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Bienvenido, hoy es: 16 de septiembre de 2019

Prueba Nissan Sentra B13 2011

Prueba Nissan Sentra B13 2011

 


En 1992 llegaron los primeros Nissan Sentra B13 al país con la misión de sustituir a los exitosos y reconocidos Nissan Sunny. Desde aquellos días el vehículo ha sufrido cambios mecánicos  como la incorporación de los motores con 16 válvulas y el sistema de inyección de combustible, que le permitieron pasar de los 88 HP de potencia que producían los motores de 8 válvulas con carburador, a los 92 HP al incorporar las 16 válvulas y a los 110 HP con la adición del sistema de inyección multipunto. En cuanto a lo estético han cambiado el diseño y el color de las defensas, la parrilla frontal y los stops.En equipamiento ha tenido tableros de instrumentos con y sin tacómetro, con o sin aire acondicionado.

Por. Roberto Nigrinis


El Nissan Sentra es uno de los automóviles importados con una presencia más larga en el mercado nacional. Llega importado de México donde es conocido como Tsuru, allí se sigue vendiendo con gran dinámica, e incluso debido a su fortaleza, confiabilidad y duración fue el elegido por los taxistas para reemplazar  al mítico y recordado Volkswagen Escarabajo “Vocho” en las arduas jornadas transportando pasajeros. En los países de América Central es uno de los modelos más vendidos, tanto para servicio público como particular. En Colombia su presencia es numerosa, casi 20 años de venta en nuestro territorio y el volumen interesante de ventas lo mantienen en el amplio portafolio de Distribuidora Nissan, la empresa que nos facilitó un Sentra B13 modelo 2011 para contarles a ustedes nuestras experiencias al volante, de un auto que gusta a quien ama la sencillez, la practicidad y para quien busca un modelo probado y comprobado en nuestras exigentes vías.

 


Propuesta tecnológica
Es propulsado por el ultra conocido (GA16DNE) de cuatro cilindros en línea, montado delante de manera transversal. Con un desplazamiento de 1.596 c.c (97,39 pulgadas cúbicas) de 16 válvulas movidas por una cadena de acero y que alimentado por un sistema de inyección multipunto produce 110 HP/6.000 rpm y un torque de 14,3 Kgm/4.000 rpm. Este motor tiene pistones de 76 mm diámetro, la carrera de estos es de 88 mm y el índice de compresión es de 9,5 a 1. El vehículo probado estaba equipado con la caja de cambios manual de 5 velocidades con las siguientes relaciones: Primera: 3,333 a 1; Segunda: 1,955 a 1; Tercera: 1,286 a 1; Cuarta: 0,926 a 1y Quinta: 0,733 a 1, con una relación final de eje de 4,167 a 1. También está disponible con caja de cambios automática de cuatro marchas con las siguientes relaciones: Primera: 2,861 a 1; Segunda: 1,562 a 1; Tercera: 1,000 a 1 y Cuarta: 0,697 a 1, con una relación final de eje de 4,072 a 1. Cuenta con dirección tipo cremallera con asistencia hidráulica.


Las suspensiones tanto delantera como trasera son independientes tipo McPherson. Mientras que el sistema de frenos hidráulicos con servo-asistencia ofrecen discos adelante y campanas atrás. Las medidas del vehículo son: Largo: 4,324 m; Ancho: 1,640 m; Alto:1,369 m; Distancia entre ejes de 2,430 m y peso total de 990 Kilos para le versión con caja mecánica y de 1,035 kilos para la versión con caja automática. La capacidad del tanque de combustible es de 13,2 galones y utiliza llantas de 175/70 R13.

 

Sensación de manejo
Es un automóvil que permite acomodar en su interior cuatro personas además del conductor que además tienen disponible un baúl amplio. Las puertas de buen tamaño permiten subir y bajar con facilidad. Aunque hay que decirlo por la baja altura de la carrocería se debe descender a su interior. La posición de manejo es muy buena y la visibilidad estupenda, en este momento no hay otro vehículo del mercado que lo supere en este importante aspecto. La silla del conductor es cómoda. El equipamiento si es muy básico. Un velocímetro grande con odómetro mecánico, indicador tipo aguja para el combustible y la temperatura de funcionamiento del motor, además de calefacción y aire acondicionado.


La respuesta del motor es excelente desde bajas revoluciones y el consumo de combustible se sitúa sobre los 45 kilómetros por galón, una cifra interesante frente al tamaño del vehículo y a la potencia de su motor. Sus relaciones de caja, tanto para la mecánica como para la automática están muy bien calculadas y le permiten desempeñarse con gran suficiencia en caminos de montaña. La caja automática a diferencia de las de otros fabricantes si retiene el vehículo en descensos al ubicarla en las posiciones 2 y 1. Además con un pequeño botón ubicado en la palanca se activa el Over Drive que permite que la caja haga 4 cambios o que al desactivarlo solamente haga 3. Usando adecuadamente este botón es posible que cuando se conduce en cuarta marcha al desactivarlo se pase a tercera para subir el motor de revoluciones, algo útil en adelantamientos, aunque hay que decirlo esto también lo hace la caja al aplicar un poco más de presión sobre el pedal del acelerador como sucede en toda caja automática. La dirección funciona sin reproche, se acciona desde un timón con una textura muy agradable al tacto y su radio de giro mínimo es de 4,6 m  entre aceras. Las suspensiones son suaves y agradables, pero a su vez al exigirlas en curva responden con propiedad y seguridad. El sistema de frenos responde con gran fortaleza y precisión y no muestra tendencia al recalentamiento aún abusando de su utilización en caminos de montaña.


El único que le notamos como lunar es su poca altura de despeje al piso, lo que hace no es muy favorable en nuestras pésimas vías.
Conclusiones
Es un automóvil estupendo, probado y comprobado en nuestro país por casi 20 años y que no necesita presentación alguna. Uno de los automóviles que ofrece mejor relación precio/producto por su calidad, respaldo y fortaleza. Una compra con la que el cliente siempre irá a la fija.

 

 

 

 

FICHA TECNICA
Motor

L4, 16 Válvulas

Cilindrada
1.597 c.c.
Potencia
110 HP/6.000 rpm
Torque
14.30 Kgm/4.000 r.p.m
Alimentación
Inyección electrónica multipunto
Transmisión

Manual de 5 velocidades o Automática de 4

Tracción

Delantera

Suspensión
Delantera: Independiente McPherson
Trasera: Independiente McPherson
Dirección
Cremallera Asisitida
Frenos
Discos adelante y campanas atrás
Llantas
175/70 R13"
Modificado por última vez enJueves, 11 Mayo 2017 14:21
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