Peugeot 106

Peugeot 106 (1991-2003)

Este pequeño automóvil se produjo entre 1991 y el año 2003 en las plantas francesas de Mulhouse y Aulnay-Sous-Bois. Su producción total fue de 2.798.200 unidades.

Por: Roberto Nigrinis

El modelo inicial tenía una carrocería de tres puertas tipo hatchback y al año siguiente apareció la carrocería de cinco puertas, también tipo hatchback. El 106 comparte plataforma con el Citroën Saxo.

La idea de Peugeot era sustituir con al famoso y muy bien vendido Peugeot 205, con el cual convivió en diferentes mercados hasta 1998. Se vendió con variadas motorizaciones de cuatro cilindros, arrancando con la básica de 1.000 c. c. de 45 y 50 HP con carburador o inyección de combustible, continuando con una de 1.100 c. c. de la cual se sacaban entre 54 y 60 HP dependiendo del cruce del eje de levas, de la compresión y del sistema de alimentación, y de si se montaba carburador o sistema de inyección.

La versión Rally montó un interesante propulsor de 1.300 c. c. que erogaba 100 HP. Además, estuvo disponible con un motor de 1.400 c. c. que producía potencias entre 75 y 100 HP., quedando la opción dentro del portafolio el motor de mayor cilindrada, que con 1.600 c. c. producía entre 88 y 103 HP. También estuvo disponible con motores diésel de 1.400 c. c. y 1.500 c. c., de los cuales se extraían respectivamente 50 HP y 57 HP. Todos estos motores se podían solicitar acoplados a caja de cambios manual de cuatro o cinco velocidades o automática de tres, con excepción de esta última motorización que solo estuvo disponible con la caja de cambios manual de cinco velocidades hacia adelante. En Colombia se vendió entre 1996 y 1999 en versión Hatchback de cinco puertas con motor pequeño de 1.400 c. c. de 75 HP y algunas unidades de la versión Rally con el motor de 1.300 c. c. de 100 HP de potencia que se diferenciaba a simple vista por el montaje de rines de lámina ampliados y pintados de color blanco, que fueron adquiridos por conocedores, muchos de los cuales los conservan en colecciones privadas.

El Peugeot 106 sería reemplazado por el Peugeot 107 en el mercado mundial desde el año 2005 formaría parte de un programa de colaboración llamado B-Zero, al lado de fabricantes como Toyota, que lo vendió con el nombre de Aygo Citroën, que lo comercializó como C1, y el fabricante chino BYD, que lo ofreció como F0. El Peugeot 107 fue importado a Colombia no en la cantidad que merecía su propuesta, debido principalmente al precio de venta poco favorable, que como consecuencia de su origen no contaba con ventajas arancelarias ante las autoridades aduaneras locales.

 

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