Por: Roberto Nigrinis Velandia

El B200 fue presentado el año pasado durante el Salón de Ginebra, y ha sido diseñado y Construido bajo el concepto “Compact Sports Tourer”. En su limpio y dinámico diseño exterior, no niega el parentesco de familia que tiene con su hermano menor el Clase A.

Tiene un frontal moderno con luces de xenón de generosas dimensiones, que además de ofrecer buena luminosidad, le dan un rasgo de familia inconfundible al que acompaña la famosa estrella de tres puntas que identifica a la casa de Stuttgart.

En sus costados encontramos amplios pasa ruedas y líneas fuertes y definidas, que recorren el auto en su totalidad, las cuales transmiten una sensación de movimiento, potencia y dinamismo bastante destacadas y atractivas.

Dentro del diseño general también sobresalen el tamaño de las ruedas, 16 pulgadas, al igual que la ubicación de estas en los cuatro extremos del ancho vehículo, que permiten una estabilidad sobresaliente ello sin contar que con la gran distancia entre ejes de 2,778m, logrando gran comodidad para los ocupantes al viajar.

Su carrocería con gran capacidad de absorción de impactos, es de cinco puertas, mide 4,270m aunque resulta un tanto baja para las deficientes vías de nuestras ciudades, plagadas de huecos, pero esta aparente debilidad se transforma en beneficio cuando niños, personas mayores o con limitaciones abordan el vehículo.

Una vez adentro, el espacio se destaca, al permitir que cinco personas puedan acomodarse con amplitud, lujo, ergonomía y seguridad, gracias a que ofrece acabados de primera calidad, con mandos sencillos al alcance de quien los necesita y a la implementación de cuatro airbag (frontales de doble efecto y laterales que protegen cabeza y tórax) , apoya cabezas, cinturones de seguridad con sistema de pretensión, barras de protección en las puertas, panel de instrumentos inastillable, además de las defensas colapsables. Como si fuera poco el B200, utiliza una carrocería que al igual que la de su hermano el serie A, ha sido construida sobre una plataforma doble tipo sándwich, en la que se alojan gran cantidad de componentes y que permite montar el motor y la caja de velocidades de forma inclinada de tal manera que se desprendan en caso de colisión frontal para no causar lesiones a los ocupantes, además de aumentar de manera importante el de por si gran espacio para los pasajeros, los cuales pueden transportar equipaje en los 544 litros disponibles sin abatir sillas o en los 2.245 litros con que se cuenta al abatir la banca posterior y el asiento del copiloto. La longitud de carga máxima disponible es de 2,95 metros .

Aspectos mecánicos

Utiliza un motor de cuatro cilindros fabricado en aluminio, de 2.034 c.c, con 8 válvulas al cual se le extraen 193 HP/5.000 rpm y un torque de 27,9 Kgm disponible entre las 1.800 y las 4.850 rpm, que recibe apoyo de un turbo con intercooler, y que tiene una índice de compresión de 9,0 a 1 que permite el uso de gasolina corriente en alturas superiores a los 1.500 mts sobre el nivel del mar. A este moderno propulsor se acopla una caja de cambios automática llamada Autronic que permite ser utilizada de manera automática o secuencial de relaciones variables, lo que le permite aprovechar cada rango de revoluciones del motor, permitiendo un mayor aprovechamiento del combustible, a la vez que se adapta a la forma de conducir de cada conductor. La Autronic ofrece varias opciones de manejo. En modo automático se puede escoger entre la posición Comfort o Sport, la primera resulta muy cómoda y reposada para conducción normal y económica, mientras que la segunda es más deportiva y picante, más pata para los que gustan de la conducción deportiva. En cuanto a la posibilidad manual, que se maneja con leves toque en la palanca de cambios se puede subir y bajar entre las 7 opciones de cambios disponibles, siempre y cuando el rango de revoluciones sea el óptimo para cada una de las marchas.

Sensación de manejo

Mirarlo es un placer, amplio dinámico y moderno, pero al abordarlo la sensación es aún más agradable ya que encontramos lujo, funcionalidad y equipamiento completo.

Su interior es amplio y con una iluminación diurna inigualable, debido a que cuenta con una buena parte del techo fabricada en vidrio, el que se puede cubrir con dos originales cortinillas para filtrar el sol.

Las ergonómicas sillas tapizadas en cuero, permiten infinidad de graduaciones mediante dispositivos eléctricos que incluso modifican la altura de los apoya cabezas delanteros. La variación en altura de las butacas nos permite sentirnos conduciendo un S.U.V si los cuadramos arriba o por el contrario en un deportivo al ubicarlos lo más abajo posible. El vehículo probado incluía tapizados de color camel claro, elegantes y de manufactura irreprochable pero desafortunadamente poco funcionales a la hora de pretender conservarlos limpios.

Al ubicarnos en el puesto de conducción, encontramos un timón con textura muy agradable que cuenta con mandos para el manejo de radio y del computador de abordo y desde el cual se acciona un preciso y seguro sistema de dirección de cremallera con asistencia eléctrica que funciona coordinadamente con el control de estabilidad ESP. Este control de estabilidad tiene nuevas funciones, como variar la asistencia de la dirección cuando es preciso para que el conductor pueda reaccionar más rápidamente (Steer Control). Otra función coordinada del ESP y la dirección es que, cuando las ruedas de un lado frenan sobre una superficie mucho más deslizante que las del otro, el control de estabilidad interviene en la asistencia para que no se produzca el pequeño giro de volante característico en esa situación.

Además tenemos un amable y elegante tablero de instrumentos que nos informa sobre el comportamiento del vehículo y el cual mediante un computador de abordo complementa las labores informativas.

La posición de manejo es cómoda y permite un dominio del panorama completo, además de contar con todos los mandos muy cerca de las manos con lo se hace innecesario retirar las manos del volante.

Al ponerlo en marcha el motor no se escucha, su insonorización es perfecta, al accionar y enganchar el cambio de velocidades sentimos un leve ronroneo del propulsor. Al arrancar se siente buena potencia, la cual se dispara literalmente al llegar a las 1.800 rpm y se conserva disponible hasta más arriba de las 5.000 vueltas.

Bien sea utilizando la caja de manera totalmente automática, en posición Comfort o Sport o por el contrario en modo secuencial, se siente todo el poder del propulsor que espera agazapado el más mínimo toque del acelerador para mostrar todo su poderío intimidante.

Durante la prueba y en algunos trayectos utilizamos la caja en posición manual, aceleramos a fondo y con firmeza y los cambios iban pasando uno a uno hasta alcanzar una velocidad cercana a los 190 Km/hora, sin que el motor permitiese ser pasado de revoluciones y viajando literalmente y sin exagerar pegados al espaldar del asiento. Estamos seguros que la velocidad puede superar los 200 Km/hora a la altura de Bogotá ( 2.600 m ) y a nivel del mar los 225 Km/hora que anuncia el fabricante.

Al recurrir a los frenos de disco en las cuatro ruedas, a los que se les agrega ABS ( Sistema antibloqueo de frenos) y BAS (sistema de refuerzo de frenado en situaciones de emergencia), sólo recibimos gratas sorpresas, poca propensión al calentamiento en descensos pronunciados, además de una frenada precisa, suave y contundente aún viajando a alta velocidad.

También la estabilidad y tenida en curva son aspectos muy destacados, ya que gracias a un chasis bien calculado y noble y a la implementación de suspensiones adelante tipo McPherson y atrás eje rígido con amortiguadores de funcionamiento inteligente, que se endurecen en los momentos en que se requiere estabilidad máxima y se ablandan cuando se necesita comodidad, permiten un dominio absoluto sobre el vehículo. Sin contar con el montaje de dispositivos como el programa electrónico de estabilidad (ESP) y el sistema de control de tracción (ASR), que realizan aportes fundamentales a la seguridad, permitiendo al auto corregir fallas en la conducción evitando accidentes. Adicionalmente la utilización de llantas de buena calidad aportan lo suyo para tener una ecuación ideal al momento de garantizar seguridad a cualquier velocidad y un buen aspecto físico. Como dato adicional es importante resaltar que la presión de las llantas es monitoreada permanentemente por el sistema de abordo del vehículo, lo que también contribuye a la seguridad.

Nota: Esta prueba se llevó a cabo gracias a Mercedes Benz Colombia y a la Revista Motorshop, quien nos facilitó el vehículo.