Prueba Nissan Qashqai

Por: Roberto Nigrinis Velandia

 

 

El Qashqai es un vehículo diferente, ofrece prestaciones de Crossover, pero con la suavidad y comodidad de un automóvil. Resulta ideal para topografías como la colombiana, muy variables y exigentes, donde se puede pasar en pocos metros de una vía prefecta mente asfaltada a una plagada de grandes huecos e irregularidades, que puede superar con asombrosa facilidad.

El diseño es moderno y bien definido, armónico y muy atractivo tanto adentro como afuera, con cuatro puertas que permiten abordarlo fácilmente, y  a las que se suma la generosa compuerta del baúl, que da acceso a este generoso  y versátil compartimiento, que puede aumentar de tamaño de manera importante al abatir o plegar completamente la silla posterior.

 

El espacio interior es amplio y en el se pueden acomodar 5 pasajeros, todos con apoya cabezas y cinturones de seguridad de tres puntos con sistema retráctil, además de anclajes especiales para sillas de niño o bebé.
El puesto de conducción es amable y amañador y cuenta con todos los mandos muy bien ubicados gracias a un buen trabajo en ergonomía, destacándose la columna de dirección graduable en altura y profundidad. Se puede contar con caja de cambios manual de 5 o seis velocidades o automática de relaciones variables X-Tronic CVT, según la versión y el equipamiento. Estas diferencias también salen a relucir con el sistema de tracción 4x2 de las versiones básicas y 4x4 de la superior. Lo que también sucede con el sistema de aire acondicionado con mandos manuales en la presentación básica y electrónico en las superiores.

Distribuidora Nissan , representante para Colombia de la marca japonesa, nos facilitó dos vehículos, uno de versión básica y otro de la intermedia, para poderlo evaluar y emitir nuestros conceptos.
La prueba la iniciamos recorriendo 360 kilómetros con la versión intermedia, dotada de motor de cuatro cilindros y 1.997 c.c, con 16 válvulas, que produce 138 HP/5.200 rpm y un torque de 20,2 Kgm/4.400. Mientras que la segunda parte de la evaluación de 330 kilómetros la hicimos en la dotada con motor de 1.598 c.c que produce 109 HP/6.000 rpm y un torque de 15,7 Kgm/4.400 rpm. Los dos vehículos contaban con caja de cambios manual de seis y de cinco velocidades adelante.
El sistema de suspensión de tipo McPherson adelante y Multi-Link atrás mostró ser muy suave durante la marcha y con un buen comportamiento en curva a cualquier velocidad.
El sistema de frenos con discos ventilados en las cuatro ruedas con apoyo de sistemas ABS y EBD cumplen con sus funciónes sin reparos.

Sensación de manejo

La Qashqai, es un vehículo atractivo, con un diseño muy bien equilibrado. Que ofrece unas prestaciones destacables que se logran con un consumo de combustible muy bajo para sus cilindradas.
El espacio interior además de bien concebido y estupendamente ejecutado es amplio y funcional. Su altura al piso es bastante buena y sus ángulos de ataque y salida (17.7 y 28.8 grados) respectivamente son muy buenos para un vehículo cuya vocación no es la de ser un todo terreno.
Su comportamiento en todo tipo de camino es suave y totalmente predecible, gracias a un trabajo de suspensiones muy bien logrado por los ingenieros de Nissan.
El rendimiento de los motores es muy similar, aunque el 2 litros acelera ligeramente más rápido y sus respuesta en ascenso es superior especialmente con el vehículo cargado, algo lógico por su mayor torque. Aunque hay que decir que las diferencias no son abismales. En lo que si se destacan con letras mayúsculas los dos propulsores es en su bajo consumo de combustible, algo que cada vez más es importante a la hora de pensar en un vehículo y que incide directamente en el presupuesto de gastos del usuario. Esto se debe e aun riguroso trabajo en la planeación y escogencia de las relaciones de caja y final de eje que ayudan a que acelera con gran brillantez, a la vez que le permiten recuperarse con facilidad, incluso con el cupo completo y en quinta o sexta velocidad, según se trate de la versión básica o intermedia.
Sin duda es una oferta automotriz que se debe tener en cuenta, si se busca un vehículo bonito, cómodo, fuerte, funcional y bastante económico de operar, con un rendimiento superior al de muchos de sus competidores.

Lo único lunar que hallamos, fue la visibilidad posterior un tanto restringida, que obliga a dominar a la perfección el trío de espejos, característica poco favorable, pero no exclusiva de la Nissan Qashqai, sino común a la gran mayoría de vehículos que ofrece la industria automotriz mundial en la actualidad, que ha hecho que algunos fabricantes recurran a asistentes de parqueo y hasta cámaras para tener una buena visibilidad al conducir y en especial al estacionar en marcha atrás.

 

 

 

FICHA TECNICA
Motor

L4, 16 Válvulas

Cilindrada
1.597 c.c y 1.997 c.c.
Potencia
109 HP/6.000 rpm y 138HP/5.200 rpm
Torque
15.70 Kgm/4.400 r.p.m y 20.20 Kgm/4.400 r.p.m
Alimentación
Inyección electrónica multipunto
Transmisión

Manual de 5 velocidades y Manual de 6 velocidades Opcional CVT

Tracción

4 x 2 Opcional 4 x 4 Full Time

Suspensión
Delantera: McPherson
Trasera: Independiente Multi-link
Dirección
Cremallera asistencia eléctrica
Frenos
Discos en la 4 ruedas + ABS + EBD +ESP
Llantas
215/65 R16"/215/60R17"

Visto 1855 veces