Por. Roberto Nigrinis

El Terios fue presentado al mercado mundial en el Salón de Ginebra de 1997, de allí saltó al mercado mundial con gran éxito. Incluso en Japón se vendió con el tradicional motor de cuatro cilindros, 1.300 c.c dotado de turbo.

En Venezuela es uno de los pilares de los programas del gobierno de Hugo Chávez, que buscan popularizar los automóviles. En el hermano país se ensambla y vende mayoritariamente con tracción 4 x 2 con el fin de abaratarlo.

El Terios en Colombia ha tenido muchos seguidores, que han valorado a lo largo de estos años corridos desde 1997, las virtudes y rendimiento del original vehículo. El precio de los modelos usados ha sido una de las manifestaciones de esta acogida, ya que se vende muy por encima del precio del mercado, algo hoy en día muy poco común.

Daihatsu es una marca que hace parte del Grupo Toyota desde 1967, y produce bajo sus estrictos estándares de calidad, que le han permitido ganarse un lugar de privilegio en el competido mercado global.

El Terios ya necesitaba una nueva imagen, pero los ingenieros y diseñadores, no apostaron por un simple facelift, sino que en el nuevo Terios Okii, que traduce avance supremo en tecnología automotriz, sustentado en un diseño único, innovador y atractivo. Todo esto sin duda cumplido con creces en este versátil vehículo, presentado oficialmente al mundo durante el pasado Salón del Automóvil de Ginebra, en marzo pasado.

El recién llegado ganó este año el “Red Dot Design Award” otorgado por el Zentrum Nordrhein Westfalen de Alemania, en atención a lo novedoso de su propuesta.

El Okii, con respecto al modelo que reemplaza tiene una carrocería más moderna, grande y espaciosa, lo que mejora de manera importante la habitabilidad, un aspecto que siempre será importante, además la utilización de elementos insonorizantes de última generación mejoran un aspecto que ya era estupendo en el Terios anterior.

Se vende en Colombia en tres versiones, Standard mecánico, mecánico Full equipo y Automático también full equipo. Las diferencias de la versión básica, con respecto a las demás está en la ausencia de los dos airbag frontales, de limpia parabrisas trasero, de las sillas traseras reclinables y abatibles, al igual que de las exploradores y los rines de aleación ligera, todos elementos obligatorios en las presentaciones superiores del Okii.

Como lo anotábamos, el nuevo Terios, es moderno, aerodinámico y muy funcional por fuera, lo que también sucede adentro, donde 5 pasajeros pueden acomodarse, dentro de un espacio suficiente y con acabados de buena factura y destacable ergonomía.

En cuanto al puesto de conducción, resulta muy cómodo y funcional, la visibilidad es buena, aunque hacía la parte trasera resulta un poco reducida, algo desafortunadamente habitual en casi todas las marcas de vehículos. Aunque vale la pena hacer notar, es que la llanta de repuesto, pese a venir montada en la compuerta trasera, no interfiere con la visibilidad.

El equipamiento es completo, sobresaliendo los dos airbags frontales, las sillas traseras reclinables y abatibles, que aumentan de manera bien importante la capacidad de carga del Terios.

Ya en marcha, el silencio a bordo es destacable, los mandos son suaves y precisos de accionar, tanto la dirección de tipo cremallera con asistencia, como el pedal del embrague y la palanca de cambios. El sistema de frenos con disco adelante y campana atrás detienen con suficiencia el vehículo.

La suspensión delantera de tipo McPherson es fuerte para soportar el mal camino y el uso a veces abusivo a que se puede someter el vehículo, pero sin dejar de ser amable con los pasajeros. Lo mismo sucede con la trasera de tipo eje rígido con espirales.

El motor es otra muestra de “fina relojería”. Con cuatro cilindros en línea, montado longitudinalmente, de 1.495 c.c, produce 104 HP/6.000 (20 HP más que el modelo anterior). Tiene 16 válvulas, accionadas por el sistema DVVT ( Válvulas con tiempo de apertura variable) que garantizan la cantidad de mezcla óptima de aire-combustible en cada momento de funcionamiento del propulsor, logrando el menor consumo de combustible, y la mayor producción de torque y potencia, lo mismo que la mínima emisión de gases contaminantes en cada rango de revoluciones. El rendimiento permite conducir muy despacio incluso en quinta velocidad, gracias a su gran capacidad de recuperación, debida al motor y a las buenas relaciones de caja y final de eje.

Con respecto al motor 1.300 que equipaba la versión anterior, el nuevo no requiere llevarlo tan alto de revoluciones, los 20 HP se sienten, lo mismo que el aumento del torque en revoluciones medias. Se vende con caja de cambios manual de 5 velocidades y automática de 4. El vehículo probado montaba la mecánica de cinco marchas, la cual muestra una gran precisión en el accionamiento de la palanca de cambios y unas relaciones que permiten aprovechar muy bien la potencia del motor.

El Okii, cuenta con tracción 4 x 4 permanente y diferencial central, que permite a la doble tracción adaptarse al camino, transmitiendo movimiento al eje que tiene tracción óptima, retirándola del que no la tiene.

Sin ser un 4 x 4 para trabajo pesado, el Terios se desenvuelve estupendamente fuera del asfalto, gracias a su generosa altura frente al piso y alas protecciones inferiores con que cuenta. Este desempeño es también posible en vías pavimentadas y autopista.

El gran despeje al piso, que era bueno en el modelo anterior, ha mejorado en el nuevo, al incorporar llantas de 16 pulgadas en lugar de las tradicionales de 15.

En conclusión el Terios Okii, es un vehículo moderno, funcional, impecablemente construido, con una mecánica rendidora y muy económica, que ofrece la resistencia y la duración de un producto hecho para exigirlo a cada momento sin riesgo alguno y sin importar el terreno. Además cuanta con una bien ganada reputación que le asegura un buen futuro en las vitrinas como usado, dado el antecedente del modelo previo.

Adicionalmente, tiene unos precios bastante atractivos, para un producto 100% japonés, disponible en la red Didacol de todo el país, representantes de la marca, a quienes agradecemos la colaboración para la realización de este trabajo periodístico.