Por: Roberto A Nigrinis V

La nueva Pathfinder 2006, también se puede adquirir con un motor de cuatro cilindros (YD25DDTI), 2.500 c.c, que produce 174 HP/4.000 rpm de potencia y un torque de 41,1 Kgm/ 2.000 rpm, gracias al turbo con intercooler y a la tecnología Common rail, que dosifican de manera precisa la cantidad de combustible, de acuerdo a las condiciones de manejo y exigencia de cada momento. Con lo que se logra menor consumo, mayor potencia y torque y menor cantidad de emisiones de sustancias nocivas para el medio ambiente.

El manejo de la opción de tracción 4X2 o 4X4, se hace desde un sencillo botón, el cual se encuentra en el tablero de instrumentos, y gracias al cual se puede escoger entre tracción en solamente las ruedas traseras, automático, que engancha y desengancha la tracción en las ruedas delanteras, de acuerdo a las condiciones del camino. 4X4 para alta velocidad, o 4 X 4 para baja velocidad.

Su estampa muy moderna, que mezcla las líneas rectas, con trazos geométricos muy bien definidos, enmarca una cabina de mayor amplitud sin excederse en el largo, en el alto y en el ancho del vehículo y que transmite una sensación de gran poderío. Además esta cabina permite múltiples utilizaciones, dada la facilidad para variar la configuración de las tres bancas de asientos, con lo que además la capacidad de carga crece de manera importante y el espacio para pasajeros aumenta a siete, todos protegidos por apoya cabezas de última generación y cinturones de seguridad de tres puntos con sistema de retracción. A lo que se suman airbag frontales, laterales y de cortina. Además de incorporar elementos de seguridad como defensas colapsables, frenos con disco en las cuatro ruedas reciben el apoyo de ABS y EBD ( Distribución electrónica de la fuerza de frenado), a los que se suman dispositivos como ABLS ( Sistema de derrape limitado de freno activo) útil para arrancar en pendientes con piso resbaloso, VDC ( Controla los frenos y la potencia del motor en condiciones anormales de manejo) y TCS ( Sistema de control de tracción, que controla la potencia del motor, evitando que el vehículo patine) , que garantizan ayudas adicionales, sobretodo durante situaciones de emergencia.
El equipamiento es completo, a los dispositivos de seguridad reseñados anteriormente, se les suma el aire acondicionado automático, de accionamiento dual, que permite escoger la temperatura deseada para cada lado de la cabina. Bloqueo central, vidrios eléctricos y tapicería en cuero.

Por una gentil invitación de Distribuidora Nissan, pudimos conducir tres tipos de vehículo. Motor a gasolina y caja automática. En esta presentación encontramos muy buena respuesta a todo rango de revoluciones. Un accionamiento sencillo de la palanca de cambios, que permite su manejo de manera secuencial. La insonorización resulta impecable. Los acabados son de primer nivel. Su despeje a la piso irreprochable, gracias a sus llantas de medida 255 R17”, que permiten superar obstáculos bastante considerables.

Motor diesel con caja automática: No tiene una respuesta tan contundente como el de gasolina al arrancar, pero si se pisa el pedal de la derecha, empuja con gran decisión, sobresaliendo la suavidad con que pasa de cambio a cambio. Vale la pena resaltar también la suavidad de funcionamiento del motor diesel, ya que su humorosidad es tan baja, que cuesta trabajo descubrir que se trata de un motor alimentado por a.c.p.m, incluso durante la prueba de ruta, oídos expertos, no diferenciaban con facilidad cual era cada motorización. Es importante resaltar que para quien escribe, este dúo conformado por motor diesel y caja automática resulta ideal para faenas 4 X 4, dada la precisión y suavidad con que se puede pasar la potencia y el torque del propulsor al piso, para sortear terrenos muy agrestes.
En el motor diesel, con caja mecánica, se aprovecha muy bien la planta de poder. No tiene un comportamiento tan dócil, cercano a l de un automóvil de lujo como la versión dotada de caja automática, pero se desenvuelve con gran suficiencia, y resulta al igual que la anterior una opción racional, en cuanto a consumo de combustible.
Las suspensiones independientes en las cuatro ruedas con espirales, le permiten un comportamiento más deportivo en la carretera y una mayor docilidad fuera del asfalto. En resumen son suaves donde deben serlo y duras donde se requiere que lo sean. Su despeje al piso también es otra de sus cualidades, la permitir acometer cualquier terreno sin miedo de golpear el vehículo por debajo.
La Pathfinder se vende en Colombia en tres versiones de acuerdo al equipo: SE, LE Lujo y LE Premium. Si desea mayor información puede visitar www.nissanpathfinder.com.co