La mayor parte de los automóviles Mercedes-Benz en la década de los sesenta se caracterizaron por sus aletas de cola, inspiradas por los automóviles norteamericanos de finales de los cincuenta. Por esa razón se les conoce como “heckflosse” (“de aletas traseras”) en Alemania o “fintail” en los Estados Unidos.
Por: Jean Paul Ruíz de Geest
Especial para www.carrosyclasicos.com
Foto de fábrica Mercedes-Benz 220S
Portada catálogo Mercedes-Benz 220 S vista trasera 1964
Estos autos también significaron un gran progreso con respecto a sus antecesores (los Mercedes “pontón” de carrocería redonda) ya que eran más amplios, más seguros y potentes.
Catálogo Mercedes-Benz 190 y 220 S 1959
Catálogo Mercedes-Benz 220 S 1960
En Colombia este modelo fue particularmente popular y contribuyó a establecer al Mercedes-Benz como el auto de prestigio de la alta sociedad. Antes de los años sesenta los autos de lujo en el país eran principalmente norteamericanos (con marcas como Cadillac, Buick, Lincoln o Packard). Sin embargo a partir de finales de la década de los cincuenta un cierto número de factores acabó con la hegemonía de los autos estadounidenses. En primer lugar las importaciones de autos provenientes de los Estados Unidos se reduce dramáticamente a partir de 1957, y al mismo tiempo los modelos desarrollados en ese país son cada vez más extravagantes y voluminosos. Así, a principios de la década de los sesenta los autos americanos no solamente eran muy costosos de importar, sino poco prácticos en las calles colombianas por su gran tamaño y su exagerado consumo de combustible. Paralelamente los vehículos alemanes adquieren cada vez una mejor reputación en el mercado con el éxito del Volkswagen y un buen número de clientes están interesados por un auto de gama alta europeo, confortable y veloz, pero de talla razonable. El nuevo Mercedes-Benz presentado en 1959 corresponde a esta descripción con su línea clásica, su amplia carrocería y su mecánica moderna para la época. En el transcurso de la década siguiente fue el modelo preferido de los hombres de negocios, ministros, generales y en general las clases dirigentes del país.
Personalmente recuerdo que a finales de los setenta mi familia iba con cierta frecuencia visitar a una prima de mi padre cuyo marido tenía un Mercedes-Benz 220S modelo 1963 de color gris. Aunque este automóvil tenia por aquel entonces unos quince años, hacia un muy buen efecto y era el orgullo de su propietario. Tenía la cojinería de color rojo y las llantas de banda blanca y el motor de 6 cilindros emitía un característico ronroneo. Era para mí una gran alegría montar a bordo de este auto tan elegante y veloz, experiencia que recuerdo después de tantos años. Mercedes-Benz se convirtió en la referencia en el segmento de lujo hasta nuestros días.
Publicidad Mercedes-Benz 220 Estados Unidos 1960
Catálogo Mercedes-Benz 220 S perfil 1964
W111
A mediados de la década de los cincuenta los dirigentes de Mercedes-Benz planifican el desarrollo de un nuevo auto de 6 cilindros “de clase aparte”, con énfasis en la calidad y en la seguridad. La carrocería fue diseñada según los principios de Bela Barényi (1907 – 1997), el padre de la “seguridad pasiva”.
Diagrama Mercedes Benz W 111 seguridad pasiva
El compartimento de pasajeros era rígido, protegido por partes deformables al frente y atrás. Además el timón y el tablero son acolchados para proteger a los pasajeros en caso de impacto, y cinturones de seguridad retráctiles. Este modelo fue diseñado “de adentro hacia afuera”, lo que era revolucionario en ese momento. Se trataba de un vehículo bastante amplio.
Catálogo Mercedes-Benz 220 carrocería 1962
Catálogo Mercedes-Benz 220 interior 1962
Catálogo Mercedes-Benz 220 S baúl 1960
A nivel estético se buscaba estar más a la moda, conservando el frontal clásico del fabricante. La mayor parte del diseño fue realizada entre 1957 y 1958 y en este periodo las aletas de cola constituyen la tendencia en el mercado, inspirados por los constructores estadounidenses. El contraste con la generación anterior y sus formas redondas del 220 es muy significativo.
Catálogo Mercedes-Benz 220 1964
Publicidad Mercedes Benz 220 Estados Unidos 1954
A nivel mecánico el motor es muy semejante al de la generación anterior: se trata de un 6 cilindros en línea de 2,195 centímetros cúbicos y 95 caballos de potencia con carburador simple. La velocidad máxima era cercana a los 160 kilómetros por hora.
Catálogo motor Mercedes-Benz 220 1962
Los primeros prototipos fueron ensamblados a mano en enero de 1958 y fueron probados en detalle 3 (millones de kilómetros).
Foto de fábrica Mercedes-Benz experimentos, hacia 1960
Oficialmente el W111 fue presentado en el Salón del Automóvil de Francfort en agosto de 1959 (versión sedan 4 puertas).
Foto de fábrica Mercedes-Benz 220 1960
Primera generación (1959 – 1965)
Inicialmente habían tres series: 220 (base), 220S (lujo) y 220 SE (lujo y motor a inyección).
El 220 se caracterizaba estéticamente por sus copas pequeñas, su interior sencillo y la ausencia de cromados.
Portada catálogo Mercedes-Benz Alemania 1959
Catálogo Mercedes-Benz 220 baul 1962
Publicidad Mercedes Benz 220 Estados Unidos 1960
El 220 SE tenía copas pequeñas con aros, abundantes cromados y mejor tapicería, en particular bolsillos en las puertas. El 220 tenía parachoques traseros sencillos, mientras que el 220S / SE venía con parachoques dobles.
Publicidad Mercedes-Benz 220 S Estados Unidos 1959
Publicidad Mercedes-Benz 220 S Estados Unidos 1963
Pelé y Mercedes-Benz 220 S 1962
A nivel mecánico estaba equipado con dos carburadores Solex que le permitían obtener 110 caballos de potencia.
El 220SE era visualmente igual al 220S, pero tenía un sistema de inyección de combustible Bosch y producía 120 caballos. En el otoño de 1961 se comienza a ofrecer la caja automática en opción.
En abril de 1962 los automóviles de la serie “S” (220S y 220SE) vienen con frenos de disco, que serán adoptados 16 meses después en la serie 220.
Catálogo Mercedes-Benz 220 S frontal 1960
Foto de fábrica tablero de instrumentos Mercedes-Benz 220 S 1961
Vale la pena mencionar que el Mercedes 220 tuvo muy buenos resultados en las competencias deportivas a principios de la década de los sesenta, como el Rallye de Monte-Carlo.
Mercedes Benz Rallye de Monte-Carlo 1960
Publicidad Mercedes Benz Argentina 1963
Segunda generación (1965 – 1968)
En el verano de 1965 aparece el W108, un sedan con carrocería sin aletas de cola y con motor de 2,496 centímetros cúbicos bajo la denominación “250”. Es el reemplazo del W111, sin embargo este último será fabricado por unos años más con algunos cambios. Se adopta un motor más grande (de 2,306 centímetros cúbicos), y el nuevo auto se conoce como el “230S”.
Publicidad Mercedes-Benz 220 Estados Unidos 1965
Publicidad Mercede- Benz 250 Alemania 1966
Foto de fábrica Mercedes-Benz 250 y 230S 1966
W110
Primera generación (1961 – 1965)
En abril de 1961 es presentado el modelo “190”, versión económica del 220 con motor de 4 cilindros y terminados más simples. El motor a gasolina (denominado “M121”) tenía una cilindrada de 1,9 litros y una potencia de 115 caballos.
Catálogo Mercedes-Benz 190 1964
Publicidad Mercedes-Benz 190 Estados Unidos 1964
Publicidad Mercedes-Benz 200 Italia 1965
Tiene el mismo habitáculo, pero el frontal es más corto (14,5 centímetros) y las luces delanteras son redondas. Reemplaza a los populares “180” y “190” de carrocería redonda (pontón) que le permitieron a la marca recuperarse durante la década de los cincuenta al sustituir al modelo 170 (W 136) cuyo diseño era anterior a la Segunda Guerra Mundial.
Catálogo Mercedes-Benz 180 D 1962
Catálogo Mercedes-Benz 180 y 190 D taxi 1960
Cabe anotar que la versión Diesel (“190D”) fue muy exitosa como taxi.
Publicidad Mercedes-Benz 190 D taxis 1967
Segunda generación (1965 – 1968)
En enero de 1965 se presentan los nuevos modelos 200, 200D y 230. El motor era un poco más grande (1,988 centímetros cúbicos de cilindrada). Estéticamente habían algunos cambios: nuevas luces traseras, mas grandes y cuadradas y las direccionales son colocadas debajo de los faros delanteros (antes estaban sobre los guardabarros). Además se añade una toma de aire en el pilar trasero.
Publicidad Mercedes-Benz W110 200 Alemania 1966
Catálogo Mercedes-Benz W110 200 D 1967
Para completar la gama del W110 aparece una versión con motor 6 cilindros (“230”), con un motor de 2,307 centímetros cúbicos. Estos autos continúan en producción hasta 1968, cuando se presentan los nuevos modelos de 4 cilindros (W114), de carrocería mucho más moderna.
Catálogo Mercedes-Benz W115 200 1969
Catálogo Mercedes-Benz W115 200 1969
Anotemos que Mercedes-Benz fue uno de los últimos fabricantes de automóviles que ofreció modelos con aletas de cola (hasta 1968). La mayor parte de los constructores las habían eliminado a partir de los años 1962 y 1963.
Foto de fábrica Mercedes-Benz 600,250 y 200 1966
El W111 fue también fabricado en versión Station-Wagon por la “Société Anonyme pour l’Importation de Moteurs et d’Automobiles » (IMA) en Mechelen (Bélgica). Además otras compañías desarrollaron versiones limosina, por largo tiempo utilizadas como taxis en el Medio Oriente.
Foto de fábrica Mercedes-Benz 230 Station Wagon
Foto de fábrica Mercedes-Benz limosina taxi
W112
En 1961 aparece el 300 SE, sedan de lujo destinado a reemplazar at “W189” tipo 300, conocido como “Adenauer”. Exteriormente se parece al 220S, pero tiene más cromados y el interior está decorado con madera. A nivel mecánico la dirección es asistida, la transmisión es automática y la potencia del motor es de 160 caballos.
Catálogo Mercedes-Benz 300 SE 1962
Publicidad Mercedes-Benz 300 SE Estados Unidos 1963
Catálogo Mercedes-Benz 300SE 1964
En el Salón de Ginebra de marzo de 1963 aparece la versión “SEL” con un chasis más largo (10 centímetros).
El modelo 300 SE no es muy exitoso ya que es mucho más costoso que el 220S, pero sin diferencias muy significativas. A finales de 1963 aparece el “600” en la gama alta con un muy elegante diseño de Paul Bracq y este evento marca el final del 300 SE.
Publicidad Mercedes-Benz W100 600 1963
Foto de fábrica Mercedes-Benz W100 600 1963
Entre 1961 y 1965 se fabrican 6,748 unidades de la versión 4 puertas (1,546 con chasis largo).
Versiones cupé y convertible
La versión cupé del W111 presentada el 24 de febrero de 1961 y el convertible en agosto del mismo año (denominación: 220 SE). La versión cupé del 300 llegó en 1962.
Foto de fábrica Mercedes-Benz 220 SE Salón del Automóvil de Ginebra, Suiza, 1961
Catálogo Mercedes-Benz 220 SE 1961
Publicidad Mercedes-Benz 220 SE cupé Estados Unidos 1961
Contrariamente al sedan no tiene aletas de cola. El diseñador Paul Bracq prefirió una línea más sobria en la parte trasera, que se asemeja a la del famoso “Pagoda” que él también desarrolló en esta misma época.
Catálogo Mercedes-Benz 220 SE 1962
Catálogo Mercedes-Benz 220 SE 1963
Catálogo Mercedes Benz 300 SE 1964
En 1967 aparecen nuevos motores y estos modelos son reemplazados por el 280 SE. Los últimos automóviles basados en el diseño de 1959 fueron fabricados en 1971.
Catálogo Mercedes-Benz 280 SE 3.5 1969
Catálogo Mercedes-Benz 280 SE 3.5 convertible 1969
Esta longevidad es la mejor prueba de la calidad de estos autos, que son cada vez más apreciados en el mercado de los coleccionistas.
Foto de fábrica línea de ensamblaje Mercedes-Benz 1967
Estadísticas de producción (unidades)
W111
Sedán 4 puertas
1ª generación (1959 – 1965)
220 69,691
220S 161,119
220SE 65,886
Cupé (1961 – 1965)
220 SE 14,173
Convertible (1961 – 1965)
220 SE 2,729
2ª generación (1965 – 1971)
Sedán 4 puertas
230S 41,107
Cupé (1965 – 1967)
250 SE 5,259
Convertible (1965 – 1967)
250 SE 954
Cupé (1967 – 1971)
280 SE 3,797
Convertible (1967 – 1971)
280 SE 1,390
Cupé (1969 – 1971)
280 SE 3.5 3,270
Convertible (1969 – 1971)
280 SE 3.5 1,232
W110
Sedán 4 puertas
1ª generación (1961– 1965)
190C 130,554
190D 225,645
2ª generación (1965 – 1968)
200 70,207
230 40,258
200D 161,618
W112
Sedán 4 puertas (1961 – 1965)
300 SE 5,202
300 SEL (largo) 1,546
Cupé (1962 – 1967)
300 SE 2,419
Convertible (1962 – 1967)
300 SE 708
Referencias
“Mercedes”, Rainer W. Schlegelmilch, Hartmut Lehbrink, Editorial Konemann, Koln, Alemania, 1997.
Sitio web: http://www.heckflosse.nl/
Fotografías de estos modelos en Colombia
Mercedes Benz W120 180 1961
Mercedes Benz W110 230 1968
Mercedes Benz W110 230 1968
