Prueba Renault Scenic II

 

 

Por. Roberto Nigrinis V

El interior es acogedor, allí encontramos espacio para cinco pasajeros cada uno con su silla individual de buen apoyo lateral y cinturones de seguridad para cada uno de ellos, además de ofrecer el vehículo seis airbag que contribuyen a la seguridad de los ocupantes en caso de colisión.

El habitáculo es amplio y muy claro, gracias al montaje de un doble techo en cristal que ocupa toda el área del techo, y el cual en su parte delantera se convierte en el conocido SunRoof que tanto gusta a muchos clientes. Mientras que el trasero se puede tapar y destapar a voluntad de los pasajeros, cuando deseen disfrutar de la luz del día o de las estrellas de la noche.

Como si fuera poco este modelo obtuvo cinco estrellas en las pruebas de choque del EuroEncap, lo que habla muy bien de la seguridad, un aspecto en el que Renault ha puesto gran interés y en el que la marca del rombo se destaca ampliamente.

La ergonomía es uno de los aspectos en que más se han esmerado los diseñadores e ingenieros de Renault, guantera gigantesca y refrigerada, múltiples gavetas para objetos, tablero funcional con pantalla LCD y el cual cuenta con computador de abordo, que suministra información completísima, sillas con múltiples graduaciones, bandejas para comida disponibles para los pasajeros traseros, posibilidad de plegar parcialmente o retirar completamente las sillas posteriores, con lo que el espacio para carga crece de manera más que generosa.

En cuanto a equipamiento de lujo tenemos bloqueo central, vidrios y espejos de accionamiento eléctrico, lo mismo que encendido codificado mediante tarjeta electrónica (que sustituye a la tradicional llave), aire acondicionado, lo mismo que luces delanteras de Xenón de gran calidad y que reciben apoyo de dos exploradoras y luz de niebla, a lo que se suma sensores automáticos para el encendido de las luces y del lavaparabrisas.

Aspectos mecánicos

El Scenic II es propulsado por el tradicional motor de cuatro cilindros, 1.998 c.c, el cual produce 135 HP/5.500 rpm y un torque de 19,5 Kgm/3.750 rpm, el mismo que se utiliza en los Megane II y en la Scenic de generación anterior a que sustituye.

Este motor es silencioso y eficiente, tanto en producción de potencia y torque que se encuentra disponible en casi todo el rango de revoluciones. Otro aspecto destacado es el bajo consumo de combustible.

Este propulsor responde con suficiencia ante las exigencias del acelerador y supera con facilidad terrenos montañosos aún con carga completa. En terreno plano responde con gran energía al oprimir el pedal derecho y aún más cuando se utiliza la caja automática de manera secuencial, donde se puede exprimir más el motor.

Está acoplado a una caja automática Proactiva de cuatro velocidades adelante, la cual permite también manejo secuencial. Esta caja memoriza los hábitos de manejo del conductor. Este dispositivo funciona con gran eficiencia, aunque para los clientes que gustan del vehículo mecánico, se podría pensar en que los directivos de Sofasa importaran esta opción, lo que sin duda mejoraría las buenas ventas que muestra el Scenic desde el momento en que fue presentado al mercado.

Como apoyo a la comodidad al conducir se tiene un sistema de asistencia electrohidráulico para la dirección de cremallera, que no le quita potencia al motor, con lo que contribuye a disminuir el consumo de combustible.

Utiliza adelante un sistema independiente Pseudo MCPherson, mientras que atrás el esquema también es independiente, pero recurre a barras de torsión y espirales. Este conjunto ofrece buen equilibrio entre la dureza necesaria para acometer curvas a gran velocidad y la suavidad que reclaman los pasajeros.

En el apartado de frenos utiliza discos ventilados de 300 mm adelante y sólidos de 280 mm atrás, los cuales son accionados por una bomba doble con servoasistencia y dotada de sistemas antibloqueo ABS, distribuidor de frenado EBD y AFU Asistencia al frenado de urgencia. Con respecto a este sistema podemos decir que opera con gran eficiencia sin importar la velocidad, y muestra muy poca fatiga ante exigencias de temperatura, presentes en descensos prolongados con uso excesivo. Dentro del apartado de frenos merece una mención especial el freno de estacionamiento, el cual se acciona electrónicamente y de manera automática cuando parqueamos y se desactiva al arrancar el vehículo.

Esta montado sobre llantas de 16 pulgadas y cuenta con unos elegantes rines de aleación ligera, que contribuyen a enriquecer la estética y ya de por si moderna estampa del Scenic II.

 

FICHA TECNICA
Motor

4 Cilindros, 16 Válvulas

Cilindrada
1.998 c.c.
Potencia
135 HP/5.500 rpm
Torque
19.5 Kgm/3.750 r.p.m
Alimentación
Inyección electrónica multipunto
Transmisión

Automática 4 velocidades

Tracción

Delantera

Suspensión
Delantera: Independiente PseudoMcPherson
Trasera: Eje Torsional
Dirección
Cremallera Asistida Eléctricamente
Frenos
Discos en la 4 ruedas + ABS + EBD + AFU
Llantas
205/60 R16"

Visto 2904 veces Modificado por última vez en Sábado, 14 Enero 2017 01:11