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Bienvenido, hoy es: 19 de diciembre de 2018

Chevrolet 1956

Historia del Chevrolet 1956

 

 

Mucho más que un Chevrolet 1955 mejorado

 

El Chevrolet 1956 es un auto que tuvo el inconveniente de haber sido un tanto olvidado debido a la gran popularidad de los modelos 1955 y 1957. En cierta forma el Chevrolet 1956 ha sufrido el “síndrome del hermano de en medio”. Por una parte el “hermano mayor” (el modelo 1955) significo una revolución para la marca tanto del punto mecánico como estilístico, y el “hermano menor” (el modelo 1957) es considerado como el mejor auto de su época. Así las cosas el Chevrolet 1956 es un modelo de transición, pero tiene características únicas que lo hacen muy llamativo.

Por. Jean Paul Ruíz de Geest

Especial para www.carrosyclasicos.com

Fotos: Roberto Nigrinis

Por ejemplo las audaces combinaciones de colores son únicas para ese año. En cuanto a modelos, el sedan 4 puertas sin parales fue muy bien logrado y es hoy día muy buscado por los coleccionistas.

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En Colombia y Latinoamérica en general fue un modelo muy popular, y sobreviven un número importante de automóviles.

Orígenes

El modelo 1955 de Chevrolet desarrollado por Ed Cole y su equipo significo un cambio radical para esta marca. De repente dejaba de ser un auto entre los más conservadores del mercado para convertirse en uno de los más modernos. El Chevrolet 1954 se caracterizaba por sus formas redondas y su motor 6 cilindros en línea. En 1955 Chevrolet ofrece una carrocería mas cuadrada con una parrilla inspirada en la del Ferrari y un potente motor 8 cilindros en V. Otra característica del modelo 1955 es la variedad de colores; la mayor parte de los autos vendidos son de dos colores separados por un bocel cromado en los costados.

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Con tan grandes cambios los especialistas creían que el modelo 1956 seria muy parecido al de 1955. Sin embargo Chevrolet tenía una muy fuerte competencia con Ford y decidió invertir cerca de 40 millones en el nuevo diseño del modelo 1956.

Desarrollo
Chevrolet gasto más de un millón de dólares solamente en el rediseño del frontal. La inversión también se efectuó en la parte mecánica.  El chasis fue revisado al igual que la suspensión (resortes más largos y mejor posicionados) para obtener más estabilidad.

Otro aspecto importante era la potencia, pues la competencia (Plymouth, Ford) hacía muchos esfuerzos en ese sentido. Para mostrar la velocidad del nuevo modelo, se decidió intentar romper el record de velocidad para la categoría de automóviles no modificados. El 5 de septiembre de 1955 un Chevrolet Sedan Sport logro subir la montaña Pikes Peak en solo 17 minutos y 24 segundos, más de 2 minutos mejor que el record anterior. El motor era un V8 de serie con “Power Pack” (carburador cuádruple, doble tubo de escape) de 205 caballos de potencia.

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Características

Estéticas
La carrocería del modelo 1956 es unos 6 centímetros mas larga que en el 1955, pero por lo demás las dimensiones son similares.

  

Con respecto a 1955 el principal cambio es en el frontal; la parrilla era más convencional, compuesta por gruesas barras cromadas horizontales. Las direccionales de forma cuadrada se encontraban a los costados de la parrilla para completar un frontal muy simple y armónico.  

Portada catalogo 1956

El interior es muy parecido al del 55, pero la banda cromada que cubre el tablero tiene ahora barras horizontales en vez de orificios en forma del logotipo de Chevrolet.

Interior Chevrolet 1956 Bel Air

Las luces traseras eran mas grandes que en 1955 y los cromados sobre las puertas mas anchos. El capot era mas plano que en el año anterior y estaba adornado con un emblema de la marca y una ”V” cromada para los autos con motor de 8 cilindros. En la parte trasera las ruedas estaban más descubiertas que en el 55. En opcion se ofrecia la rueda de repuesto externa (“Continental Kit”).

Catálogo de accesorios cromados

A nivel de colores se ofrecían 10 tonos simples y 14 combinaciones de dos colores.

 

Tabla de colores

Ciertas combinaciones fueron muy originales, como el verde con amarillo, y el amarillo con negro, particularmente vistosas en el hardtop coupe.

 

 

Catálogo Sport Coupe

 

Mecánica
El motor V8 de base era muy potente (170 caballos); el auto podía alcanzar los 100 km/hora en cerca de 12 segundos y la velocidad máxima era cercana a los 160 km/hora. Con un carburador cuádruple (motor “Super Turbo Fire”)  la potencia aumentaba a 205 caballos y la velocidad máxima era de 175 km/hora, muy veloz para un auto de gama baja. Con este motor se podia llegar a 100km/hora en cerca de 9 segundos.

Ciertos modelos tenían dos carburadores cuádruples para una potencia total de 225 caballos. También se ofrecía el tradicional motor 6 cilindros en línea.

Motores (detalles):
6 cilindros en línea, 235 pulgadas cúbicas (3.9 litros), 140 caballos a 4,200 rpm, transmisión manual, con overdrive o automática, carburador sencillo.

 

Motor 6 cilindros en línea

8 cilindros en V, 265 pulgadas cúbicas, (4.3 litros), 162 caballos, transmisión manual o con overdrive, carburador doble.

 

Motor V8

8 cilindros en V, 265 pulgadas cúbicas, (4.3 litros), 170 caballos, transmisión automática (Powerglide), carburador doble.

8 cilindros en V, 265 pulgadas cúbicas, (4.3 litros), 205 caballos, transmisión manual, con overdrive o automática (Powerglide), carburador cuádruple

8 cilindros en V, 265 pulgadas cúbicas, (4.3 litros), 225 caballos, transmisión manual, con overdrive o automática (Powerglide), dos carburadores cuádruples

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El Chevrolet 1955 fue conocido como “The Hot One” (el auto de moda). Para 1956 el slogan fue "The Hot One ‘s even hotter” (el auto de moda, ahora aun mejor), que muestra bien que la empresa quiso aprovechar la buena reputación del Chevrolet 1955 para promocionar el modelo 1956. Las imágenes son en general dibujos de artistas en escenas familiares y campestres.

 

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Modelos
El Chevrolet, al igual que en 1955 venia en tres series: 150 (de base), 210 (intermedia) y Bel Air (de lujo). Se presentaron nuevos modelos en las series Bel Air y 210: el sedan 4 puertas sin parales en las series, y las camionetas Station Wagon “Beauville” de 9 pasajeros.

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Los diferentes modelos y sus estadísticas de producción son presentados a continuación.

Serie Bel-Air (Lujosa)

Convertible (41,268 unidades)

 

Catálogo convertible

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Convertible en Bogotá

Sport Sedan Hard Top 4 puertas  (103,602 unidades)

 

Catálogo Sport Sedan Hard Top Bel Air

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Desfile en Bogotá

 

Sport Coupe Hard Top 2 puertas (128,382 unidades)

 

Catálogo Sport Coupe Bel Air

Sedan 4 puertas (269,798 unidades)

 

Catálogo sedan 4 puertas Bel Air

Sedan 2 puertas (104,849 unidades)

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Station Wagon Beauville 4 puertas (7,886 unidades)

 

Catálogo Beauville

Station Wagon Nomad 2 puertas (8,386 unidades)

 

Postal Nomad

 
Serie 210 (“Two-Ten” media)

Sport Sedan Hard Top 4 puertas  (20,021 unidades)

 

Catálogo Sport Sedan Hard Top 210

Sport Coupe Hard Top 2 puertas  (18,616 unidades)

 

Catálogo Sport Coupe 210

Postal Sport Coupe 210

 

Sedan 4 puertas  (283,125 unidades)

 

Catálogo accesorios Sedan 4 puertas  210

Sedan 2 puertas (205,545 unidades)

 

Catálogo sedan 2 puertas 210

Club Coupe Delray 2 puertas  (56,382 unidades)

 

Publicidad Club Coupe

Station Wagon Beauville 4 puertas (17,988 unidades)

Station Wagon Townsman 4 puertas  (113,656 unidades)

 

Postal Station Wagon 210 4 puertas

Station Wagon Handyman 2 puertas (22,038 unidades)

 

Serie 150 (“One-Fifty” básica)

Sedan 4 puertas  (51,544  unidades)

Sedan 2 puertas  (82,384 unidades)

 

Catálogo accesorios coupe 150

Coupe Utility 2 puertas (9,879 unidades)

Station Wagon Handyman 2 puertas  (13,487 unidades)

 

Vehículos comerciales

Al mismo tiempo que Chevrolet ofrecía toda una variada gama de automóviles particulares, también vendía vehículos comerciales basados en la misma mecánica y carrocería. Constituyen una buena demostración que es posible conjugar estética y utilidad.

  

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Catálogo patrulla de policía

Publicidad carro de bomberos

Catálogo taxi

Modificado por última vez enViernes, 16 Septiembre 2016 21:06
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