Por: Roberto Nigrinis Velandia

La carrocería de cinco puertas del Idea con un innegable y armónico diseño italiano tiene apenas 3,93 m de largo lo que no le impide ofrecer un generoso espacio interior, que se logra con una distancia entre ejes de 2,510 m . La cabina ha sido construida bajo el concepto de ofrecer una celda de supervivencia para los ocupantes en caso de una colisión. A esto se suman las defensas colapsables, las barras de protección en las puertas, a las que se suma doble airbag delantero de segunda generación que se activa en dos fases, evitando lesiones a los pasajeros, quienes además cuentan con apoya cabezas y cinturones de seguridad en los cinco puestos. Adicionalmente el capó se ha calculado para que en caso de una colisión, se pliegue de manera controlada, evitando su entrada al habitáculo.

El interior aparte de espacioso y seguro, es acogedor y bien logrado, ofrece detalles originales como un porta objetos en la parte superior, al que se suman varias gavetas y porta vasos en la consola y las puertas y un original espejo giratorio, que permite vigilar a los niños durante los viajes.

Como equipo básico se cuenta con radio con reproductor de discos compactos, bloqueo, espejos exteriores y vidrios de accionamiento eléctrico, un tablero de instrumentos de dos cuadrantes con fondo blanco, en el que se puede ver la velocidad, las revoluciones del motor, al igual que el nivel de combustible y la temperatura del motor, dejando a los testigos luminosos el resto del trabajo. Lo que si se destaca es la presencia del computador de abordo, que nos informa sobre consumos promedios de combustible y velocidad, revisiones mecánicas, autonomía de combustible, odómetro parcial y total.

Sensación de manejo

Es un vehículo eminentemente familiar con un excelente ajuste y una óptima insonorización, que nos ofrece ventanillas con sistema anti aplastamiento, de buenas dimensiones, que permiten a la vez disfrutar del paisaje y de una buena ventilación, que se ve mejorada por el aire acondicionado.

Al abordarlo nos sentimos en un vehículo más grande, debido a que sus sillas delanteras están montadas sobre pedestales y además pueden ser subidas aún más accionando una palanca lateral, lo que permite una vista sobresaliente del camino y lo mejor a voluntad del usuario, salvo un par de puntos ciegos ubicados en los parales delanteros, que a pesar de contar con pequeños vidrios no logran eliminar los puntos ciegos.

Desde este bien logrado puesto de conducción, encontramos una silla que ofrece buen apoyo lumbar y lateral.

La dirección accionada desde un timón de agradable tacto, es del tipo cremallera y cuenta con asistencia hidráulica, que hace de las maniobras de parqueo algo muy sencillo. En el Idea, el sistema ofrece sensor de velocidad, que sea más suave a baja velocidad y más duro al aumentar esta.

La palanca de cambios, montada en la consola central permite accionar con total precisión las cinco marchas adelante y la reversa con que cuenta el Idea y que cuenta con relaciones acertadas.

El Motor de cuatro cilindros, 8 válvulas y 1.796 c.c, produce 110 HP/5.600 rpm y un torque de 17,7 Kgm/2.600 rpm con un índice de compresión de 9,4 a 1, que hace obligatoria la utilización de gasolina extra en lugares de baja altura sobre el nivel del mar.

El comportamiento del impecablemente insonorizado propulsor es bastante bueno, y la producción de torque comienza en las 2.600 rpm lo que hace que arranque con contundencia y permita acelerar con alegría y facilidad hasta las 6.500 rpm en los tres primeros cambios, ya que en cuarta se demora más en alcanzar la zona de corte de inyección y en la quinta velocidad no logra llegar a este rango, contribuyendo principalmente al ahorro de combustible, pero sin lograr mayor aumento en la velocidad, la cual durante la prueba y con bastante espacio para lograrla fue de 183 Km/hora, según el velocímetro del Idea.

En cuanto a consumo y sin entrar en pruebas muy exhaustivas podemos hablar de más o menos 50 Km/galón, que para un automóvil con motor de 1.800 c.c no está nada mal y menos en utilización mayoritariamente urbana.

En ascensos pronunciados se desempeña con gran propiedad, principalmente debido al bajo rango de revoluciones que necesita para llegar a la zona de torque y a que las relaciones de caja están muy cercanas entre sí en los tres primeros cambios.

Las suspensiones, logra un buen equilibrio entre dureza que permite una conducción más rápida y deportiva en vías bastante quebradas y con curvas, sin dejar de ser amables con los pasajeros. Utiliza llantas Pirelli PZ de 15 pulgadas que permiten superar con facilidad y sin daños nuestras estropeadas calles y carreteras, a la par de suministrar gran agarre, tanto en piso mojado como seco.

El sistema de frenos con discos adelante y campana atrás, muestra una efectividad sobresaliente y poca propensión al calentamiento excesivo, principalmente debido a la utilización de rines de aleación ligera que suministran buen flujo de aire.

Las luces, tanto delanteras como traseras contribuyen con su diseño al bien logrado y armónico diseño de la carrocería, además de ofrecer una excelente luminosidad y alcance. Al sistema básico de luces se le suma un par de exploradoras que nunca sobrarán, cuando las condiciones ambientales se tornan complicadas.

Las dimensiones reducidas del Idea, lo hacen ideal para el congestionado tránsito urbano, y para la utilización de los cada vez más pequeños estacionamientos actuales.

Como elemento de seguridad antirrobo, resulta destacable la incorporación del sistema Fiat Code, que con una llave codificada hace imposible el robo del vehículo mediante la modalidad de halado.

El Idea llega de Brasil, país donde es todo un éxito en ventas y en el que ha recibido importantes galardones que hablan muy bien de su comportamiento y calidad en un mercado tan competitivo. Entre otros ha obtenido el de mejor auto del Mercosur otorgado por la prestigiosa publicación Auto Test, premio Top Car TV y Auto del año 2006 de la revista Auto.

Nota: * Según fabricante