Honda Fit  LX 2009

Hace 3 años tuvimos oportunidad de probar el Honda Fit , ahora sometimos a examen el modelo 2009 del interesante automóvil que tan gratamente sorprendidos nos había dejado en su versión anterior.

Por: Roberto Nigrinis

El Fit o Jazz como se le conoce en Europa es un fino automóvil compacto, impecablemente construido, que ha sido sometido a una reingeniería total que ha mejorado de manera importante sus grandes cualidades, algo que muchos fabricantes intentan, pero pocos logran en realidad, y lo que debemos decir, los ingenieros de Honda lograron.

El exterior es nuevo, más aerodinámico y moderno, con una carrocería de cinco puertas que atrae y agrada por lo armónico y bien logrado de sus líneas, dominadas en su frontal por dos gigantescos faros en policarbonato que le aportan bastante al diseño general y que cumplen con sus función de iluminar con todas las de la ley.
 Las cuatro puertas son amplias y abren en tres fases lo que permite que el bajar y el subir al vehículo sea algo muy sencillo. Una vez arriba las sillas suministran una buena comodidad y un correcto apoyo lateral, especialmente las delanteras. El espacio interior es muy generoso para cuatro personas, y para cinco incluso si son delgados o niños los que viajan en la parte trasera. El baúl también es algo que merece destacarse, y más aún en un hatchback, ya que ofrece 426 litros, que pueden llegar hasta los 1.600 litros con la banca posterior totalmente abatida y además por ofrecer una tapa de acceso de tan buenas dimensiones. Esta banca posterior pude ser plegada por mitades y permite hasta 10 configuraciones diferentes para optimizar el espacio disponible con lo que la versatilidad del Fit se multiplica.

El aprovechamiento de los espacios es magistral, adelante bajo las sillas se encuentra el tanque de combustible fabricado en un material plástico, que permite repartir de mejor manera los pesos en el vehículos entre los dos ejes y bajar el centro de gravedad. Algo similar sucede con el piso del baúl que aloja la llanta de repuesto quitando muy poca profundidad al sitio de los equipajes. Todas las dimensiones han evolucionado. La distancia entre ejes paso de 2.450 mm a 2.500 mm. Dando mayor espacio en el habitáculo. Aumentó 70 mm de longitud (de 3.830 mm a 3.900 mm), y su ancho ahora mide 1.695 mm, 20 mm más que la generación anterior. El espacio es mayor, aumentaron las dimensiones en el interior del auto. El espacio aumento para los hombros 44 mm (adelante) y 43 mm (parte posterior). El espacio para las piernas aumentó 40 mm y para la cabeza 10 mm. Todo esto enmarcado bajo una premisa, máximo espacio para las personas y mínimo para las partes mecánicas.

Los acabados son muy buenos, aunque no alcanzan el nivel de los de sus hermanos Civic y Accord, algo perfectamente lógico y justificable sisndo un modelo básico. En dispositivos de seguridad tenemos doble airbag frontal y frenos con sistema ABS en la versión LX-L.
El panel de instrumentos sigue siendo muy grande para nuestro gusto, lo que le quita amplitud a las plazas delanteras, y eso que ha sido desplazado hacia adelante 12 cm con relación al modelo anterior, aunque esto se justifica por la inclinación del amplio parabrisas. En el tema de instrumentación es completa y se destaca la ergonomía del conjunto, todo lo necesario queda muy cerca de las manos del piloto. Sobresale el indicador instantáneo de consumo de combustible, que muestra a cada instante si se está conduciendo de manera económica o no se está haciendo lo correcto para lograrlo.
En equipamiento encontramos aire acondicionado, bloqueo central con activación automática a los 15 Km/hora, aire acondicionado y calefacción, espejos exteriores y vidrios de accionamiento eléctrico, además de dirección de cremallera asistida  electricamente y con la posibilidad de graduar la altura del timón.
En el vehículo probado encontramos un estupendo sistema de audio Better, que reproduce discos compactos, memorias USB y DVD, los que se pueden disfrutar al tener pantalla de buen tamaño.

Como dispositivos de seguridad ofrece doble air bag frontal, defensas colapsables, barras de protección en las puertas, cinco cinturones de seguridad de tres puntos con sistema de retracción y apoya cabezas, en un habitáculo con capacidad de absorber la energía de una colisión. Definido bajo el concepto de Estructura con Ingeniería de Compatibilidad Avanzada (ACE) que ayuda a mejorar la compatibilidad ante un choque frontal con vehículos de alturas de defensas diferentes y los impactos frontales. Existe el compromiso con la seguridad de los peatones y, por tanto, la superficie de la tapa del motor está diseñada para distorsionar y minimizar los posibles impactos al peatón.

 

Aspectos Técnicos

El motor con culata y bloque en aluminio continúa siendo de cuatro cilindros en línea, con el mismo desplazamiento del anterior,1.339 c.c, al que se le ha dotado de 16 válvulas de apertura variable, movidas por un solo árbol de levas. Este propulsor al incorporar esta tecnología produce 100 HP/6.000 rpm (17 HP más que él anterior) y 13 Kgm/4.800 rpm (1.2 Kgm más que él anterior) con menor consumo de combustible e inferior nivel de emisiones de gases contaminantes al ambiente. Se acopla a una caja manual de cinco velocidades adelante (modelo probado) o automática también de cinco marchas, la cual sustituye a la CVT que se montaba en la serie anterior del Fit.
Las suspensiones se conservan, independiente tipo McPherson adelante y de eje de torsión atrás. Mientras que el sistema de frenos con servoasistencia tiene discos ventilados adelante y campanas atrás sin ABS ni EBD. Estos útiles y necesarios dispositivos de seguridad al igual que los discos posteriores sólo están presentes en la versión superior o de lujo LX-L.

Sensación de manejo

 
El Fit sorprende y agrada por lo acertado de su diseño, al abordarlo se valora la amplitud de las puertas y una vez allí la buena ejecución estética y la ergonomía de los mandos. Además el nivel de acabados es muy bueno y el ajuste general ya en marcha es sobresaliente.
El espacio interior generoso y bien logrado, con gran cantidad de compartimientos para objetos pequeños gusta a todos. El versátil baúl también es algo destacado, aunque en lo que si peca es en lo plano de la silla posterior que permite que los pasajeros de esta banca se muevan hacía los lados más de lo debido.
La ventilación es acertada, y si se desea se cuenta con calefacción y aire acondicionado.
El tener una distancia entre ejes tan generosa (2,5 m) en una carrocería de 4,10 m de largo, en la cual las ruedas se ubican en los cuatro extremos nos permite disfrutar de una marcha muy suave y relajada para los cinco ocupantes, muy similar a la de un gran sedán de lujo. A esto también contribuye la estupenda insonorización del habitáculo.

El funcionamiento del motor es irreprochable, la potencia muy destacada y el torque más que suficiente. En lo que si peca es en el tema de relaciones de caja y final de eje, muy planas en nuestro concepto, lo que le quita algo de brillo al interesante, económico  y potente propulsor y lo que se incrementa un poco más al utilizar ruedas de 15 pulgadas, montadas sobre rines de aleación ligera en sus dos versiones.
Las suspensiones cumplen con los parámetros de comodidad  que exigen los ocupantes y con la dureza requerida para una conducción deportiva.
Uno de los aspectos desfavorables percibidos al conducir el Fit, que sin embargo no es su culpa, lo constituye su poca altura de despeje al piso, un aspecto vital en Colombia, donde las vías están muy deterioradas o destruidas para decir las cosas como son.
El funcionamiento de los mandos, así como la versatilidad interior son aspectos destacados. El funcionamiento del motor y de la caja, así como de los frenos y las suspensiones sólo merecen elogios por la precisión de accionamiento y por la calidad de su ejecución.
En conclusión Honda con su nuevo Fit 2009, llegado de Brasil, logró mejorar aún más un estupendo automóvil que sin duda alguna le dará a sus propietarios cientos de kilómetros de satisfacciones.