Prueba Chevrolet Spark Life

Uno de los vehículos más baratos del mercado colombiano, se actualizó y fuimos invitados a probarlo, a lo cual accedimos con mucho agrado.

Por: Roberto Nigrinis

Luce bien su carrocería de cinco puertas sometida a un acertado y oportuno facelift que a juzgar por la cifras de ventas ha sido éxito. Tanto sus faros delanteros como las luces posteriores tienen un nuevo y atractivo diseño acorde con la imagen actual de la marca y que apuntan hacía un diseño que transmite una sensación de modernidad.

El habitáculo está bien logrado, y dentro de él, se pueden ubicar 4 adultos de estatura media o cinco si son delgados o niños. Todos cuentan con cinturón de seguridad. El espacio para carga como es de esperar es reducido, sólo 200 litros, aunque si se desea ampliar con sólo plegar la silla posterior aumenta esta importante área llegando a 845 litros.

A nivel de equipamiento se puede contar con aire acondicionado a precio extra entre otras múltiples opciones. El tablero de instrumentos en el nuevo modelo también se encuentra en el centro del panel y tiene un nuevo diseño en el que el tacómetro es digital, dejando el resto de la información a testigos luminosos.

Durante la prueba de 300 kilómetros a que lo sometimos, nos encontramos gratas sorpresas. La primera que su motor de cuatro cilindros,995 c.c, montado adelante de manera transversal, alimentado por un sistema de inyección multipunto, con ocho válvulas, responde con suficiencia desde bajas revoluciones, recordando que los 65 caballos que produce son reales. Para aprovechar esta buena producción de potencia el Spark cuenta con un estupendo tendido de relaciones de caja 1ª 3,416 a 1, 2ª 1,950 a 1, 3ª 1,280 a 1, 4ª 0,971 a 1, 5ª 0,757 a1, que con una relación final de eje de 4,444 a 1,aprovechan el brío del propulsor sin comprometer el consumo. Con respecto al consumo de gasolina un aspecto cada vez más importante para el comprador local, dado el alto costo de la gasolina y el permanente incremento en sus precios, tuvimos una grata sorpresa, ya que la aguja indicadora del nivel de este descendió con asombrosa lentitud, incluso haciéndonos pensar que estaba descompuesto. Durante nuestra prueba que como lo dijimos antes superó los 450 kilómetros, el manómetro indicador bajó ligeramente de la marca del medio tanque que tiene una capacidad de 9,25 galones . Aunque vale la pena destacar, que este vital manómetro es poco preciso en la mayoría de los vehículos.

 El Spark es rápido, potente y como lo reseñábamos anteriormente muy económico en consumo de combustible, que además resulta agradable de conducir y en su interior no se tiene la sensación de viajar a bordo de un automóvil pequeño. El ajuste de la carrocería de 3,45 m de largo, 1,495 m de ancho y 1,50 m de alto es muy sobresaliente. Adicionalmente el comportamiento de sus suspensiones esta bien equilibrado entre dureza y suavidad para los ocupantes. Se desenvuelve como pez en el agua en la ciudad y en nuestras exigentes carreteras hace sonrojar incluso a vehículos de mayor cilindrada y pedigrí. Su sistema de frenos con servo asistencia, que utiliza discos ventilados adelante y campana atrás muestran un perfomance bastante bueno.

 

 

 

FICHA TECNICA

Motor

4 cilindros 8 válvulas

Cilindrada

995 c.c.

Potencia

65 HP/5.400 rpm

Torque

9.3 Kgm/4.200 rpm

Alimentación

Inyección electrónica

Transmisión

Manual de 5 velocidades

Tracción

Delantera

Suspensión Delantera

McPherson

Suspensión Trasera

Barras de Torsión

Dirección

Cremallera

Frenos

Adelante Discos y Atrás Campanas

Depósito Combustible

9.25 galones

 

Visto 2662 veces Modificado por última vez en Miércoles, 01 Febrero 2017 13:45