Mercedes ML350

 



Por: Roberto A Nigrinis V

 

Por una gentileza de Daimler Chrysler Colombia S.A, tuvimos en nuestras manos esta bella máquina, fabricada en la planta de Daimler Chrysler ubicada en Tuscaloosa Alabama y que fue presentada hace menos de un año en el Salón de Detroit.

 

Fueron 3 días en los cuales recorrimos 450 kilómetros por diferentes tipos de topografía, congestionadas calles y carreras en la ciudad, carretera abierta y quebrada y por último autopista. En los tres escenarios la ML 350 mostró todas sus virtudes.

 

Presenta una cabina grande, en la cual se acomodan con gran amplitud 5 pasajeros, los cuales cuentan todos con apoya cabezas y cinturones de seguridad, a lo que se suman 8 airbags distribuidos así: dos frontales, dos en las sillas delanteras y cuatro en los párales laterales.

 

 

 

En el interior también encontramos sillas en cuero, radio con reproductor de discos compactos y aire acondicionado para los dos lados de la cabina, además de ofrecer graduación desde los puestos traseros.

 

La cabina viene entapetada de pared a pared, aunque debemos reconocer que en el vehículo probado, el color de la alfombra era demasiado claro, algo que sin duda limita su duración y buena apariencia permanente, especialmente cuando es usada en el campo.

 

 

 

Al volante

 

Lo primero que notamos al abordarlo, es que si no se desea, no se utiliza la llave para quitar los seguros; con un simple toque en el control remoto, que es la misma llave codificada, se realiza esta maniobra. Al subirnos, pudimos sentir que ofrece una buena altura de despeje al piso. Una vez allí, nos acomodamos en una ergonómica silla, la cual permite gran variedad de opciones de graduación de manera manual o eléctrica, garantizando encontrar la posición deseada.

 

El Timón permite graduar tanto su cercanía como la altura, algo que sin duda también es muy positivo para la comodidad del piloto. El panel de instrumentos es sobrio y funcional y todo queda a la vista.

 

La palanca que acciona la caja de cambios, se monta en la columna de dirección, a la usanza de los sedanes estadounidenses y alemanes de los años 50 y 60, pero tiene una gran diferencia; su tacto es suave y requiere ser tocada levemente para ponerla en la posición deseada. Es importante decir que esta palanca se utiliza muy poco, ya que si se desea cambiar de velocidad, con los mandos ubicados en el timón, se puede escoger entre las siete relaciones de su caja de cambios las cuales pueden ser accionadas a voluntad del piloto.

 

 

 

Sensación de manejo

 

Introducimos el control remoto con su llave metálica incorporada en el switch. Lo giramos con el pedal del freno oprimido, e inmediatamente el motor enciende con sorprendente suavidad y su sonido es casi imperceptible. Tomamos la palanca de cambios y un indicador ubicado en el centro del tablero nos indica que estamos en Drive. Soltamos el pedal del freno y aceleramos con suavidad y la ML350 se mueve con sorprendente suavidad. Aplicamos un poco más de presión en el acelerador, y la respuesta es increible, ya que literalmente nos pega al espaldar de la silla.

 

 

Aceleramos progresivamente y los cambios van sucediéndose en la fabulosa caja de cambios 7G-TRONIC, sin hacerse sentir, tanto cuando aceleramos como cuando frenamos.

 

Si queremos detenernos, un leve toque sobre el pedal de freno, detendrá en poco espacio el vehículo. Es importante recordar, que tanto el acelerar como el frenar, requieren familiarización, so pena de lograr demasiada velocidad en muy pocos metros o de frenar con gran brusquedad el vehículo, causando molestas sacudidas a los pasajeros, debido a la efectividad del sistema basado en cuatro discos.

 

 

 

Decidimos conducir rápidamente. Pisamos el acelerador y la ML, no solo nos pega a las sillas, sino que además rodamos a más de 130 Km/hora en muy pocos segundos. Dada la suavidad del vehículo hace pensar que no viajamos a más de 70 Km/hora.

 

Posteriormente recurrimos al manejo manual de la caja de cambios, la cual puede ser manipulada desde los mandos ubicados en la parte posterior del timón. Arranca con furia, devora metros y kilómetros y los cambios pasan uno a uno, con mínima pérdida de revoluciones y poco ruido del motor. Este sistema electrónico de manejo de los cambios, incluso salta cambios, cuando el rango de velocidad exige que lo haga.

 

 

 

Este comportamiento feroz, muy deportivo, es posible gracias a un espectacular motor V6 de 3.498 c.c, con 18 válvulas que produce 272 HP/6.000 rpm y un torque de 35,63 Kgm/2.400-5.000. Es propulsor no sólo sobresale por su gran potencia y torque, sino que además resulta muy económico en consumo de combustible y de gran amabilidad ambiental.

 

Para controlar toda esta potencia, contenida en un motor que mueve más de 2 toneladas, la ML 350 cuenta con un sistema de tracción 4x4 permanente, que trabaja en perfecta armonía con el control electrónico de estabilidad, el control de tracción, el ABS de los frenos y el detector de cambios bruscos de dirección, todo buscando que la seguridad de los ocupantes sea la mejor posible.

 

 

 

Si nos salimos del asfalto y queremos descender por una pendiente, conectamos el Downhill Speed Regulation, que controla la velocidad del descenso, para hacerlo de manera precisa y segura. Cuando salimos del camino, oprimimos el botón Off road, para que todos los dispositivos electrónicos del auto se programen para las faenas en terreno difícil o muy agreste, aún siendo un S.U.V y no un campero en toda la extensión de la palabra.

 

Al conducir en la noche, las luces de Xenón de gran alcance y blancura facilitan la tarea. Además, las exploradoras ubicadas en la parte inferior externa de la defensa delantera contribuyen a una óptima visión. En este aspecto también vale la pena destacar, que los espejos exteriores de accionamiento eléctrico, tienen iluminación inferior para que los pasajeros puedan ascender con facilidad en la noche, además de tener iluminación de las luces direccionales y de parqueo.

 

 

 


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Versión diesel
Como una respuesta a la petición de los clientes y teniendo en cuenta el trabajo adelantado por Ecopetrol para mejorar el a.c.p.m, Daimler Colombia decidió introducir en el mercado colombiano el ML 350CDI con propulsor diesel también de seis cilindros en V de 2.987 c.c. Hace algunos años probamos la versión con motor a gasolina de este atractivo vehículo. En la nueva versión disponible encontramos todo el lujo y comodidad a que nos tienen acostumbrados los vehículos con la estrella en el frontal.

 


Sensación de manejo


Sorprende el mínimo nivel sonoro del motor diesel, cuya rumorosidad característica  sólo se percibe en recintos cerrados o afinando el oído. La respuesta del propulsor es sorprendente apenas se superan las 1.600 rpm y que permiten disfrutar de los 224 HP/3.800 rpm de potencia y de 52,04 Kgm/1.600 rpm que superan ampliamente los 35,65 Kgm/2.400 rpm del propulsor de gasolina, así su potencia sea un tanto menor. Hay que recordar que en cualquier motor es más importante el torque, la torsión que produce que la potencia. El motor está acoplado a una caja de cambios automática con manejo secuencial de 7 velocidades que lo aprovecha muy bien en todo rango de revoluciones y le permite elegir un comportamiento reposado pero estupendo y la deportividad que se espera de este vehículo al acelerar con contundencia.
Es un vehículo que gana en motorización por su torsión y menor consumo de combustible  y no pierde nada del lujo y la comodidad de la versión a gasolina.

 

FICHA TECNICA
Motor
V6, 24 válvulas
Cilindrada
3.498 cc
Potencia
272 HP/6.000 rpm
Torque
35.65 Kgm/2.400 rpm
Alimentación
Inyección Electrónica Multipunto
Transmisión
Automática de 7 velocidades
Tracción
4 x 4 permanente
Suspensión Delantera
Independiente
Suspensión Trasera
Independiente
Dirección
Cremallera e hidráulica
Frenos
Delanteros y Traseros
Discos + ABS + EBD
Llantas
235/65 R 17"

 

 

 

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