Este moderno Crossover lanzado en el Salón de Detroit en enero de 2006 y que inició producción en octubre del mismo año como modelo del año siguiente, arribó a Colombia hace algunos meses con poco despliegue. Ante la gran cantidad de preguntas que los lectores de www.carrosyclasicos.com nos formulan a diario sobre este modelo le solicitamos a los amigos de Ford Colombia uno de estos vehículos para probarlo y así poder sacar conclusiones de primera mano.

Por: Roberto Nigrinis Velandia

La primera impresión que deja al mirarlo es su moderna carrocería, con un gigantesco frontal cromado, que no niega el parentesco con el Fusion. Las líneas laterales son limpias y bien logradas con una armonía general muy atractiva. Esta carrocería monocasco construída sobre la plataforma CD3, la comparte con las lógicas modificaciones con el Ford Fusión, el Mercury Milan, al igual que con el Lincoln MKZ y la Mazda CX9, lo que habla de las pretensiones lujosas muy bien definidas de este modelo fabricado en la planta de Ford ubicada en Oakville Ontario en Canadá, de donde se exporta al mundo.

Una vez  abordamos, encontramos sillas ergonómicas muy bien tapizadas que permiten múltiples graduaciones en las delanteras y en las posteriores solamente los espaldares lo que facilita encontrar una óptima acomodación. El baúl es gigantesco y se puede ampliar con solo abatir los espaldares de la silla posterior, parcial o totalmente o la silla completamente, con lo que el espacio de carga aumenta de manera destacadísima.

El panel de instrumentos es funcional, de apariencia elegante muy bien ejecutado y carente de desajustes molestos y que aporta lo suyo al modelo.
La generosa consola central cuenta con un gigantesco comportamiento para objetos, al cual con retirar la parte superior permite albergar hasta una gran cartera de dama en un lugar muy seguro y perfectamente resguardado de la mirada codiciosa de los amigos de lo ajeno que pululan en nuestras calles.

Equipamiento
Desempañador de vidrios laterales, timón tapizado en cuero y con mandos para el radio y el accionamiento de la velocidad de crucero, columna de dirección graduable en altura y profundidad y que acciona un sistema de cremallera asistido hidráulicamente, parasoles con iluminación, computador de a bordo, espejo interior con sistema de oscurecimiento electrocromático, tres tomas de corriente de 12 voltios, sensor de parqueo, exploradoras, aire acondicionado, radio AM/FM con reproductor de 6 discos, vidrios, espejos (con memoria de posición) y bloqueo central de accionamiento eléctrico, sillas tapizadas en cuero con calefactor en las delanteras y varios portavasos. Además de doble techo en vidrio para el techo, siendo la parte delantera un Sun Roof con accionamiento eléctrico, con lo que la iluminación interior resulta sobresaliente.

Dispositivos de seguridad
Cinco cinturones de seguridad de tres puntos con sistema de pretensión, seis airbags, sistema de encendido codificado, frenos anti bloqueo con Advance Trac (sistema anti patinado) y  Roll Stability Control que corrige peligrosos problemas de estabilidad, además de monitoreo permanente de presión de las llantas y sistema de codificación para la apertura de la puerta del conductor.

Aspectos mecánicos
Esta propulsado por un moderno motor “Duratec” V6, con un desplazamiento de 3.496 c.c, de 24 válvulas con sistema iVCT que maneja la apertura de estas electrónicamente durante cada rango de revoluciones para ofrecer el mínimo consumo de combustible posible, la mayor potencia y torque con el mínimo consumo de combustible y con el menor impacto ambiental, lo que lo convierte en un vehículo que cumple con el ELEV II que lo convierten en un vehículo de Emisiones Ultra Bajas. Este propulsor eroga 265 HP/6.250 rpm y un torque de 33,6 Kgm/4.500 rpm.
Este moderno motor se acopla a una caja automática de seis velocidades adelante con over drive sin manejo secuencial (6F50). Además se cuenta con sistema de tracción permanente en las 4 ruedas.
La suspensiones son independientes en las cuatro esquinas, con sistema McPherson adelante y con barra de arrastre atrás.
El sistema de frenos es hidráulico con servoasistencia y ABS, que actúa sobre cuatro discos y que cuenta con el apoyo de los sistemas Advance Trac y Roll Stability

Sensación de manejo
Es un vehículo grande y que transmite poder al mirarlo, lo que sin embargo no afecta su manejo que es sencillo y predecible. Con un nivel de acabados y de ensamble de primer nivel lo que se complementa con una insonorización irreprochable.
Su marcha es la de un gran sedán norteamericano y el consumo bastante bajo, se sitúa entre los 25 y los 26 Km por galón de gasolina en ciudad y entre los 34 y los 36 kilómetros por galón en carretera, un poco menos que las famosas cifras EPA que hablan de 27,2 km por galón en ciudad y los 38 kilómetros por galón en carretera.
El motor acelera muy bien y el manejo de su caja de seis velocidades es excelente, pese a no contar con sistema de manejo secuencial.
El comportamiento de las suspensiones es el de un automóvil de lujo y el sistema de frenos cumple con sus funciones con total precisión, deteniendo en muy poco espacio un vehículo que pesa casi las dos toneladas vacío y que supera los 180 kilómetros por hora.
Las ruedas de 18 pulgadas y perfil bajo, aportan en la parte estética y en la ventilación  de los discos de freno.