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Bienvenido, hoy es: 22 de noviembre de 2019

Prueba Nueva Toyota 4 Runner 2010

La nueva 4RUNNER 2010 De clase, muy sobria y con ‘alma’ de 4X4

 

 

En esta ocasión repetiremos la exitosa experiencia de dejar a los amigos de Distoyota presentar la nueva Toyota 4 Runner, tal y como lo hicimos hace algún tiempo con la nueva Land Cruiser 200. Para luego transmitirle a ustedes nuestras opiniones y sensación de manejo de este novedoso vehículo.
Texto. Distoyota y Roberto Nigrinis
Fotografías: Distoyota, Alajandro Abondano, Elkin Chavez,Rolando González y Roberto Nigrinis

  1. Siempre elegante, la renovada TOYOTA 4RUNNER incorpora nuevos elementos de alta tecnología, al mismo tiempo que presenta un cambio de imagen que revela su gran fortaleza y conserva ese toque deportivo y aventurero desde hace tres décadas.
  2. Creado en Japón para satisfacer las necesidades de los ejecutivos de espíritu joven, la 4RUNNER en Colombia es también la preferida por familias
  3. colombianas que buscan un carro robusto para nuestra infraestructura vial, con una imagen de prestigio.
  4. Es la quinta generación 4RUNNER que apareció a mediados de los 80. DISTOYOTA, con más de 42 años de respaldo de Toyota en Colombia, la comercializa desde 2005.

Con clase y una incomparable imagen de prestigio, DISTRIBUIDORA TOYOTA LTDA. (DISTOYOTA), con más de 42 años de trayectoria y respaldo como representante de TOYOTA en Colombia, presenta hoy la quinta generación de la 4RUNNER.

Fortaleza y distinción

Tercera y Quinta Generación

 

Se trata una de las 4x4 Premium de TOYOTA que hoy llega a su quinta generación. Incorpora en su diseño y en su mecánica grandes cambios y actualizaciones tecnológicas, que la mantienen como uno de los vehículos más vendidos en el segmento de lujo de los Sport Utility Vehicle (SUV).
Fiel a este concepto, DISTOYOTA lanza la versión Limited que es el modelo más completo de la saga, tanto en adelantos tecnológicos como en equipamiento interior. Hay que decir que es una reedición en todo sentido.

Si bien estamos frente a un vehículo completamente nuevo, su perfil básico no ha cambiado. Es un carro que mantiene su capacidad de desplazamiento en todo tipo de terreno y su diseño no comparte la tendencia general de hacer SUV parecidos a un sedán tradicional. La TOYOTA 4RUNNER es única y con personalidad propia.

 

Al analizar en detalle todas sus fortalezas, encontramos que cuenta con la tecnología electrónica más avanzada del mundo aplicable al motor, a la transmisión y a la suspensión. El control electrónico de la tracción y el control en declive mejoran hoy sus capacidades frente a pisos de difícil adherencia, al mismo tiempo que aparecen variados elementos técnicos que evolucionan significativamente la comodidad del habitáculo y la dirección en carretera.

Con el fin de llegar a una nueva dimensión de la 4RUNNER, TOYOTA decidió crecer este SUV en todas sus medidas. Esto quiere decir que es un carro más largo, más ancho y más alto que su antecesor, característica que permite que siete (7) personas viajen cómodamente sentadas.

De esta manera, el usuario cuenta con una tercera fila de asientos cuando lo requiera. Funcionalidad, eso es lo que representa la nueva TOYOTA 4RUNNER, ya modelo 2010 en toda la red de concesionarios de DISTOYOTA en el mercado colombiano.

 

Diseño Fuerte y Dinámico

  1. Nuevas medidas en su tamaño permiten que la TOYOTA 4RUNNER 2010 lleve una tercera banca en su habitáculo. De esta manera, está equipada para que siete personas adultas viajen con toda comodidad y seguridad en su interior.

 

  1. El diseño exterior está completamente renovado y se conservó el ADN de su antecesora. Se trata de un auto robusto, bien hecho y que ofrece una imagen moderna al unísono con el gusto de los ejecutivos de éxito y de espíritu joven.
  1. Fuerte y vibrante son palabras que definen el nuevo concepto de diseño que presenta la nueva TOYOTA 4RUNNER en el mercado colombiano.

 

Creció. Esta es la primera impresión que ustedes, apreciados periodistas, tendrán sobre la nueva TOYOTA 4RUNNER. Todas sus medidas han evolucionado para crear una carrocería moderna, sin dejar atrás el ADN de este modelo que nació hace tres décadas.
En comparación con su antecesora, la TOYOTA 4RUNNER tiene ahora una longitud de 4,82 metros (+14mm), un ancho de 1,925 (+15mm) y un alto de 1,78 (+20mm). Igualmente, la altura al piso cambió a 24,4 cm (+1,4 cm). De esta manera, presenta un nuevo comportamiento en todo tipo de terreno con más espacio en su habitáculo.

 

En cuanto a su diseño exterior, sin perder su ADN y ángulos de su antecesora, la 4RUNNER 2010 se destaca ahora porque cuenta con nuevas entradas de aire frontales. Las dos rejillas son en forma de panal de abejas que permiten un mayor flujo de aire en el motor.

Si lo notan bien, el logo de la marca en el centro de la parrilla es más grande que antes y solo tiene un bocel, más grueso, que le da una imagen más agresiva. Son cambios que, más allá del diseño, son funcionales para la mecánica de este auto.

Las luces frontales o los faros se han renovado completamente. Con forma de trapecio alargado en uno de sus lados, ahora se encuentran hundidas en todo el conjunto de la carrocería, con cristales de mayor luminosidad y el área de las luces intermitentes más grande e integrado a las unidades.

Los bombillos son halógenos de última generación y se destacan por su desempeño: mayor alcance y de fuerte penetración en condiciones adversas como la niebla o la lluvia intensa: así se garantiza la seguridad de marcha en cualquier condición de manejo.

 

Como complemento, la TOYOTA 4RUNNER Limited cuenta con luces antiniebla integradas al enorme bómper o parachoques delantero, que ofrecen mayor seguridad en situaciones climáticas adversas porque también cuentan con bombillos halógenos.

A diferencia de su antecesora, estas luces antiniebla tienen un diseño más deportivo. Esta vez están dividas en dos partes: una redonda y la otra rectangular que, en una misma pieza, forman un elemento que se destaca por su funcionalidad porque dispersa la luz hacia los lados. Es ideal para condiciones urbanas, en donde siempre hay presencia de peatones a los lados de las vías.

Importante analizar también los cambios de la vista lateral de la nueva 4Runner. Los ingenieros y diseñadores japoneses se concentraron esta vez en dar una sensación de mayor fuerza y movimiento. Los pilares frontales y traseros están más inclinados, con el fin de reducir el ruido del viento y ganar en aerodinámica: con esto se consigue reducir el consumo de gasolina.

El guardabarros o guardafangos es más extendido, de forma cuadrada y así se consigue una apariencia más robusta y sólida. Los cuatro tienen el color de la carrocería y hacen que el auto conserve su elegancia; una característica que lo distingue de otras marcas en el mercado.
Veamos los nuevos espejos laterales. La TOYOTA 4RUNNER siempre se ha caracterizado por ofrecer un tamaño de espejos adecuado a las dimensiones generales del carro, es decir, ni son pequeños ni son tan grandes para no entorpecer su estacionamiento en lugares reducidos.

Dotados esta vez con calefacción para desempañarlos en condiciones húmedas y en climas fríos, situación que se aprecia en varias regiones colombianas, la TOYOTA 4RUNNER cuenta con luces direccionales integradas a la unidad.

Igualmente, esta TOYOTA 4RUNNER Limited que hoy aprecian frente a sus ojos tiene una luz adicional debajo de la unidad del espejo llamada Puddle Lamp (lámpara de charco) que se ilumina automáticamente cuando una persona se acerca al vehículo en la noche: así no se corre el riesgo de tropezarse con el conjunto de la carrocería de esta camioneta.

 

Los cambios de diseño se ven hasta en los rines. Con 18 pulgadas de diámetro, los aros traen un diseño deportivo que va de acuerdo con la forma de esta camioneta y vienen con neumáticos 265/60 de doble propósito.
Para terminar, vamos a detenernos en la parte trasera de la nueva TOYOTA 4RUNNER. Más allá de un diseño moderno y elegante, este auto ofrece funcionalidad y seguridad para quienes deben ir siempre por caminos de difícil adherencia y que, por lo general, no se encuentran pavimentados.

De arriba para abajo, empecemos por un novedoso Spoiler Trasero que se ha instalado en la quinta puerta. Este elemento, además de ayudar a crear un efecto de fuerza en el suelo (down forcé) cuando se transita a alta velocidad, oculta el sistema limpiador del vidrio e incorpora a esta altura una tercera luz de freno tipo LED para mayor seguridad.

Esto significa que cualquier vehículo que transita detrás tiene una clara visión de esta camioneta y del momento en el que se han aplicado los frenos, aun en casos de emergencia. Así aumenta la visibilidad exterior y, por supuesto, la seguridad vial.

La ubicación del emblema y el logo de la marca han cambiado de posición. Ahora se encuentran sobre el área de la placa y la moldura es cromada, con el fin de hacer énfasis en la deportividad de la TOYOTA 4RUNNER 2010.

En cuanto a las luces traseras, ahora Toyota utiliza una lente de dos colores y con una superficie interna reflectiva. Se trata de mejorar la apariencia y la visibilidad para quienes vienen atrás. Realmente es imposible no verla, aun en condiciones de espesa neblina.
La quinta puerta o portón trasero se abre hacia arriba y ofrece una gran ventaja de acceso a la zona de carga de esta camioneta en sitios de reducido espacio de estacionamiento, muy comunes en los diseños arquitectónicos actuales en Colombia.

Además, como ya se había visto en su antecesor, el vidrio de la puerta se puede bajar o subir a través de un botón en la consola. La novedad es que esta ventana trasera tiene ahora protección de subida y bajada, igual que los laterales. Esto significa que, si un niño introduce la mano cuando se hace esta operación, el vidrio inmediatamente se detiene y retrocede para evitar accidentes.

La versión Limited de la TOYOTA 4RUNNER en Colombia ofrece cinco (5) colores diferentes para el usuario, dispuestos por la fábrica en Japón para satisfacer nuestro mercado.

 

Habitáculo.7 El número Sagrado

  1. En la nueva TOYOTA 4RUNNER el número siete gira alrededor del habitáculo. En su amplia cabina, siete personas adultas, altas y robustas, viajan con comodidad.

 

  1. La evolución del diseño de la cabina ha sido radical. Los diseñadores japoneses pensaron en la comodidad de todos los pasajeros y no en límites de estatura o de robustez de los ocupantes. Es un vehículo hecho para todas las personas.
  1. Novedosa función Walk–In en la segunda fila de asientos que permite manejar las sillas con solo una palanca, sin esfuerzo alguno para los ocupantes. Es una solución creada exclusivamente por Toyota para la industria automotriz.

 

Las nuevas dimensiones de la TOYOTA 4RUNNER 2010 se notan en el interior de la cabina. Esos centímetros de más ganados en la carrocería del carro, se reflejan en la comodidad para los siete ocupantes, en cualquiera de sus tres filas de asientos.

De acuerdo con su antecesora, las mejoras del espacio interior se aprecian en los siguientes aspectos: mayor espacio para las piernas en la segunda fila, mayor altura para la tercera fila, todos los asientos son más anchos y la posición de sentado es más alta para todos los ocupantes.

Funcionalidad, sin duda, ya que la posición de los pasajeros es similar a la de un teatro, en donde todos pueden admirar el paisaje al frente sin que una persona más alta impida la visibilidad a otra que va justo en la silla trasera.
La tercera banca se puede levantar del suelo de la camioneta y allí mismo se puede guardar. Ocupa el espacio del baúl y se utiliza cuando van a viajar siete personas. En caso de llevar carga, opcional hay diferentes sistemas para llevar maletas encima del techo del vehículo y que se pueden adquirir en la red de concesionarios de DISTOYOTA de todo el país.

Un aspecto interesante de esta tercera banca es que es más delgada para dos personas, y al mismo tiempo confortable. Por eso, dos personas adultas, altas y robustas pueden viajar allí con toda comodidad. Para acceder a esta fila de sillas, la segunda se desliza completamente.

Ahora, para la segunda fila de sillas, los ingenieros de TOYOTA han inventado el sistema Walk-In que permite acceder a la tercera fila con toda comodidad, desde la puerta lateral trasera derecha del vehículo.

Se trata de una sola palanca, sí, un único toque en la silla del extremo derecho de la segunda fila de asientos y todo en conjunto se desliza hasta su posición más frontal. De esta manera, se minimiza la operación para el ingreso y salida de una persona.

El tablero de instrumentos también ha sido cambiado. Ahora tiene un diseño más moderno y atractivo, de mayor lecturabilidad para el usuario y con relojes Optitron que ofrecen un aspecto de lujo en el habitáculo.

La información del tablero es clara y concisa. Allí se tienen indicadores para informaciones claves como el tacómetro, el indicador de temperatura y el voltaje, entre otros. Igualmente, esta versión 4RUNNER Limited tiene una novedosa pantalla de cristal líquido (LCD) de forma circular y es la primera vez que Toyota la pone en uno de sus vehículos.

El velocímetro sobresale de los tres relojes por su tamaño y es fácil de orientar la mirada hacia él. Allí mismo, dentro de este reloj, encontramos una novedad: el indicador de conducción ecológica (ECO Drive Indicator).

Este sistema funciona de la siguiente forma: en el tablero, cuando se conduce, una hoja verde aparece y lo ilumina y, luego, en la pantalla LCD aparece información con mayor detalle en donde le indica cómo está conduciendo de forma ecológica.

Este indicador le ayuda al conductor a modificar su estilo de conducción y así puede reducir el consumo de combustible y las emisiones que contaminan el medio ambiente. Esto, sin duda, le permite al conductor administrar mejor su vehículo y, por supuesto, su presupuesto.
La nueva TOYOTA 4RUNNER Limited viene de serie con climatizador de dos zonas (para conductor y pasajero) que se caracteriza por un enfriamiento rápido de la cabina. El funcionamiento está garantizado de esa forma por 19 ductos puestos en la primera y segunda fila de asientos.

El sistema de audio cuenta con un reproductor de CD y MP3, ocho parlantes puestos estratégicamente en el habitáculo para tener un sonido tipo teatro fabricado por Pioneer.

Por último, la TOYOTA 4RUNNER 2010 viene con dos consolas: una central y otra superior. En la primera, el usuario tiene espacios para documentos, discos compactos y un espacio para almacenar pañuelos de papel, que nunca sobran dentro de un auto.

En el segundo caso, la consola superior, tenemos el portagafas y todos los controles de las funciones todoterreno que ofrece este vehículo a los usuarios. Ergonomía y buen gusto, hacen parte del diseño con el que fueron creadas estas dos consolas.

 

Desempeño: Un cambio extremo

La respuesta del tren motor ha mejorado notablemente. Mayor potencia y más torque a partir de la misma configuración motor de su antecesora, revelan los adelantos tecnológicos de TOYOTA que evolucionan el desempeño de este auto.

 

  1. Con una nueva tracción 4X4 de tiempo completo, Full Time con Torsen, la nueva 4RUNNER de TOYOTA da un paso adelante y deja atrás el sistema Part Time que caracterizó a sus cuatro antecesoras en el mercado mundial.
  1. La transmisión también cambio. De cinco marchas, viene con cinco ayudas electrónicas más un diferencial central Torsen. Es un todoterreno de verdad que, además de ofrecer prestigio en la ciudad, entra sin problema a los caminos más difíciles de Colombia.

 

Los conocedores de TOYOTA conocen perfectamente el motor 1GR-FE, que ya conocíamos desde la anterior 4Runner y que probamos a fondo, con ustedes, apreciados periodistas, en el poderoso FJ CRUISER a 5.000 metros de altura sobre el nivel del mar, en el Nevado del Ruiz el año pasado.

Este mismo propulsor lo tenemos bajo el capó de la renovada 4RUNNER 2010 con la diferencia de que éste, de igual cilindrada, cuenta ahora con el sistema VVT-i dual que controla electrónicamente el tiempo de apertura de las válvulas.
A diferencia del VVT-i convencional anterior, la nueva 4RUNNER trae un sistema dual evolucionado que ajusta el tiempo de apertura de las válvulas de admisión y de las de escape. Antes solo ejercía control en las de admisión.

El resultado: 278 caballos de potencia (antes 245) y 381 Nm (antes 376). Como se trata de la misma configuración de motor, es decir, el mismo V6 de 4,0 litros, el consumo de combustible con el sistema VVT-i dual disminuye porque optimiza la combustión del vehículo.

Otro cambio notable de la nueva 4RUNNER frente a su antecesora es el 4X4 permanente. Antes era Part Time y funcionaba cuando el conductor elegía tracción total. Ahora, el nuevo sistema, permite que siempre se tenga tracción total en las cuatro llantas.

El 4X4 de tiempo completo utiliza un transfer controlado electrónicamente que permite una operación más simple para acoplar o desacoplar los diferentes modos de la doble tracción que son los siguientes en la 4RUNNER 2010:

  1. H4F. Es la posición que se usa para una conducción normal y se utiliza la mayor parte del tiempo. Se destaca por su adecuado agarre en superficies pavimentadas, ya sean secas o mojadas.
  2. H4L. Se usa cuando se conduce por caminos resbalosos. Por ejemplo, sobre césped húmedo, arena y piedras pequeñas sueltas, el transfer se mantiene en el modo High Range o de alta velocidad. Sin embargo, el computador bloquea el diferencial automáticamente y asegura una distribución de tracción en partes iguales: 50 por ciento en el eje delantero y 50 por ciento en el eje trasero. Esta función se puede accionar con el carro en marcha hasta 80 km/h.
  3. L4L. Es la caja de transferencia o bajo, como lo conocemos en nuestro país. Es el adecuado para caminos extremos o trochas. En esta posición se activa el bajo y éste multiplica el torque que se envía a las cuatro llantas. Por ejemplo, es ideal para transitar sobre barro y condiciones muy adversas de pisos de difícil adherencia. Para activarlo hay que detener completamente el carro y poner la transmisión en neutro.

 

El vidrio de la compuerta trasera baja y sube a voluntad mediente un mando eléctrico

 

La transmisión, conocida por ingeniería de TOYOTA bajo la referencia A750, es de cinco velocidades y se le incluyó esta vez una caja secuencial con las siguientes funciones electrónicas que son completamente innovadoras en Colombia:

  1. Flex lock-up control. Es un dispositivo que evita un deslizamiento del embrague automático y esto reduce el consumo de combustible.
  2. Electronic Line Pressure Signal. Con este sistema, el pedal del acelerador se convierte en un emisor de señales electrónicas y esto provoca un control preciso, o mejor, perfecto de la transmisión con menos golpe entre cambios de marcha (shift shock).
  3. Al – Shift. Se encarga de cambiar el patrón de cambios en la transmisión, de acuerdo con varios factores como la posición del acelerador y la velocidad del vehículo, entre otros. Ofrece una mejor sensación de conducción y menos cambios de marcha.
  4. Road Condition Response Control. Mediante sensores, este dispositivo detecta si el auto va en subida o en bajada, con el fin de evitar un cambio excesivo de marchas.
  5. Modo Sport. Este es el modo deportivo que puede ser accionado por el conductor. De esta manera, él tiene el control absoluto de la caja de cambios secuenciales y llevar el motor más arriba en revoluciones para una conducción más alegre o divertida.


Una parte importante que vemos en las nuevas generaciones 4X4 de TOYOTA, es el diferencial central que viene de serie. Se trata de un bloqueo automático de acople viscoso tipo Torsen que envía la mayoría de fuerza (torque) del motor al eje que tiene más tracción. En cambio, en un sistema convencional que tienen otros vehículos todoterreno del mercado, solo se transmite una pequeña parte del torque y, por esa razón, no ofrece la efectividad que garantiza TOYOTA.

El resultado con este bloqueo Torsen es que hay mayor agarre en cualquier tipo de suelo y reduce notablemente el riesgo de enterrarse cuando se conduce en caminos off-road o que el carro se deslice en pavimentos de poca adherencia.

útiles espejos curvos presentes en la versión anterior

 

Seguridad Una cuestión de Tecnología

  1. Todos los inventos electrónicos de la industria automotriz que contribuyen a mejorar la seguridad activa y pasiva en beneficio de los ocupantes, hacen parte del paquete de serie que ofrece la nueva TOYOTA 4RUNNER en Colombia.

 

  1. Una nueva estructura que protege a los ocupantes del carro, así como a los peatones en caso de un accidente, se ve en cada detalle de esta nueva 4RUNNER. La evolución tecnológica se nota hasta en los más pequeños detalles.

La seguridad activa y pasiva en TOYOTA es una prioridad en todos sus productos. Estudios avanzados le permite a esta marca ciento por ciento japonesa ofrecer productos con la más alta tecnología disponible para ir siempre adelante y con novedosos sistemas que hacen la diferencia.
Hoy, la nueva 4RUNNER trae una serie de equipos de serie que ayudan a evitar accidentes y, en este caso, estamos hablando de la SEGURIDAD ACTIVA. Estos elementos son:

  1. Frenos antibloqueo (ABS). Este sistema previene el bloqueo de las llantas. De esta manera, el conductor nunca pierde el control de carro en situaciones de frenadas de emergencia, sobre todo, en superficies resbalosas.
  2. Asistencia de frenado (BA). Es un dispositivo que multiplica la presión del freno en condiciones de emergencia. El resultado es una menor distancia de frenado que en situaciones normales de manejo.
  3. Distribución electrónica de frenado (EBD). Este sistema lo que hace es distribuir la fuerza del frenado entre las llantas delanteras y traseras, con el fin de ayudar a frenar en menor distancia en rectas o entre las llantas de cada lado del carro en un frenado en curva para conservar la estabilidad en todo momento.
  4. Control de estabilidad vehicular (VSC). Este sistema se encarga de regular la presión del frenado y de la aceleración en curva para evitar el subviraje o el sobreviraje.
  5. Control de tracción activa (A–Trac). Se trata de un sistema exclusivo de Toyota que optimiza el uso del diferencial central Torsen, junto con la fuerza del frenado, al enviar más fuerza a las llantas que tienen tracción o agarre. Es ideal para situaciones de manejo off-road.
  6. Control de descenso (DAC). Este sistema utiliza una combinación de frenado de motor con uno automático utilizando los frenos convencionales, con el fin de evitar el deslizamiento al bajar una pendiente. Quien conduce no necesita accionar el pedal del freno.
  7. Control de ascenso (HAC). Este dispositivo permite que al subir una pendiente, el freno automáticamente se accione por un instante y así evitar que el vehículo se ruede hacia atrás, en el tiempo que toma el conductor de pasar el pie del pedal del freno al del acelerador.

 

Igualmente, la SEGURIDAD PASIVA ha tenido avances importantes en TOYOTA y se pueden apreciar completamente en la nueva 4RUNNER. Estos elementos son:

  1. Bolsas de aire (airbags). De serie, este vehículo viene con seis bolsas de aire tipo SRS de última generación. Estas sirven de complemento del cinturón de seguridad y no como un elemento sustituto, para impactos desde diferentes ángulos así:

- Bolsas de aire frontales. Son una para el conductor y otra para el copiloto, y son de múltiple etapa, es decir, inflado parcial en los impactos más leves e inflado pleno en los impactos más severos. Protegen la cabeza y el torso en una colisión frontal.
- Bolsas de aire laterales. Es una para el conductor y otra para el copiloto. Se encargan de proteger el torso de ambos, en el caso de que el carro sea impactado lateralmente.

- Bolsas de aire de cortina. Son las encargadas de proteger las filas 2 y 3 de la nueva TOYOTA 4RUNNER y ayudan a proteger la cabeza de los ocupantes en caso de un vuelco y previene que los ocupantes sean expulsados del carro ante el impacto.

  1. Cinturones de seguridad. Todos los ocupantes, los siete, de la TOYOTA 4RUNNER 2010 cuentan con cinturones de seguridad de tres puntos. Los cinturones, según la ubicación, cuentan con pretensores, limitadores de fuerza, ALR y ELR.
  2. Estructura absorbe - impactos. La estructura del nuevo TOYOTA 4RUNNER está diseñada para absorber impactos fuera del habitáculo y así reducir las lesiones de los ocupantes. Igualmente, el capó ha sido diseñado para reducir las lesiones a los peatones. Varios materiales de las puertas y de sus marcos son de un material que absorbe impactos, por si ocurre un impacto lateral. ¿Cómo funciona? Cuando esto sucede, normalmente la distancia entre las chapas (láminas) de la carrocería se aumenta; pero en la TOYOTA 4RUNNER pasa todo lo contrario. Se redujo la distancia entre las piezas de la carrocería externa y así es más eficiente en la absorción de la energía de un impacto. Además de esto, ayudó a los diseñadores en su belleza exterior y sentido de un producto Premium.

 

 

Un vistazo al pasado

 

  1. La nueva 4RUNNER es, en realidad, el resultado de un auto de tradición en la marca TOYOTA. Cumplió casi tres décadas desde que fue creada y hoy llega a su quinta generación.

 

  1. Lo que empezó como un experimento con un Pickup, terminó convirtiéndose en un todoterreno Premium y de gran reconocimiento mundial.

Fue en los años 80. Ingenieros de TOYOTA crearon la primera versión del 4RUNNER y se basaron en la Pickup HILUX de cabina sencilla de la época. Tenía solo tres puertas, una leve modificación de la carrocería y un techo de fibra de vidrio, novedoso material de esa época.

Para la segunda generación, y al unísono con la tecnología mundial, este 4X4 obtuvo como equipo de serie la suspensión independiente delantera, una carrocería con cinco puertas y techo incorporado, en lugar de la fibra de vidrio.

Si bien este carro se veía ya en esta época de su historia muy diferente al Pickup HILUX, continuaba compartiendo componentes clave con ese modelo como la motorización, la transmisión y la geometría de la suspensión.

Para la tercera generación, TOYOTA decidió hacer un cambio fundamental del vehículo. Es aquí en donde los diseñadores e ingenieros lo orientaron hacia el segmento Premium de los SUV de tamaño mediano en el mundo.

A partir de entonces, este auto obtuvo un chasis y una carrocería completamente nuevos, a pesar de que su aspecto exterior cambió muy poco con respecto a la segunda generación.

En ese momento de la historia, compartió componentes y estructura básica con la TOYOTA LAND CRUISER PRADO y esto le favoreció porque la 4RUNNER, inicialmente, estaba diseñada para el mercado estadounidense y la PRADO para el europeo. Así que tomó al experiencia de dos tendencias globales y esto la hace única desde entonces.

Ya en la cuarta generación, la TOYOTA 4RUNNER continuó por el mismo sendero de la tercera, pero perfeccionando más aún el concepto Premium. El carro seguía bajo la plataforma de la LAND CRUISER PRADO, conocido como 120, y su razón de ser era un 4X4 de lujo de tamaño mediano con capacidad off-road para los usuarios.

Este modelo que se perfeccionaba con el paso de los años, con un mercado natural inicial de Estados Unidos y Canadá, eliminó los motores diesel y se comercializó exclusivamente con el motor de 4,0 litros.

Hoy, la quinta generación que presenta DISTOYOTA, es totalmente diferente. Si bien conserva el ADN de su antecesora, en realidad se trata de otro vehículo que cuenta con la más alta tecnología aplicada a un auto de estas características todoterreno.

 

Nuestras Opiniones

Conocimos y probamos la 4 Runner hace más de 15 años, que correspondía a la tercera generación, en ese momento nos sorprendió gratamente la potencia de su motor V6 de 3.000 c.c, lo mismo que su nivel de acabados y equipamiento que sobresalía frente al ofrecido por sus competidores, pero que francamente hoy en día resulta obsoleto. Nuestro segundo contacto lo tuvimos con la cuarta generación a finales del año 2004, cuando volvimos a tenerla en nuestras manos. Francamente el cambio fue abismal, mayor tamaño, mayor espacio interior y el nuevo propulsor V6 de 4.000 c.c que irradia potencia y rendimiento. En ese momento nos dejó sorprendidos por su torque, potencia y velocidad punta, está última más cercana a la de un deportivo que a la de un 4 x 4.
Otro detalle que nos sorprendió fue la perfecta ecuación lograda por los ingenieros de Toyota, que amalgamaron la comodidad suprema de un gran vehículo familiar con la fortaleza de un robusto pura sangre 4 x 4 utilizable en cualquier terreno, lo que ya se había comenzado a lograr en las versiones anteriores.
No deja de sorprender que hoy 5 años después, Toyota nos vuelva a sorprender con su 4 Runner, un modelo no solamente exitoso en muchos lugares del mundo y diseñado en exclusiva para el exigente y conocedor mercado norteamericano sino que nos cause admiración saber que algo tan superior pueda ser aún mejor que su antecesor.


Aumentó su tamaño interior, su presencia física exterior ahora es más impactante y hasta intimidante, sin contar que sus acabados al igual que su propuesta mecánica ha sido retocada para mejorar aún más su “perfomance”.
Tuvimos varias sesiones de conducción, la primera en la Costa Atlántica colombiana, más exactamente en Barranquilla y Cartagena, las carreteras que unen a estas dos ciudades y una travesía por la Isla de Barú cerca a la ciudad heróica y como si fuera poco unas pruebas de obstáculos, frenada y slalom en una pista de piques de cuarto de milla cercana a la capital del departamento del Atlántico. Como si fuera poco acabamos de realizar un nuevo recorrido de 300 kilómetros en la ciudad de Bogotá y en la carreteara que de la capital de la república conduce al municipio de Villeta, donde la sometimos a una nueva prueba, ahora por regiones montañosas a más de 2.500 metros de altura sobre el nivel del mar, pruebas de las que salió avante la 4 Runner con todo aclamación posible.

 

Sensación de manejo

Es un vehículo grande, que se deja manejar con asombrosa facilidad, estacionarlo en espacios reducidos no es difícil, aunque hay que decirlo que en esta nueva generación fueron eliminados dos espejos curvos ubicados al lado de la compuerta trasera que facilitaban enormemente las maniobras en reversa y por consiguiente el parqueo. Sus líneas lo hacen lucir más poderoso y rudo, lo que no es sólo apariencia y se puede comprobar tanto en el buen como en el mal camino o fuera de él, donde su generoso despeje y las múltiples protecciones inferiores permiten transitar por lugares muy agrestes sin dificultad alguna, tal y como lo pudimos comprobar durante la prueba o durante la travesía al Nevado del Ruíz, cuando se lanzó el FJ Cruiser y llevábamos una 4 Runner como vehículo acompañante.


Es un vehículo alto que necesita de unos estribos para poder subir con comodidad. Una vez allí la sensación de amplitud es total. Sillas cómodas y ergonómicas, destacándose las de la tercera banca, que se pueden plegar en pocos segundos gracias a un ingenioso sistema que las oculta por completo, aumentando la capacidad de carga de manera bien importante.
El conductor encuentra todo muy cerca de sus manos, y la visibilidad es muy buena en todas las direcciones. Los mandos son sencillos y precisos de accionar. Los acabados y el equipamiento son muy buenos, además el ajuste, la insonorización y el ensamble de todos los componentes son de altísima calidad.
El motor 1GR-FE (el mismo usado también en el FJ Cruiser) es una de sus mayores joyas, produce muchos caballos con mínimo ruido y poco consumo de combustible para su cilindrada, lo que también sucede con su producción de torque que le permite superar casi cualquier terreno sin importar la cantidad de carga que transporte o que hale. Precisamente en todas las pruebas pudimos disfrutar de una aceleración fulgurante, la cual brilló aún más en carreteras de montaña donde su desempeño es brillante. Para lograrlo cuenta con la ayuda de una estupenda caja de cambios automática de 5 velocidades con opción de manejo secuencial que permite exprimirle el máximo rendimiento al propulsor con asombrosa facilidad en todo momento.
Este desempeño no sería posible sin un chasis, que además de resistente ofrezca una nobleza fuera de lo común en conducción deportiva. Para este desempeño cuanta con el apoyo de unas suspensiones estupendas que lo mantienen siempre bajo control y lo mejor de todo sin maltratar a la concurrencia aún fuera del asfalto.
El sistema de frenos con discos en las cuatro ruedas con ABS y EBD detienen con eficiencia y asombrosa precisión el vehículo, que cargado puede superar las 2 toneladas de peso.La eficiencia del sistema de frenos , está en concordancia con toda la prpuesta de seguridad del vehículo, que es moderna, completa y dentro de las exigencias actuales en todo sentido.

Los parlantes de la compuerta amenizan las reuniones sociales


En conclusión:
Toyota mejoró aún más un espectacular vehículo y lo dotó de toda la versatilidad posible, algo que cada vez más piden los clientes y lo que sin duda le da argumentos de peso a la hora de competir contra estupendas propuestas de la competencia con ventajas indiscutibles y con la firma y la reputación legendaria de Toyota que se precia de ser en la actualidad el primer fabricante mundial de vehículos y el constructor de poderosos y casi indestructibles vehículos.

 

 

 

 

 

 

 

FICHA TECNICA
Motor

V6, 24 Válvulas Dual VVT-i

Cilindrada
3.956 c.c.
Potencia
275 HP/5.600 rpm
Torque
38.81 Kgm/3.800 r.p.m
Alimentación
Inyección electrónica multipunto secuencial
Transmisión

Automática de 5 velocidades

Tracción

4 x 4 Full Time

Suspensión
Delantera: Independiente Doble horquilla
Trasera: Eje rígido Multi Link con espirales
Dirección
Cremallera Asisitida
Frenos
Discos en la 4 ruedads + ABS + EBD+ESP
Llantas
235/60 R18"

 

Modificado por última vez enMartes, 22 Agosto 2017 19:10
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