Prueba Renault Master

Renault Master

 

Desde el momento de su lanzamiento en Colombia hace algunos meses quisimos probar este vehículo, el primer modelo liviano de la marca del rombo en ofrecer en nuestro país una motorización diesel. Con el ingrediente adicional de ser un modelo atractivo e inédito por su tamaño y posibilidades de utilización. Los amigos de Renault nos facilitaron un vehículo para 16 pasajeros fabricado en la planta de Renault en Curitiba Brasil. Recorrimos 400 kilómetros por vías urbanas y algunos trayectos por carreteras de montaña, donde pudimos observar el comportamiento de este vehículo.

Por: Roberto Nigrinis y Renault Sofasa Comunicaciones
Fotografía: Roberto Nigrinis, Jaime Nigrinis y Renault Sofasa

 

Presentación del producto hecha por Renault Sofasa

Renault MASTER: la comodidad de un automóvil y la eficacia de un vehículo para el transporte de carga y pasajeros
Robustez, dinamismo, seguridad y confort son las palabras que mejor definen el Renault MASTER, diseñado para adaptarse a las necesidades de transporte y a las expectativas de los clientes profesionales.


El Renault MASTER combina la comodidad de un automóvil y la eficacia de un vehículo comercial y de transporte de pasajeros. Viene en dos versiones: Renault MASTER Furgón y Renault MASTER Minibús. Ambas tienen a su vez tres niveles de equipamiento: “Base”, “Confort” y “Luxe”.
El nuevo Renault MASTER es el primer vehículo liviano Diésel de la marca en Colombia y cumple con la norma Euro 3 de combustible limpio.


RENAULT-Sofasa ofrece para el vehículo dos años de garantía o 50.000 kms, respaldados por su red de servicios en el país que hoy cuenta con 138 puntos de atención.


RENAULT-Sofasa presentó al mercado colombiano el Renault MASTER, su nueva apuesta en el segmento de los vehículos utilitarios, específicamente el de las “Large Vans”, del cual ha sido líder indiscutido en Europa y en el que ya tiene importante trayectoria nacional con su modelo Renault Kangoo.


El Renault MASTER combina la comodidad de un automóvil y la eficacia de un vehículo comercial y está disponible en dos versiones: Renault MASTER Furgón que ofrece 8 metros cúbicos de volumen y 1.6 toneladas de carga y Renault MASTER Minibús con 16 puestos equipados con cinturones de seguridad y apoyacabezas, ambas con tres niveles de equipamiento: “Base”, “Confort” y “Luxe”.


Es, además, el primer vehículo liviano Diésel de la marca en Colombia, equipado con una nueva motorización que le permite aceleraciones más efectivas y cumple con la norma Euro 3 de combustible limpio, característica que evidencia el compromiso de Renault con una movilidad responsable con el medio ambiente.


El Renault MASTER Furgón está disponible en la red de concesionarios a partir de $81.900.000 y el Renault MASTER Minibús a partir de $93.900.000, los precios más competitivos dentro del segmento.


Se adapta a las necesidades de los negocios
Robustez, dinamismo, seguridad y confort son las palabras que mejor definen el Renault MASTER, vehículo diseñado para adaptarse a las necesidades de transporte y a las expectativas de los clientes profesionales.


Cuenta con una cabina amplia, que ofrece una conducción confortable a quienes pasan mucho tiempo en su vehículo. Gracias a la caja de seis (6) marchas adelante ubicada en el tablero, el vehículo ofrece más espacio al conductor y a su pasajero. Su dirección asistida de serie, su potente motor 2.5 litros Diésel y los muchos espacios para guardar objetos y herramientas, entregan a los clientes la mejor respuesta y permiten que su vehículo sea un verdadero “sitio” de trabajo.


La calidad de los materiales y de los ensamblados también ha sido objeto de un trabajo meticuloso, elegidos pensando en las exigencias de duración en un uso profesional intensivo.
El acceso a la zona de carga o de pasajeros se facilita por las puertas traseras 180° y por la amplia puerta deslizante al lado derecho del vehículo. Adicionalmente, los parachoques, las luces y la parrilla tienen un diseño aerodinámico para mejorar el desempeño del vehículo


Economía de consumo
Los costos globales de utilización son determinantes en la decisión de compra de un vehículo de trabajo, por eso, el Renault MASTER conjuga rendimiento con bajo costo de utilización gracias a su tecnología Diésel DCI y al amplio respaldo de la marca en Colombia con su red de servicio.
El Renault MASTER viene equipado con un nuevo motor Diésel de Renault, con turbocompresor, common rail, e intercooler de 2.5 litros de cilindrada y 16 válvulas que entregan 115 CV de potencia. Esta nueva motorización Diésel es muy económica y está adaptada a la geografía del país, gracias a lo cual entrega un par motor de 290 Nm a 1.600 r.p.m. que le permite aceleraciones más efectivas y una velocidad máxima de 145 km/h. Su tanque tiene capacidad de 100 litros en el Furgón y de 70 litros en el Minibús.


La seguridad, prioridad de Renault
El Renault MASTER es uno de los vehículos más seguros del segmento. Cuenta con dirección asistida, estructura de deformación programada, sistema anti-intrusión de las ruedas delanteras, barras de protección lateral, corte de combustible en caso de colisión y apoyacabezas regulables en altura. Su versión “Luxe” cuenta con frenos ABS.


Así mismo, el Renault MASTER Furgón cuenta con división de protección entre la cabina y la zona de carga y anclajes que permiten fijar las mercancías y objetos transportados.
En materia de seguridad pasiva, el Renault MASTER ofrece: airbag para conductor en la versión “Luxe”, tres cinturones de seguridad de tres (3) puntos con regulación de altura y limitador de esfuerzo en el Renault MASTER Furgón y cinturones de seguridad en todos los puestos en el Renault MASTER Minibús.


Un completo equipamiento exterior
El Renault MASTER Furgón y Minibús cuenta con proyectores con lámparas H4, alarma sonora de olvido de luces encendidas, repetidores laterales de cristal y una tercera luz de stop. Así mismo, tiene faro trasero antiniebla en el lado izquierdo y regulación interna de la altura de los proyectores.
Tanto en el Furgón como en el Minibús, en las versiones “Confort” y “Luxe”, los clientes disponen de cierre eléctrico de puertas con comando por radiofrecuencia y retrovisores eléctricos.


Garantía y respaldo Renault
RENAULT-Sofasa ofrece el más completo respaldo para sus nuevos utilitarios a través de su red de servicios que hoy cuenta con 138 puntos de atención en todo el país. Para el Renault MASTER la marca ofrece dos años de garantía o 50.000 kilómetros, lo que primero se cumpla. Además, la marca cuenta con garantía anticorrosión por seis años, y tres años de garantía en pintura.


Accesorios
Para el Renault MASTER, la marca ofrece una serie de accesorios desarrollados específicamente para el vehículo, con los que los clientes pueden personalizarlo según sus preferencias. Entre ellos se cuentan el sensor de reversa, GPS, exploradoras, parrilla de techo con escalera, Renault Music Sound -equipamiento personalizado de audio y video exclusivo para los automóviles de la marca-, entre otros.


Nuestras opiniones

 

Por: Roberto Nigrinis

Impacta por su tamaño exterior, por el ADN de marca presente en toda la carrocería y en espacial por su altura, sin embargo subir y bajar de él no es difícil, un escalón ubicado muy abajo facilita la labor, espacialmente para personas de baja estatura. Una vez en el puesto de conducción encontrar la posición óptima de manejo en la silla es sencillo, cabe de decir que la comodidad que ofrece esta banca es muy buena, incluso cuando se conduce por largos periodos de tiempo. Desde la silla del piloto se tiene acceso a todos los mandos del completo panel, manejo del aire acondicionado para el conductor y los dos acompañantes delanteros, lo mismo que del sistema de enfriamiento que atiende el espacio trasero donde viajan los 13 pasajeros, cabe decir que la capacidad de enfriamiento de los sistemas de aire acondicionado es estupenda. Tanto los pedales como las perillas que accionan las luces y el limpiaparabrisas son los mismos que encontramos en los automóviles Renault y de una suavidad similar. Lo mismo sucede con el panel de instrumentos que es similar también al de sus hermanos más pequeños y conocidos por todos. Conducirlo es más sencillo de lo que parecería a simple vista, el timón de generosas dimensiones desde el que se acciona un sistema de dirección asistida de gran precisión. También la ubicación de la palanca del  cambio de velocidades, en la parte inferior del panel de instrumentos y muy cerca de la mano del conductor, aporta lo suyo a la ergonomía, gracias a los recorridos cortos y precisos. La visibilidad hacía delante es estupenda, mientras que unos espejos grandes de dos cuerpos cada uno se encargan de informar sobre los acontecimientos en la parte trasera del vehículo. Los pasajeros acceden al interior desde una amplia puerta corrediza de fácil apertura, y se ubican en las cuatro filas de asientos de buena comodidad, donde cada uno encuentra un cinturón de seguridad de dos puntos, buena ventilación y una buena visión del panorama exterior. La altura de la cabina monocasco en su parte posterior es una de sus mayores fortalezas, ya que pasajeros hasta de 1,80 m de estatura pueden transitar por allí sin tener que agachar sus cabezas. El Master para pasajeros cuenta con un espacio de carga ubicado debajo de la última fila de asientos, que permite ubicar el equipaje de los pasajeros, aunque hay que decirlo no es un comportamiento gigantesco en proporción con la cantidad de viajeros que generalmente llevan mucho equipaje.


Sensación de manejo

Introducimos la llave y la giramos un poco, esperamos a que se apague el testigo amarillo del precalentador del sistema de ignición, lo cual no tarda más de unos segundos, giramos completamente la llave y el motor ya está encendido, lo de jamos calentar más o menos un minuto, oprimimos el suave pedal de embrague e introducimos la primera velocidad o la reversa y procedemos a arrancar. En las primeras revoluciones el motor responde bien, pero su verdadero potencial se aprecia después de las 1.600 rpm. Uno a uno van pasando rápidamente cada uno de los seis cambios con relaciones muy bien calculadas y perfectamente escalonados. Sorprende la capacidad de recuperación del motor, incluso viajando en sexta marcha. En terrenos de montaña y teniendo en cuenta el impulso con el que se mueva el vehículo y el peso transportado, se baja a quinta o cuarta marcha para mantener una buena velocidad y no maltratar el motor, es muy raro tener que usar la tercera o la segunda marcha, a menos que la pendiente y el peso sean demasiados. El motor consume muy poco combustible, durante nuestra prueba de ruta, logramos un promedio entre 46 y 48 kilómetros por galón  en tráfico mixto ciudad/carretera, lo que permite intuir que en carretera se pueden superar sin dificultad los 55 kilómetros por galón, algo sin duda muy atractivo y valioso para los transportadores. La suspensiones tienen un comportamiento muy diferente adelante y atrás, en la primera que utiliza espirales es muy suave y agradable especialmente para el conductor, mientras que atrás sino se viaja con peso no resulta tan cómoda, lo que se explica por la presencia de ballestas, fuertes, durables y casi eternas, pero que en vehículos descargados no brillan por lo mullidas. El sistema de frenos con discos en las cuatro ruedas, detiene al Master con gran eficiencia y precisión, adicionalmente muestra muy poca fatiga aún abusando de su utilización extrema y casi nulo debilitamiento al paso por charcos y empantanamientos en la vía.


Conclusiones
Es un vehículo moderno, espacioso, muy bien insonorizado y construido con buenos materiales e impecable mano de obra, que se conduce como un automóvil. Con mandos suaves y precisos que no cansan al conductor. Versátil y que seguramente será un éxito en ventas. Nos gustaría que se pensara en una versión para pasajeros con menos sillas, pero que estas fuesen más elegantes para que menos pasajeros viajasen aún más cómodos, versión ideal para transporte ejecutivo, de viajeros hacía los hoteles o en labores de turismo.
La versión Master furgón, tiene una carrocería un poco más baja, que funciona muy bien para carga y que sería útil como ambulancia, pero pensamos que para esta última función sería más práctica y cómoda la utilización del Master de pasajeros por la altura de su cabina.
Sin duda este vehículo Renault será otro éxito, que se sumará a los que nos tiene acostumbrados la marca del rombo en el país desde hace 40 años cuando lanzó el recordado Renault 4.

 

 

 

 

 

FICHA TECNICA
Motor

L4, 16 Válvulas

Cilindrada
2.463 c.c.
Potencia
115 HP/3.500 rpm
Torque
29.60 Kgm/1.600 r.p.m
Alimentación
Inyección directa common rail y turbo
Transmisión

Manual de 6 velocidades

Tracción

Delantera

Suspensión
Delantera: Triángulos superpuestos y espirales
Trasera: Ballestas
Dirección
Cremallera Asisitida
Frenos
Discos en la 4 ruedas
Llantas
205/75 R16"
Visto 3783 veces Modificado por última vez en Jueves, 11 Mayo 2017 15:08