A finales de los años 70 aparecen limosinas de gran lujo que serán utilizadas por los principales dirigentes políticos y funcionarios de la época.
Renault 25 Limousine 1985 museo Reims Francia julio 2019
Por: Jean Paul Ruíz de Geest
Especial para www.carrosyclasicos.com
El mercado
Citroën
El Citroën Cx Prestige es lanzado en 1976 y se basa en la plataforma de la camioneta station wagon, 25 centímetros más larga que la de la berlina.
Portada cátalogo Citroën Cx Prestige 1977
Catálogo Citroën Cx Prestige 1978
Catálogo Citroën Cx Prestige 1979
Catálogo Citroën Cx Prestige 1979
Será uno de los vehículos preferidos del primer ministro Jacques Chirac, que será presidente más adelante. Es un auto muy exitoso en este segmento (22.673 unidades) y es muy apetecido en el mercado de los coleccionistas en la actualidad.
Citroën Cx Prestige primer ministro Jacques Chirac
Citroën Cx Prestige 1980 museo Reims Francia julio 2019
Citroën Cx Prestige 1980 museo Reims Francia julio 2019
Peugeot
Peugeot también lanzó un vehículo en esta categoría, el 604 HLZ, con carrocería suministrada por Heuliez.
Foto de fábrica Peugeot 604 HLZ
Publicidad Peugeot 604 limosina
Publicidad Peugeot 604 HLZ
El lanzamiento oficial fue en el salón del automóvil de Paris a finales de 1978. El proceso de fabricación era complejo y costoso y el precio era muy elevado (82.000 francos). Esta limosina tenía 62 centímetros adicionales de longitud comparada a la berlina de serie (que era un automóvil bastante grande para el contexto europeo, 4,72 metros). Fue utilizada por el Papa Juan Pablo II.
Publicidad Peugeot 604 limosina
Publicidad Peugeot 604 HLZ taxi 1982
Papa Juan Pablo II Peugeot 604 HLZ
Se planeaba producir unos 600 ejemplares al año, pero solo se fabricaron 112 unidades (16 prototipos). Además de su elevado precio, era un vehículo que consumía mucho combustible con su motor V6 y era muy grande para las estrechas calles de las capitales europeas.
Renault
A finales de los años 70 las berlinas más grandes producidas por Renault son los modelos 20 (1976-1984) y 30 (1975-1984).
Notemos que al principio de su gobierno (que empieza en 1981) el presidente François Mitterrand se desplazaba en una berlina Renault 30.
Las carrocerías Lebrun ofrecían una conversión a limosina con una longitud adicional de 60 centímetros. Y se fabricaron pocas unidades/ Oficialmente no había carrocerías de este tipo en el catálogo de Renault.
Catálogo Renault 20 limosina carrocería Lebrun
Renault 25
En 1984 aparece el Renault 25 y la empresa vio la oportunidad de desarrollar una versión limosina para este modelo. La moderna carrocería fue diseñada por Robert Opron y Gaston Juchet. El R25 se produce hasta 1992 (780.976 ejemplares).
Publicidad Renault 25 1983
Publicidad Renault 25 Turbo 1985
La limosina fue presentada en 1983 al presidente francés François Mitterrand, que adquiere un ejemplar blindado.
Renault 25 Limousine presidente Frances François Mitterrand
Renault 25 Limousine primer ministro Jacques Chirac
La presentación oficial se llevó a cabo en octubre de 1984 y la comercialización masiva en 1985.
Foto de fábrica Renault 25 Limousine carrocería Heuliez 1984
Foto de fábrica Renault 25 Limousine ensamble
Catálogo Renault 25 Limousine
Era un auto muy bien equipado para la época, con frenos ABS, aire acondicionado y asientos en cuero de búfalo. Los asientos eran eléctricos y con calefacción. La opción ‘pack Executive’ incluía asientos traseros independientes y reposabrazos central.
Publicidad interior Renault 25 Limousine
Interior Renault 25 limosina Executive
La carrocería es desarrollada por la firma especializada Heuliez (fabricante también de camiones). Tenía una longitud mayor de 22,7 centímetros con respecto a la berlina convencional.
El motor de base era un cuatro cilindros Turbo Diésel de 2.1 litros y 82 caballos. No fue muy popular. En opción se ofrecían un V6 de 2.7 litros y 144 caballos, o un V6 de 2.5 litros Turbo y 182 caballos de potencia.
Renault 25 Limousine 1985 museo Reims Francia julio 2019
Renault 25 Limousine 1985 museo Reims Francia julio 2019
Epílogo
El R25 Limousine erra un auto elegante, pero el precio era dos veces mayor que la berlina de serie. Esto explica en gran parte el bajo volumen de las ventas. En efecto, se planeaba vender 9.000 unidades y solo 832 unidades encontraron un comprador. La producción fue suspendida en junio de 1986.
Renault 25 Limousine 1985 museo Reims Francia julio 2019
Renault 25 Limousine 1985 museo Reims Francia julio 2019
Renault 25 en Bogotá Colombia (versión básica con motor de 2 litros)
Renault 25 en Bogotá Colombia (versión básica con motor de 2 litros)
Renault 25 en Bogotá Colombia (versión básica con motor de 2 litros)
Referencias
https://www.autonews.fr/
https://www.planeterenault.com/
Fotos en Francia tomadas por el autor, derechos reservados