Mazda Demio, un verdadero gallo tapado. Después de probar las dos versiones del Mazda 6, el recién llegado 5 y el espectacular e igualmente exitoso 3, nos dimos cuenta que nunca habíamos hecho lo propio con el Demio, modelo lanzado en abril de 2004, seis meses después del primer 6 y cuatro meses antes del 3. Ante esta situación, nos comunicamos con los amigos de la Compañía Colombiana Automotriz, para subsanar el olvido. Este interesante vehículo ofrece un equipamiento de primer nivel, una marcha muy agradable y una versatilidad envidiable, pero ha sido opacado por sus impactantes hermanos mayores, los Mazda 3,5 y 6, e incluso el Allegro que pese a sus años sigue teniendo un buen nivel de ventas. Todo lo anterior lo ha convertido en un automóvil para muy pocos desafortunadamente.

Por: Roberto Nigrinis Velandia

Su apariencia es sencilla, apunta a lo práctico antes que a lo vanguardista. Tiene líneas limpias y bien definidas para su carrocería de cinco puertas y dos volúmenes. El acceso es sencillo tanto para pasajeros como para carga. Esto principalmente debido a la justa altura que tiene frente al piso y a que la defensa posterior queda bien abajo, permitiendo que cualquier persona introduzca objetos pesados con gran facilidad por la generosa compuerta trasera.

Una vez en su amplio interior encontramos sillas de material agradable y de apariencia durable, que además suministran excelente apoyo y cansan muy poco, además de permitir gran variedad de configuraciones, de acuerdo a las necesidades de cada momento. En pocos segundos pasa de ser un vehículo familiar a una pequeña camioneta de reparto para cosas voluminosas pero livianas, o por el contrario sus sillas se pueden transformar en una cómoda cama doble, gracias a la posibilidad de manipular con gran facilidad las sillas para tal fin.

Desde el puesto de conducción, que cuenta con múltiples variaciones y que permite ajustes individuales que aumentan la seguridad, se cuanta con un panes de instrumentos completo, en el que se recibe toda la información del funcionamiento del Demio con gran claridad, gracias al tamaño de los relojes y a lo lógico de su ubicación. Desde esta privilegiada posición se tiene una visión inigualable, gracias al generoso tamaño de las ventanas.

Como una ayuda a la conducción descansada, los mandos quedan muy cerca de las manos y además se cuenta con timón graduable en altura, desde el que se acciona un preciso sistema de dirección de cremallera con servoasistencia, sin duda un elemento que se ha vuelto obligatorio en cualquier vehículo sin importar su precio o segmento.

Para la seguridad de los ocupantes, Mazda ha dotado el vehículo de airbag para piloto y copiloto, carrocería capaz de absorber energía de un impacto, apoyacabezas para todos los ocupantes, defensas colapsables y luces de gran luminosidad y alcance. Para comodidad en climas cálidos, se ofrece como equipo de norma el aire acondicionado. Además el equipo de lujo lo complementan los espejos exteriores, los vidrios de las cuatro puertas y el bloqueo central de accionamiento eléctrico, a lo que se suma los rines de aleación ligera y el portaequipaje en el techo.

El apartado de frenos lo hemos querido mencionar por aparte, ya que tiene un funcionamiento ESTUPENDO, lo escribimos con letras mayúsculas, en honor a su precisión y efectividad, virtudes desafortunadamente poco comunes de encontrar, aún en vehículos de mayor precio y alcurnia.

Su efectividad se debe al magistral cálculo con que fueron diseñados, basándose en discos adelante y campanas atrás, a lo que se suma servoasistencia, ABS y EBD (Distribuidor electrónico de frenado) que permiten obtener una ecuación perfecta, en un apartado tan importante como el sistema de detención.

Otro punto destacado los constituye el pedal del embragué, de una suavidad sobresaliente, sin duda alguna un ítem que muchos fabricantes pasan por alto, pero que constituye una fuente de cansancio importante en cualquier vehículo, especialmente en conducción urbana. Este aspecto se complementa con la suavidad y precisión de accionamiento de la palanca ubicada en el piso. En general el conjunto está bien logrado, es un vehículo cómodo, versátil, seguro y con un nivel de manufactura muy destacado.

Una vez en marcha se puede disfrutar de un automóvil con un motor moderno, rendidor, de gran economía en combustible, de 1.324 c.c, cuatro cilindros y 16 válvulas, que produce 70.5 HP/5.500 rpm y un torque de 10,7 Kgm/3.000 rpm, acoplado a una caja de velocidades con unas relaciones de caja bien calculadas, con excepción en nuestro concepto, de la segunda, que resulta un poco plana ( 1.842 a 1, y que debería ser 2,000 a 1), suponemos que se escogió esta medida, buscando un equilibrio entre potencia y economía. Con esto se le quita algo de brillo a la propuesta de rendimiento del propulsor, pero sin ser para nada crítico, al perder algunas revoluciones entre primera y segunda marcha.

Las suspensiones independientes en las cuatro ruedas, filtran bien las irregularidades del camino y suministran buena tenida en curva, incluso a alta velocidad. El Demio utiliza llantas de 13 pulgadas , sin duda alguna una ventaja por el bajo costo de esta medida de ruedas y por la facilidad de conseguir recambios en caso de necesidad en cualquier lugar, por alejado o rural que sea.

Resumiendo, por si no se notó en la nota, debemos decir que el Demio nos gustó, es una interesante propuesta, por calidad, impecable manufactura, respaldo de marca, por equipamiento y por el bajo consumo de combustible. Además por ser un vehículo de perfil discreto, lo que muchas personas prefieren y valoran. Nos llevamos una grata sorpresa a bordo del Demio, y pensamos que fue una muy buena decisión probarlo a fondo, tanto en tráfico urbano como en carretera, donde demostró sus virtudes en ascensos y terreno plano donde alcanzar los 150 Km/hora es algo lograble.