A principios de los años setenta los Estados Unidos vive una era de abundancia, en la cual los automóviles son cada vez más grandes, potentes y lujosos. La marca más prestigiosa del mercado en este periodo (y desde finales de los años cuarenta) es Cadillac, filial de la General Motors.
Cadillac Cupé DeVille 1975
Por. Jean Paul Ruíz de Geest
Especial para www.carrosyclasicos.com
Cadillac Cupé DeVille 1973 evento Granby Canadá julio 2018
Cadillac Cupé DeVille 1973 evento Granby Canadá julio 2018
Cadillac Cupé DeVille 1973 evento Granby Canadá julio 2018
Era el auto favorito de la gente de poder y de las celebridades.
Cadillac Fleetwood limosina 1971 Elvis Presley
Cadillac Fleetwood limosina 1971 Elvis Presley Uniondale Nueva York julio 1975
1971
Entre 1966 y 1970 la línea del Cadillac cambia poco, y la silueta es muy cuadrada, con un frontal en punta.
publicidad Cadillac Sedán hardtop DeVille 1970
Para 1971 se decide cambiar significativamente la carrocería. Los costados son ahora curvos (como el fuselaje de un avión), y por lo tanto los autos se ven significativamente más anchos.
Publicidad gama Cadillac 1971
Portada catálogo Cadillac 1971
El chasis era un poco más largo (130 pulgadas, 3,3 metros): es la plataforma “C” de la General Motors, que comparte con los modelos más lujosos de las marcas Buick y Oldsmobile. El auto tenía una longitud de 5,7 metros y tenía más de 2 metros de ancho. Al igual que la mayor parte de los automóviles de la General Motors de esta época, tenía un chasis completo de punta a punta fabricado en acero de sección cuadrada.
Los modelos menos costosos hacían parte de la serie ‘Calais’, e incluía un cupé y un sedán de tipo ‘hardtop’ (sin parales). Eran muy parecidos a la serie DeVille, pero con terminados un poco más simples. No fue una serie popular, ya que se vendieron menos de 7.000 unidades.
Catálogo Cadillac Calais cupé y sedán 1971
El motor era un enorme V8 de 472 pulgadas cubicas (7,73 litros) de 345 caballos y 16 válvulas. Aunque era un auto muy pesado (más de 2,1 toneladas), podía pasar de 0 a 60 millas por hora (96 kilómetros por hora) en cerca de 10 segundos. Notemos que las ruedas motrices eran las traseras en todos los Cadillacs 1971, excepto los de la serie Eldorado.
La serie DeVille se distinguía visualmente del Calais por un bocel cromado lateral en la parte inferior de la carrocería. También se ofrecía en ‘hardtop’ de 2 y 4 puertas. La clientela prefirió pagar unos 300 dólares más por los detalles refinados de esta serie y se vendieron cerca de 135.000 unidades. El precio total era cercano a los 6.000 dólares, mientras que un Chevrolet Impala de la misma época costaba cerca de 3.500 dólares.
Catálogo Cadillac Cupé DeVille 1971
Catálogo Cadillac sedán DeVille 1971
Un Coupe de Ville estaba equipado de serie con la transmisión automática Hydra-Matic, dirección y frenos asistidos, vidrios eléctricos, asientos eléctricos y espejo retrovisor con control remoto.
Algunas de las opciones más populares eran el techo corredizo eléctrico, el aire acondicionado y el techo recubierto de vinilo.
La serie “Fleetwood Sixty Special’ comprendía un solo modelo: un sedán ‘con poste o paral central’ de 4 puertas, con un chasis un poco más largo que el del DeVille (133 pulgadas, 3,37 metros de distancia entre ejes). Tenía unos generosos parales al terminar las ventanas de los pasajeros para mayor discreción, y con frecuencia eran utilizados por hombres de negocios o funcionarios de alto nivel, conducidos por un chofer.
Catálogo Cadillac Fleetwood Sixty Special 1971
La serie ‘Fleetwood 75’ incluía los modelos de chasis largo (151.5 pulgadas, 3,85 metros de distancia entre ejes): el sedán de 6 puestos y la limosina de 9 puestos (ambos de 4 puertas). Tenían terminados de gran lujo, parecidos al de la serie ‘Sixty Special’. Esta serie también ofrecía un chasis comercial de 157,5 pulgadas (4 metros de distancia ente ejes) para uso comercial: ambulancias y coches fúnebres.
Cadillac Fleetwood 75 1971
Catálogo ambulancia Cadillac 1971 carroceria Superior
La serie Eldorado estaba basada en la plataforma ‘E’ de la General Motors, también utilizada por el Buick Riviera y el Oldsmobile Toronado; la distancia entre ejes era de 126.3 pulgadas (3,21 metros).
Se trataba de automóviles de tracción delantera y los modelos deportivos del catálogo, en dos versiones: cupé sin parales y convertible. El motor era de 8 cilindros en V de 500 pulgadas cubicas (8,2 litros) de 365 caballos. Le velocidad máxima se estimaba a 186 kilómetros por hora y pasaba de 0 a 60 millas por hora (96 kilómetros por hora) en menos de 10 segundos.
Catálogo Cadillac Eldorado cupé 1971
Catálogo Cadillac Eldorado convertible 1971
Aunque hubo una huelga de 67 días en las plantas de fabricación, se logran vender 188.537 unidades del Cadillac modelo 1971.
1972
1972 fue un gran año para Cadillac: la marca cumple 70 años de fundada y se logran vender más de 250.000 automóviles (267.787 exactamente).
Después de las grandes innovaciones de 1971, los modelos 1972 cambian muy poco: la parrilla se compone de barras horizontales más gruesas y las luces delanteras son diferentes.
Portada catálogo Cadillac 1972
Cadillac sedán DeVille 1972 evento Longueuil Canadá julio 2014
Cadillac sedán DeVille 1972 evento Longueuil Canadá julio 2014
Cadillac sedán DeVille 1972 evento Longueuil Canadá julio 2014
Cadillac sedán DeVille 1972 evento Longueuil Canadá julio 2014
Cadillac sedán DeVille 1972 evento Longueuil Canadá julio 2014
El gobierno de los Estados Unidos aplica en este periodo nuevas reglas relativas al consumo de combustible y la seguridad. En adelante la potencia de los motores se mide en caballos netos (SAE), que tienen en cuenta la cantidad utilizada por los accesorios como al alternador y la bomba de la dirección asistida.
Otro cambio generado por las nuevas disposiciones gubernamentales son los nuevos parachoques, diseñados para absorber impactos menores.
Catálogo Cadillac sedan DeVille 1972
Así, el motor de las series Calais, DeVille, Sixty Special y Fleetwood 75 (V8 de 7,73 litros) tiene 220 caballos SAE.
Catálogo Cadillac sedán Calais 1972
Catálogo Cadillac Fleetwood Sixty Special Brougham 1972
Catálogo Cadillac Fleetwood 75 1972
El motor de la serie Eldorado tiene 235 caballos SAE.
Publicidad Cadillac Eldorado cupé 1972
Las series seguían siendo las mismas que en 1971; la más popular era la DeVille, que representaba más de 72 por ciento de las ventas de la marca.
Publicidad Cadillac cupé de Ville 1972
1973
En 1973 los cambios se limitan esencialmente a detalles estéticos como una nueva parrilla más ancha y nuevas luces. La prioridad esta en adaptarse a las nuevas normas ambientales y de seguridad. Es de nuevo un muy buen año para la marca, que supera las 300.000 unidades vendidas.
Portada catálogo Cadillac 1973
Catálogo Cadillac Calais cupé 1973
Catálogo Cadillac Cupé DeVille 1973
En septiembre de 1973 comienza una grave crisis petrolera, que perturba el abastecimiento de combustible y hace aumentar dramáticamente los precios de la gasolina. Este evento será determinante para que en el futuro la talla de los automóviles sea más razonable y también su consumo de combustible.
Cadillac Cupé DeVille 1973 evento Chambly Canadá julio 2018
Cadillac Cupé DeVille 1973 evento Chambly Canadá julio 2018
Cadillac Cupé DeVille 1973 evento Chambly Canadá julio 2018
Una limosina Cadillac Fleetwood 75 medía 6,35 metros de largo y más de 2 metros de ancho, siendo uno de los autos de serie más grandes jamás fabricados.
Catálogo Cadillac Fleetwood 75 1973
Notemos que un Cadillac El Dorado convertible fue el auto guía (pace car) de la prestigiosa carrera de las 500 millas de Indianápolis en 1973.
Catálogo Cadillac Eldorado convertible 1973
Foto de fábrica Cadillac Eldorado convertible auto guía 500 millas Indianápolis 1973
1974
En 1974 la nueva parrilla está compuesta de 64 orificios cuadrados (en vez de rectangulares) y luces de parqueo en los costados. El tablero de instrumentos es también nuevo.
Publicidad Cadillac frontal 1974
Catálogo Cadillac sedán DeVille 1974
Catálogo Cadillac Eldorado cupé 1974
El motor tiene un consumo menor, pero la potencia también disminuye: pasa a 205 caballos SAE, que sigue siendo ampliamente suficiente.
Publicidad Cadillac calidad 1974
A nivel de carrocería, los cupés de las series Calais y DeVille dejan de ser ‘hardtop’ (sin parales). El techo tiene ahora una pequeña ventana rectangular en los costados traseros. Una opción popular en este modelo es el techo en vinilo.
Catálogo Cadillac cupé DeVille 1974
1975
En este año hay cambios mayores. Desaparece el motor V8 de 472 pulgadas cubicas, y es reemplazado por el V8 de 500 pulgadas cubicas (8,2 litros) del modelo Eldorado, pero debido al control de gases solo tenía una potencia neta de 190 caballos. Con la inyección electrónica en opción la potencia aumentaba a 215 caballos.
Cadillac sedán DeVille 1975 evento Saint Lambert Canadá mayo 2016
Cadillac sedán DeVille 1975 evento Saint Lambert Canadá mayo 2018
A nivel estético las luces delanteras son ahora rectangulares en lugar de redondas.
Cadillac Cupé DeVille 1975 evento Saint Lambert Canadá mayo 2018
La gran novedad es la presentación del sedán de 4 puertas Seville, que buscaba competir con los automóviles de lujo importados como el Mercedes-Benz y el BMW. Es el Cadillac más pequeño en 50 años (distancia entre ejes de 2,9 metros). El motor era un V8 de 5,7 litros de 180 caballos netos.
Portada catálogo Cadillac Seville 1975
Aunque era muy parecido al Oldsmobile o Buick del mismo periodo, era muy costoso. Su precio era de $12.479 dólares mientras que un sedán DeVille costaba cerca de $8.800 dólares. Fue acogido con entusiasmo y fue producido (primera generación) hasta 1979.
Cadillac Seville 1979 evento Saint Lambert Canadá mayo 2018
Cadillac Seville 1979 evento Saint Lambert Canadá mayo 2018
Las ventas aumentan a 264.732 unidades.
Publicidad Cadillac Fleetwood Brougham 1975
Publicidad Cadillac Eldorado cupé 1975
Catálogo ambulancia Cadillac 1975 carrocería Wayne
1976
Los cambios son mínimos en este último año de la plataforma presentada en 1971. Solo la parrilla y las luces de parqueo son un poco distintas.
Portada catálogo Cadillac 1976
Catálogo gama Cadillac 1976
Publicidad Cadillac Sedán DeVille 1976
Las ventas en 1976 sobrepasan las 300.000 unidades, en parte a causa del modelo Seville (43.772 unidades).
Es el último año de las series Calais y Fleetwood Brougham.
Catálogo Cadillac Calais cupé y sedán 1976
Publicidad Cadillac Fleetwood Brougham 1976
En 1976 los automóviles de las series DeVille, Calais y Fleetwood son los más largos producidos de serie; por ejemplo, un cupé DeVille mide 5,86 metros de largo.
Catálogo Cadillac Cupé DeVille 1976
A pesar de la crisis energética del momento, Cadillac logro vender 309.139 unidades.
Catálogo coche fúnebre Cadillac 1976 carrocería Superior
Epílogo
En 1977 el Cadillac DeVille cambia radicalmente; el nuevo modelo es más de 20 centímetros más corto y menos ancho en 10 centímetros. Sin embargo, es más alto, y tanto el baúl, como el espacio para la cabeza y las piernas es más grande. El motor es también más pequeño (un V8 de 7 litros de 180 caballos).
Publicidad nuevos Cadillac 1977
El modelo Eldorado conserva la plataforma de 1971 por dos años más, y a su vez es reemplazado por un automóvil mucho menos grande en 1979. Era el final de la ‘era de los dinosaurios’.
Publicidad Cadillac Eldorado cupé 1977
Referencias
Revista Collectible Automobile, Volumen 19, número 1, junio 2002, Lincolnwood, Illinois, Estados Unidos.
“Standard Catalog of American Cars 1946 – 1975”, Ron Kowalke (editor), Krause Publications. Iola, Wisconsin, Estados Unidos de América, Cuarta Edición, 1997.
http://automotivemileposts.com
https://auto.howstuffworks.com
https://notoriousluxury.com/
Fotos en Canadá tomadas por el autor, derechos reservados.
Estadísticas de producción
1971
Serie Calais
Cupé 3.569
Sedán 3.360
Serie DeVIlle
Cupé 69.345
Sedan 66.081
Serie Fleetwood Sixty Special
Sedan Brougham 15.200
Serie Fleetwood 75
Sedan 9 puestos 752
Limosina 9 puestos 848
Chasis comercial 2.014
Serie Eldorado
Convertible 6.800
Cupé 20.568
1972
Serie Calais
Cupé 3.875
Sedan 3.900
Serie DeVIlle
Cupé 99.531
Sedan 95.280
Serie Fleetwood Sixty Special
Sedan Brougham 20.750
Serie Fleetwood 75
Sedan 9 puestos 995
Limosina 9 puestos 960
Chasis comercial 2.462
Serie Eldorado
Convertible 7.975
Cupé 32.099
1973
Serie Calais
Cupé 4.202
Sedan 3.798
Serie DeVIlle
Cupé 112.849
Sedan 103.394
Serie Fleetwood Sixty Special
Sedan Brougham 24.800
Serie Fleetwood 75
Sedan 9 puestos 1.043
Limosina 9 puestos 1.017
Chasis comercial 2.212
Serie Eldorado
Convertible 42.136
Cupé 9.315
1974
Serie Calais
Cupé 2.324
Sedan 4.449
Serie DeVIlle
Cupé 60.419
Sedan 112.201
Serie Fleetwood Sixty Special
Sedan Brougham 18.250
Serie Fleetwood 75
Sedan 9 puestos 895
Limosina 9 puestos 1.005
Chasis comercial 2.265
Serie Eldorado
Convertible 32.812
Cupé 7.600
1975
Serie Calais
Cupé 2.500
Sedan 5.800
Serie DeVIlle
Cupé 63.352
Sedan 110.218
Serie Fleetwood
Sedan Brougham 18.755
Serie Fleetwood 75
Sedan 9 puestos 876
Limosina 9 puestos 795
Chasis comercial 1.328
Serie Eldorado
Convertible 8.950
Cupé 35.802
1976
Serie Calais
Cupé 4.500
Sedan 1.700
Serie DeVille
Cupé 114.482
Sedan 67.677
Serie Fleetwood Sixty Special
Sedan Brougham 24.500
Serie Fleetwood 75
Sedan 9 puestos 981
Limosina 9 puestos 834
Chasis comercial 1.509
Serie Eldorado
Convertible 14.000
Cupé 35.184
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