” (impulsional) y limitador de la fuerza durante el cierre para la protección de los ocupantes. Además de contar con retrovisores exteriores de ajuste eléctrico a distancia y función de desempañamiento, display multi-funcional en el cuadro de instrumentos con computador de a bordo, aire acondicionado “Climatic”, faros delanteros con técnica de doble óptica, luz de marcha diurna, sistema de monitoreo y control de la presión de los neumáticos, dirección de asistencia eléctrica dependiente de la velocidad, regulación telescópica de la profundidad y en altura del volante, anclajes ISOFIX para asientos para niños en la banqueta trasera, alarma antirrobo con vigilancia perimetral y protección contra tentativas de remolque y rueda de repuesto con rin de aleación ligera de idénticas especificaciones a las de las ruedas del vehículo. Ésta última permite reanudar la marcha sin las limitaciones de carga o velocidad conocidas en las ruedas temporales, además de mantener el estilo exterior del vehículo cuando se hace necesario el uso de la rueda de repuesto. También ofrecen la ventaja de contar con un rin y llanta completamente nuevos, reduciendo los costos al momento en que se haga necesario el reemplazo de los neumáticos del vehículo.

En función de la versión, el Nuevo Golf cuenta también con faros antiniebla delanteros con luz de giro, función “Coming Home / Leaving Home” para el acompañamiento al conductor y a sus ocupantes cuando se aproximan/alejan del vehículo, luces traseras y tercer stop en tecnología LED, retrovisor interior con función anti-deslumbramiento y control de la opacidad automática mediante tecnología electro-crómica, alumbrado interior en técnica LED, techo panorámico corredizo de gran superficie, sensor de luz y de lluvia, rines de aleación de hasta 17”, volante multi-función y palanca de cambios revestidos de cuero y sistema de aire acondicionado con control electrónico y automático de la temperatura de la cabina (Climatronic) con dos zonas independientes.

El ícono está de regreso

No cabe duda; el Nuevo Volkswagen Golf llega con atributos y argumentos únicos para redefinir el mercado automotriz Colombiano en el segmento de los automóviles “hatchback compactos”. Con el objetivo claro de defender su posición de líder indiscutible en su segmento en Europa y tras haber sido galardonado con múltiples premios y reconocimiento a nivel mundial, incluyendo el European Car of The Year, el World Car of The Year e Incluso el Japanese Car of The Year – por encima de su competencia Japonesa-, el Golf de séptima generación para reconquistar a aquellos conductores que se identifican con sus valores humanos, atemporales, de elegancia y distinción que lo caracterizan y que lo convierten en uno de los automóviles más modernos, mejor equipados y mejor fabricados de su segmento de precios. Todo esto respaldado por la experiencia y liderazgo continuos de Volkswagen en el segmento, labrados desde hace ya casi 40 años tras múltiples generaciones de Golf.

Nuestras opiniones

Por: Roberto Nigrinis

La carrocería de este modelo importado de México no solamente es impactante, sino que además conserva intacto el ADN de la marca y ofrece buenas características para subir y para bajar de ella. Una vez allí encontramos muy buenos acabados y el conductor encuentra una silla ergonómica, la cual además de permitir la graduación hacía adelante o hacía atrás.

Todo queda a mano y el timón además de permitir la graduación en altura permite manejar el computador de a bordo, así como el radio sin que se deban retirar las manos del agradable y bien terminado volante, que a su vez acciona un preciso sistema de asistencia eléctrica .
El panel de instrumentos es muy completo y deportivo. La palanca de cambios ubicada en la consola central permite su accionamiento de forma suave y precisa.
Para la seguridad de los ocupantes se cuenta con 7 airbags, defensas, columna de dirección y pedales colapsables, además de barras de protección en las puertas y habitáculo reforzado y capaz de absorber la energía que se produce durante un choque. Adicionalmente tenemos cinturones de seguridad de tres puntos con sistema de retención.

Sensación de manejo:

Del Volkswagen Golf  probado por más 200 kilómetros podemos decir lo siguiente:
Es un automóvil diferente, con una carrocería impactante enmarcada dentro de las nuevas tendencias del mercado, que apuntan a modelos de cinco puertas con aspecto muy deportivo. Que ofrece una insonorización estupenda que logra aislar el ruido de funcionamiento del motor, haciendo pensar a quien conduce que lo hace muy lentamente.

 

 

 En cuanto acabados no niega su procedencia europea, ni muchos menos el origen de grupo alemán, todo está en su puesto perfectamente montado, con ajustes y traslapes elegantes y discretos que nos transmiten la sensación de calidad y del estar pagando por un producto de primera calidad.
Al encender el motor nos encontramos un propulsor silencioso, y muy eficiente, tanto en producción de potencia, torque y bajo consumo de combustible. El funcionamiento de la caja de cambios es perfecto,  lo que si nos gustaría es que las relaciones de caja y final de eje fueran un poco más picadas y en especial que hubiese menos  caída de revoluciones entre segunda y tercera, lo que le alcanza a quitar un poco de brillantez al bien concebido conjunto motriz.
Las suspensiones están bien logradas y logran un equilibrio entre la dureza requerida ‘para su rendimiento y conducción deportiva y la suavidad que reclaman los ocupantes, especialmente los que viajan en la banca posterior. A esto contribuye el trabajo sincronizado con un chasis muy noble y carente de vicios.
El sistema de frenos con discos en las cuatro ruedas, detiene al Golf en muy poca distancia y gracias a que cuenta con ABS y EBD, se sabe con que se cuenta el momento de acelerar y al tener que detenerse sin importar lo alta que sea la velocidad a la que se viaje.
La altura al piso es buena, pese a tener en nuestra topografía vías que figuran en mapas como pavimentadas, pero que en la realidad no son otra cosa que caminos de herradura según los parámetros internacionales.

Ficha Técnica

-           Motor: Cuatro cilindros 16 válvulas

-           Cilindrada: 1.598 c.c

-           Potencia: 110 HP/5.800 rpm

-           Torque: 155 Nm / 3.800 rpm

-           Alimentación: Inyección electrónica multipunto secuencial

-           Transmisión: Manual de cinco velocidades o automática de seis

-           Ruedas motrices: Delanteras

-           Suspensión: Delantera independiente McPherson

-                                 Trasera Semi independiente

-           Dirección: Cremallera con asistencia eléctrica

-           Frenos: Discos adelante y  atrás con ABS y EBD

-           Llantas 195/65 R15 91H o 205/55 R16 91V

-           Largo total: 4,255 m

-           Ancho total: 1.799 m

-           Altura total: 1,452 m

-           Distancia entre ejes: 2,637 m

-           Capacidad de Combustible: 13,22 galones

Visto 2138 veces Modificado por última vez en Miércoles, 01 Febrero 2017 13:50