Prueba del Nissan Versa

El nuevo automóvil construido sobre la plataforma V de la marca que comparte con el March, es importado a Colombia de México por Distribuidora Nissan desde el pasado mes de noviembre y cuenta con sobrados argumentos para ser en éxito.

Texto y fotos: Roberto Nigrinis

Con un diseño totalmente nuevo, limpio, de trazos puros y bien definidos, equilibrado en todos sus detalles, llega a Colombia el Versa, vehículo con el que se pretende un manejo cuidadoso de la aerodinámica, que redunda en una mayor eficacia durante su desplazamiento y en un menor consumo de combustible. Gracias al trabajo adelantado por los departamentos de diseño e ingeniería de Nissan, se ha logrado un automóvil silencioso que, aun estacionado, transmite la sensación de movimiento en un empaque atractivo. Tanto en su frontal como en la parte posterior se notan detalles que permiten diferenciarlo de sus competidores.

El diseño lateral cuida la aerodinámica e incluso en aspectos tan sencillos como el cierre de las cuatro puertas, las manijas y los espejos exteriores buscan menor resistencia al viento, con lo que se elimina cualquier ruido molesto. El interior también recibió un tratamiento especial en busca de lograr mayor comodidad y funcionalidad, comenzando con las cuatro puertas que permiten abordar y descender del automóvil con mayor facilidad. Las sillas, en la versión probada con tapicería en materiales resistentes y con diseños atractivos, ofrecen completo confort tanto al piloto como a los tres o cuatro pasajeros restantes.

En general, la ergonomía del conjunto es bastante buena, con mandos ubicados en el lugar justo. Así mismo, la insonorización del habitáculo es cuidadosa y efectiva, teniendo en cuenta que una de las circunstancias que producen mayor cansancio a los ocupantes de un vehículo es la deficiente insonorización. También es importante destacar que los acabados y la presentación del conjunto interior no sólo contribuyen a la amplitud interior, sino que todos sus elementos fueron fabricados siguiendo altos estándares de calidad. Adicional a todo lo anterior, los pasajeros tienen a su servicio un amplio baúl  con iluminación.

Deteniéndonos de lleno en la cabina, el tablero de instrumentos suministra información completa sobre el funcionamiento del automóvil. Para ello cuenta con medidores de aguja para la velocidad, contador de revoluciones, temperatura del motor y nivel de combustible, dejando el resto de la información a bordo a testigos luminosos. El panel está precedido por un buen equipo de radio que no sólo permite sintonizar emisoras en AM y FM, sino que permite discos compactos en formato tradicional, MP3 y entrada auxiliar.

Para su comodidad, el piloto cuenta con dirección asistida eléctricamente y timón con mandos para manejo del radio y para fijar la velocidad crucero, el volante  además es graduable en altura. Los espejos exteriores son de accionamiento eléctrico y cuenta también con bloqueo central, apertura remota del baúl. Un sistema de ventilación-calefacción silencioso contribuye en el confort, sin afectar la potencia del motor ni aumentar el consumo de combustible.

Su carrocería, fabricada con los mejores aceros disponibles para absorber la energía en caso de colisión, brinda total protección a los pasajeros. Para complementar, este importante y vital aspecto cuenta con defensas colapsables, barras de protección en las puertas, cinturones de seguridad de tres puntos con sistema de pretensión en cuatro de los cinco puestos, y un sistema de dos puntos para el ocupante central del asiento posterior. Incluye airbag frontal para el piloto y el copiloto.

Aspectos mecánicos

El sistema propulsor cuenta con un motor de cuatro cilindros en línea (HR16DE) de 1.600 c.c., dotado con un sistema llamado “Pure Drive” que disminuye la emisión de gases nocivos y disminuye el consumo de gasolina , está montado longitudinalmente, con 16 válvulas accionadas por dos árboles de levas movidos por cadena, que producen una potencia de 106 HP a 5.600 rpm y un torque de 14,50 kg-m a 4.000 rpm. Este propulsor, tiene un diámetro de pistón de 78 mm y una carrera de 83,6 mm, con un índice de compresión de 9,8:1.

El funcionamiento del motor no sólo es silencioso, sino que gracias a las cinco relaciones de caja muy bien seleccionadas en la versión manual y de cuatro en la automática le permiten arrancar de manera destacada sin importar el terreno y el peso. Cabe recordar que la prueba de ruta se desarrolló en la versión dotada con caja de cambios automática. Las relaciones de caja para le versión manual son las siguientes: Primera: 3,72 a 1; Segunda: 2,04 a 1; Tercera: 1,39 a 1; Cuarta: 1,02 a 1; Quinta: 0,82 a 1 y Reversa: 3,54 a 1 con una relación final de eje de 4,06 a 1. Mientras que la caja automática cuenta con las siguientes relaciones: Primera: 2,86 a1; Segunda: 1,56 a1; Tercera: 1,00 a 1, Cuarta: 0,69 a 1 y Reversa: 2,31 a 1 con una relación final de eje de 4,08 a 1.     

El sistema de suspensión delantera del nuevo Sonata es del tipo Mcpherson, mientras que el trasero es de tipo semirígido con barra estabilizadora. Las suspensiones mostraron una ecuación justa entre la dureza requerida cuando se conduce de manera deportiva pero con la suavidad que reclaman y merecen los pasajeros que desean viajar relajados. La altura al piso es estupenda y su capacidad para transitar por calles inundadas más que sobresaliente.

El sistema de frenos de disco adelante y campana atrás con ABS (sistema antibloqueo) y EBD (repartidor electrónico de frenada), que reparte la fuerza de frenado de manera pareja entre los cuatro ruedas, de acuerdo con el peso que transporte el vehículo. El funcionamiento transmite una sensación de seguridad, dadas su precisión y eficiencia, incluso en condiciones de uso extremo, abusivo, o descendiendo.

Sensación de manejo
 
Es un automóvil sólido, fuerte y bien construido digno integrante de la familia Nissan. Con una carrocería que busca diferenciarse del resto de la oferta de vehículos actuales. Con un motor más potente de lo esperado y con un apetito que ronda los 38 kilómetros por galón en ciudad y en versión con caja automática. Durante la prueba de ruta arrancamos el auto en una pendiente pronunciada, con el cupo de pasajeros completo, y el motor respondió.
El habitáculo es agradable pero no tan grande como para albergar cinco personas adultas cómodamente, lo que sí es destacado es el generoso tamaño del baúl.
La visibilidad hacía adelante y hacía los lados es buena, no así la posterior que al igual que en todos los modelos actuales es limitada y obliga al uso magistral de la trilogía de espejos.

Generalidades y medidas

Está disponible en cuatro versiones de equipamiento Sense TM, Sense TA, Advance TM y Advance TA de acuerdo con sus niveles de equipamiento. Sus medidas son: Altura: 4,465 m; Ancho: 1,695 m; Altura: 1,514 m; Distancia entre ejes: 2,60 m; Trocha delantera: 1,480 m y Trocha trasera: 1,485 m. Peso bruto vehicular entre 1.397 kilos y 1.429 kilos. Capacidad del tanque de combustible 10,84 galones.