Toyota Starlet Guerrero Samurai. Desafortunadamente no será posible que alcance la distinguida condición de clásico, por la gran cantidad de unidades fabricadas y por no reunir las condiciones exigidas internacionalmente, pero esto no le quita que desde su lanzamiento en 1978 marcó la pauta y estableció parámetros sobre lo que debe ser un automóvil para la ciudad, sin dejar de tener un destacado desempeño en carretera. Pero de lo que si estamos seguros, es que dentro de unos años será un automóvil interesante para los coleccionistas.
Chevrolet: El corbatín más famoso del mundo. Esta tradicional marca estadounidense, nació de la unión de la visión comercial de William Durant fundador de la General Motors y de la inspiración técnica de Louis Joseph Chevrolet un famoso piloto amante de la velocidad y de los autos elegantes. La historia de esta exitosa marca, la más popular por número de ventas de la General Motors comienza con una reunión entre el consagrado piloto de carreras Luis Chevrolet y el industrial William Crapo Durant, presidente de la gran compañía de Detroit.
Este modelo marcó un antes y un después para la marca estadounidense por diseño y desempeño.
Un modelo creado para el segmento medio del mercado dentro del amplio portafolio de la marca Chevrolet la famosa división de la corporación General Motors.
Un modelo muy adelantado para su época pero que no tuvo éxito.
Algunas veces productos que se espera que sean exitosos, al salir a la venta no lo son.
OLDSMOBILE: EL VERDADERO INVENTOR DE LA CADENA DE MONTAJE: La marca que inventó el proceso que revolucionó y permitió masificar los automóviles, fue fundada por Ramson Eli Olds. Está técnica fue perfeccionada por Henry Ford, quien la popularizó. Desafortunadamente, la marca acaba de desaparecer, por decisión de la General Motors, quién vió poca viabilidad económica a esta división del gigante de Detroit.
Dos modelos económicos que conocimos en Colombia.
Un modelo lanzado en Colombia al poco tiempo de su debut en los Estados Unidos.
De una Fábrica de municiones, surgió Citroën, el constructor francés famoso por las suspensiones hidroneumáticas de gran suavidad y duración. En Europa la marca fue pionera de la producción en serie. Al terminar la Primera Guerra Mundial la fábrica de proyectiles de André Citroën dejó de producir munición y se dedicó a la elaboración de ventanas, persianas, y luego bicicletas. Antes de la guerra, Citroën, que había sido mecánico en la fábrica de automóviles Mors, descubrió los engranajes helicoidales dobles útiles para las cajas de cambios sincronizadas, los cuales patentó, lo que le trajo gran prosperidad y le dio una fortuna económica, sobre la cual construyó su gran empresa.
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Esta marca fundada hace exactamente 106 años, es miembro de renombre de la General Motors. Surgió de la mente y el empuje de un soñador y genial escocés, que sin embargo tuvo poca fortuna en los negocios y murió en la pobreza. David Dumbar Buick, fundador de la marca que lleva su apellido, quien nació en Arbroath Escocia el 17 de septiembre de 1854 y murió en Detroit el 5 de julio de 1929. Buick había llegado a los Estados Unidos en 1856, traído por sus padres. Desde muy niño, mostró gran gusto y habilidad para los artefactos mecánicos y las obras manuales, lo que se cree se debía a que su padre era carpintero
CADILLAC :"Nuestro Credo la perfección; Nuestra ley la perfección". Este rimbombante título resume la larga y exitosa trayectoria de más de100 años, de la marca más lujosa de General Motors, a la cual un periodista británico comparaba con Rolls Royce. La Cadillac se fundó en Detroit en 1902, y su primer auto se presentó en el Salón de Nueva York de 1903. Era un automóvil pequeño dotado de un motor monocilíndrico montado debajo del asiento delantero y llamado popularmente " One Lunger" que producía 9.7 HP de potencia, alcanzaba los 40 kilómetros por hora, el costo del vehículo era de 750 dólares.
Este polifuncional vehículo, presentado al mundo a finales de 1975, es la muestra de que lo práctico y sencillo todavía cabe en el mundo moderno y se puede comportar con lujo de detalles.
En la antigua Checoslovaquia el mercado de los automóviles, lo compartieron por muchos años las marcas Skoda y Tatra, y el de las motocicletas fue dominado por Jawa. En el primero sobrevive Skoda, hoy propiedad del grupo Volkswagen de Alemania, mientras que Tatra únicamente se dedica en estos momentos a producir camiones para todo uso.