Información tomada de www.zonatuning.com
CONFIGURACION DE 4 ALTAVOCES MAS 1 SUB
Una de las posibilidades que nos ofrece esta etapa es alimentar el frente, la parte trasera y añadir un sub, todo sin tener que utilizar ninguna etapa más. La etapa para esta configuración nos ofrece 4x60rms + 1x180rms. Debido a la potencia que nos ofrece la etapa en sus primeros 4 canales, podemos recurrir a sistemas de 2 vías, en torno a 50rms, los cuales la Audison LRx 5.600 moverá sin problemas. En el mercado existen multitud de marcas que incluyen en sus cátalogos sistemas de este tipo. Algunos ejemplos son:
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AD
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Con los sistemas W (tanto de 5" como en 6") y 50-60rms
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AUDIOTOP
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Con sus modelos ATB, en torno a esa potencia y alta sencibilidad
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BEYMA
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También permite realizar diversos sistemas woofer + tweeter con su filtro correspondiente |
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CORAL
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Que si bien es un principio se suelen utilizar para ser movidos con la fuente, sin amplificar, son los 60rms de nuestra Audison |
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DLS
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Posee en su catálogo las series B y C, que serán ideales para los amantes de un sonido claro y lineal |
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DRAGSTER E IMPACT |
Con una gran pegada y alta sensibilidad en sus sistemas más básicos
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Mb QUART
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Una buena alternativa, con sus series DSD
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Como vemos, multitud de marcas nos permiten configurar tanto el frente como la parte trasera a la hora de optar por esta configuración. Otra alternativa puede ser sustituir el sistema de vías separadas trasero por 6x9 en la bandeja, opción que también puede resultar válida, aunque si el vehículo ya trae preinstalación en las puertas traseras, realmente aprovechar estos emplazamientos tanto para el woofer como para el tweeter pueden suponer la mejor solución.
Respecto al subwoofer, con la Audison LRx.5.600 disponemos de 180rms para alimentarlo y de la misma forma que sucede con los sistemas de vías separadas, las opciones tampoco son pocas:
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AD
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Con los sistemas W (tanto de 5" como en 6") y 50-60rms
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DLS
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Nos ofrece gamas como la W31xB, que tanto en 10" como en 12" nos puede suplir perfectamente la necesidad de un woofer |
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JL AUDIO
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Dispone de sus deries WO de 150rms que también nos pueden caer bien, encontrándolos en todos los tamaños
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ROCKFORD
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Ofrece también para ello gamas básicas de 150rms
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Una de las ventajas de elegir uno de estos subs es que nos permiten tener un grave muy óptimo utilizando tan solo recintos sellados en torno a 15-20 litros, algo que no producirá ningún estorbo en la mayoría de maleteros.
Ya solo nos falta determinar el tamaño del sub para acabar nuestra configuración.
Recordemos que tanto la realización de una caja o emplazamiento para el sub, como el diseño de la misma resultan vitales para conseguir un rendimiento óptimo en estas frecuencias.
Un cálculo erróneo de los litros de la caja pueden llevar al traste en nuestro afán por buscar la pegada y presencia de subgraves deseada, la cual se verá convertida en vibraciones debido a un altavoz retumbante.
Solo con un modelo de caja apropiado para el vehículo en particular, y una buena sintonización de la misma dependiendo del rendimiento que tenga el altavoz nos asegurarán la no pérdida de lo conseguido con el sistema delantero.
Una vez determinados los componentes, tan solo nos queda ajustar la etapa.
Tanto para el frente tanto como para la parte trasera, colocaremos un corte pasa-alto en torno a los 80-100Hz (dependiendo de los componentes), y con el fader ajustaríamos la predominancia del frente ante la parte trasera.
Respecto al sub, un corte en torno a 80Hz pasobajo, y ajustando el filtro subsónico será suficiente.