Por: Roberto Nigrinis Velandia

La Navara fabricada en Tailandia, un país que se está especializando en la producción de este tipo de vehículo, ha sido construida siguiendo los más rigurosos procesos tecnológicos marcados por Nissan para sus plantas en cualquier lugar del mundo, lo que garantiza la calidad del producto terminado.
Es una camioneta grande en verdad tanto por fuera como por dentro. Tiene 5,12 m de largo,1,85 m de ancho, 1,78 m de altura y una distancia entre ejes de 3,200 m de medidas exteriores y su interior además de acogedor y bien terminado es amplio y cómodo para cinco pasajeros, que acceden a su interior fácilmente gracias a contar con cuatro puertas y estribos laterales.

El diseño de la Navara mantiene intactos los rasgos de la marca, un frontal grande e imponente que muestra con orgullo y altivez el logo de Nissan en su parrilla cromada. Lo que se acompaña con grandes faros en policarbonato que adicionalmente ofrecen exploradoras en las versiones de lujo. En el resto de la carrocería prima una mezcla bien lograda de sutiles líneas rectas y curvas que le dan un aire moderno y a la vez sobrio y clásico a la Navara. Esta carrocería construida en aceros de alta resistencia y gran capacidad de absorción de energía en el caso de una colisión, se monta sobre un sólido chasis independiente que ofrece un buen equilibrio entre fortaleza y rigidez torsional.

Aspectos técnicos
La Navara utiliza un motor de cuatro cilindros en línea (YD25) con dos opciones de potencia y torque, montado adelante de manera longitudinal. Con un desplazamiento de 2.488 c.c, con pistones de 89 mm de diámetro y una carrera de los mismos de 100 mm y un índice de compresión de 16.5 a 1. Está alimentado por un sistema de inyección directa de combustible con Common Rail al que se suma turbo de geometría variable e intercooler  con lo que se puede extraer de él una potencia de  142 HP/4.000 rpm y un torque de 36.3 Kgm/2.000 rpm en la propuesta básica. Mientras que en el motor “hormonado” la potencia pasa a 172 HP/4.000 rpm y el torque crece hasta 41.1 Kgm/2.000 rpm. Que en las versiones básicas, tanto con tracción 4x2 como 4x4 utiliza una precisa y bien escalonada caja de cambios manual de 6 velocidades adelante. Mientras en la versión LE se puede optar además de la caja de cambios manual de 6 marchas, por una automática de 5 velocidades adelante y reversa. El sistema de tracción 4x4 se maneja desde un sencillo botón ubicado en el tablero que acciona un mecanismo eléctrico, que permite pasar de tracción 4x2 a 4x4 y viceversa incluso con el vehículo en marcha a velocidades inferiores a 100 kilómetros por hora.

El diferencial trasero incluye aletas de ventilación, que evitan que el lubricante de esta vital pieza supere los rangos de temperatura seguros  para cumplir con su función de proteger los elementos mecánicos ante el rozamiento.

En el tema de las suspensiones, adelante utiliza doble tijera y espirales, mientras que atrás y tratándose de un vehículo para trabajo mixto se apoya en un robusto y durable eje rígido con ballestas.
El sistema de frenos asistidos, cuenta con discos ventilados adelante y campana atrás, con ABS y EBD de serie en las versiones LE tanto 4x2 como 4x4, dispositivos opcionales en la versión SE 4x4.

Esta montada la Navara sobre llantas de 16 pulgadas, que le garantizan un buen despegué al piso, lo que se complementa con robustas protecciones inferiores para las partes vitales del vehículo.
En equipamiento se cuenta con aire acondicionado, radio con reproductor de discos compactos en formato convencional y MP3. Cinturones de seguridad de 3 puntos con sistema de pretensión, doble airbag delantero (Opcional versión SE 4x4), dirección de cremallera con asistencia, bloqueo central, espejos y vidrios eléctricos, tacómetro, doble guantera y tablero ergonómico con información completa sobre el funcionamiento del vehículo

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Sensación de Manejo
Por una gentileza de Dinissan pudimos probar por espacio de tres días y 400 kilómetros un modelo correspondiente a la versión LE con tracción 4x4.
Tiene un puesto de conducción muy cómodo y desde el cual se cuenta con instrumentación suficiente y que además permite tener una visibilidad muy buena en todas las direcciones. El resto de las sillas también es muy cómodo y los materiales que las recubren tienen buena apariencia y dan para pensar que tendrán una buena duración. Las luces halógenas son otro aspecto destacado, y estas reciben el apoyo de unas exploradoras montadas en la parte baja de la defensa, lo que contribuye a la visibilidad del camino en condiciones ambientales difíciles.

Los mandos son precisos y suaves y el contar con una caja de cambios automática es una delicia. Esta configuración de vehículo, motor diesel, caja automática y tracción 4x4  en nuestro concepto es ideal, pues permite manejar con total docilidad y máximo aprovechamiento la gran cantidad de potencia y torque que se debe pasar a las ruedas.
El motor tiene un funcionamiento sorprendentemente suave y silencioso y su consumo de combustible es muy bajo, si tenemos en cuenta que la capacidad del vehículo vacío en orden de marcha es de 1.984 kilogramos, que pueden aumentar hasta los 2.800 kilos con el vehículo cargado. La capacidad del tanque de combustible es de 20 galones, lo que permite tener una gran autonomía.
Acelera con propiedad en todo terreno, asciende con facilidad por grandes cuestas sin importar la carga que lleve a cuestas.
Su despeje al piso es excelente y pese a tener una gran distancia entre ejes, no se golpea con facilidad en sus parte baja y de suceder cuenta con protecciones para partes vitales y delicadas.
El platón trasero tiene unas medidas interesantes 1,49 mm de largo1,49 mm de ancho y 454 mm de alto. Que se complementa con un habitáculo para pasajeros bastante amplio, con puertas de dimensiones amables que mejoran y facilitan abordar la camioneta.