Prueba Dodge Journey

Probamos a profundidad este Crossover que se ha convertido en un éxito en ventas, desde su lanzamiento en Colombia hace muy pocos meses, fueron más de 500 kilómetros por todo tipo de terreno y esto fue lo que concluímos..

 

 

 

Por: Roberto Nigrinis Velandia

 

El Dodge Journey fue lanzado oficialmente al mundo a comienzos de 2008, se fabrica en México la planta de Toluca y de allí se exporta al mundo entero. Se construye sobre la plataforma del Dodge Avenger y del Chrysler Sebring, pero tiene una mayor distancia entre ejes que estos al igual que una carrocería más alta y habitable, con líneas rectas y bien definidas con un frontal imponente y muy atractivo.


Interior sobresaliente
Para acceder al interior se cuenta con puertas grandes, destacándose las posteriores que además de amplias ofrecen una apertura de 90 grados que facilita el ascenso y el descenso de los pasajeros a la segunda y a la tercera banca de asientos, sin duda alguna un detalle que merece ser resaltado. Para complementar esta característica, las sillas de la segunda banca que son individuales, se pueden deslizar hacia adelante y hacia atrás y además permiten graduar la inclinación de sus espaldares. Como si fuera poco se recogen para mejorar el acceso al vehículo.
Las sillas delanteras permiten múltiples graduaciones, destacándose la del copiloto, que se voltea la parte baja hacia adelante para dar acceso a un gran compartimiento de almacenamiento. Las de la segunda y tercera fila están ubicadas a diferente altura para que todos los pasajeros tengan una buena visibilidad.
En el piso de la parte posterior se encuentran dos compartimientos ocultos bajo los tapetes y de fácil acceso, los cuales permiten almacenar todo tipo de objetos y pueden ser usados para guardar elementos conservados con hielo, al ser desmontables y lavables.
Las puertas traseras del Dodge Journey se abren a 90 grados, lo que hace que a las personas les resulte más fácil entrar y salir de la segunda hilera de asientos y acceder al asiento de la tercera hilera.
En la segunda hilera, el Dodge Journey tiene asientos tipo cine, lo que permite que los pasajeros ubicados en la segunda y la tercera hilera vean fuera del vehículo, lo que es de gran ayuda para que los niños se mantengan entretenidos durante los viajes largos. Adicionalmente todas las sillas son abatibles parcial y totalmente y las de la tercera fila se pueden ocultar bajo el piso del baúl para incrementar la capacidad de carga, cuyo compartimiento plano debido a que la llanta de repuesto se ubica en la parte exterior, ofrece un lugar oculto para guardar objetos.


Aspectos de Seguridad:
La Journey en sus dos versiones cuenta con carrocería monocasco capaz de absorber impactos, al que se adicionan cinturones de seguridad de tres puntos y apoya cabezas para los siete puestos. La seguridad se complementa con: Airbags frontales  multi-etapas, frenos de disco en las 4 ruedas con ABS, asistencia de frenado de emergencia (BAS), Programa Electrónico de Estabilidad (ESP), sistema de prevención de volcaduras, control de tracción (TCS), sistemas de anclaje para silla de bebé LATCH, seguros eléctricos, alarma de seguridad e inmobilizador de motor, señal básica de monitoreo de presión de llantas (TPM).


Aspectos mecánicos
El modelo probado estaba dotado con el motor V6 de 2.700 c.c, con 24 válvulas, el cual produce 186 HP/6.400 rpm y un torque de 26,4 Kgm/4.000 RPM, alimentado por un sistema de inyección electrónica multipunto secuencial. El modelo básico está disponible con un motor de 4 cilindros en línea, también montado transversalmente y que con un desplazamiento de 2.400 c.c, con 16 válvulas con sistema de apertura variable Dual VVT produce 173 HP/6.000 rpm y una torsión de 22,92 Kgm/4.000 rpm. El modelo superior se encuentra acoplado a una caja automática de seis velocidades adelante (62TEA) que permite manejo secuencial o Autostick, mientras que el modelo básico solamente cuenta con una caja automática de 4 velocidades (41 TES) que también ofrece la opción de manejo Autostick.

 


Cuenta con suspensiones independientes adelante McPherson y atrás Multibrazo, mientras que el sistema de frenos de accionamiento hidráulico cuenta con discos en las cuatro ruedas. La dirección es de tipo cremallera y cuenta con asistencia hidráulica.
En la versión básica las llantas son de referencia 225/65R16, mientras que en la superior (probada) son 225/65R17.


Sensación de manejo
Es un vehículo atractivo, con líneas modernas y funcionales, en el cual caben hasta 7 pasajeros. Cuanta con una motorización silenciosa y eficiente, la cual sobresale por un bajo consumo, cercano a los 35 kilómetros por galón y por una potencia y torques más que suficientes para moverla con gran alegría tanto en terreno llano como montañoso.


Su habitáculo es también algo destacado, tanto por su generoso espacio, como por el énfasis que  pusieron sus diseñadores en ofrecer facilidad en el ascenso y en el descenso de los ocupantes.
El nivel de acabados es muy bueno y está por encima de muchos de sus competidores, la iluminación interior también sobresale, ofrece una lámparas de luz blanca de gran intensidad y si se necesita más, en el baúl se cuenta con una linterna similar a las de las Jeep Patriot y Compass que permanece cargada para cuando se necesite. También sobresale la presencia del techo corredizo de accionamiento eléctrico, un accesorio que cada vez más pide el cliente, sin importar el segmento a que pertenezca el vehículo ni el precio de este.


 El panel de instrumentos en completo y funcional y se destaca si diseño muy original y atractivo con una mezcla moderna y retro muy bien lograda.
La ventilación interior es muy buena y al utilizar el sistema de aire acondicionado de tres zonas, no hay problemas de “bochorno” a bordo, ni para los que viajan en la tercera banca.
Como lo decíamos el motor cumple con su función sin reparos, la caja es acertada y permite aprovechar el propulsor, especialmente por contar con el sistema Autostick, muy útil con el vehículo cargado y en carreteras de montaña.


Las suspensiones son más cercanas a las de un automóvil que a las de una camioneta pero eso no es una limitante, sino una virtud. Los frenos muestran una gran eficiencia y precisión y resultan muy resistentes frente a la temperatura, incluso abusando de ellos durante grandes y prolongados descensos. El sistema de dirección tipo cremallera con asistencia hidráulica, ofrece sensor que aumenta su dureza en proporción a la velocidad.
La altura al piso es acertada, aunque hay que tener en cuenta que se trata de una camioneta y no de un todo terreno, por lo tanto los caminos sin asfaltar o llenos de obstáculos no son su hábitat natural.
La procedencia mexicana contribuye a que su precio sea muy atractivo, lo que ha contribuido a su éxito en el mercado local.
La Journey al lado de la Ram son las cartas fuertes que se juega Chrysler para su regreso triunfal a Colombia, donde fue un jugador muy destacado en el pasado, especialmente cuando ensamblaba productos en la planta de Colmotores ubicada en Bogotá, hoy propiedad de General Motors.

 

 

 

 

FICHA TECNICA
Motor

V6

Cilindrada
2.700 c.c.
Potencia
186 HP/6.400 rpm
Torque
26,4 Kgm/4.000 r.p.m
Alimentación
Inyección electrónica multipunto
Transmisión

Automática de 6 con sistema Autostick

Tracción

Delantera

Suspensión
Delantera: Independiente McPherson
Trasera: Independiente multibrazo
Dirección
Cremallera e hidráulica
Frenos
4 discos ventilados + ABS + EBD + ESP+ERM+BAS+TC+TSCS
Llantas
225/65R17"
Visto 4117 veces Modificado por última vez en Viernes, 16 Septiembre 2016 19:41