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Bienvenido, hoy es: 19 de julio de 2018

Ford Falcon 1960 – 1970

Publicidad Ford Falcon Futura Sport Cupé 1968

 

Tengo que admitirlo, en mi familia no tuvimos carro hasta finales de los años 80, así que era un gran acontecimiento para mí el poder montar en un automóvil. Me llamaban particularmente la atención  los autos americanos potentes y espaciosos, mucho más llamativos que los humildes Simca 1000 y  Renault 6 que se veían en todas partes. Mis primeros recuerdos muy lejanos asociados a un automóvil sucedieron cerca de 1975, cuando un familiar nos dio un paseo en su flamante Ford Falcon 1966 sedan de color dorado. La escena sucedió en la calurosa ciudad de Cali y lo que más me impactó fue la potencia de ese automóvil; al arrancar los pasajeros quedaban literalmente pegados a sus asientos y  las aceleraciones eran espeluznantes. No es de extrañar que el auto terminara su corta vida en un accidente, pues su propietario tenía un estilo de conducción digno de la fórmula 1.

Por: Jean Paul Ruíz de Geest

Especial para www.carrosyclasicos.com

 Catálogo Ford Falcon Futura sedán 4 puertas 1966

 

En Colombia en los años sesenta hubo relativamente pocos autos importados de los Estados Unidos, ya que existía una muy severa política arancelaria. En los años 1965 a 1967 el país tenía reservas internacionales suficientes para permitir transitoriamente la importación de vehículos particulares y es por ello que el Falcon 1966 es relativamente común.

 

 Ford Falcon cupé Hot Rod 1966 en Bogotá

 

Ford Falcon sedán 1966 Feria Antiguomotriz Bogotá

 

La historia del Falcon fue relativamente corta, pues empezó con el modelo 1960 y terminó en 1970, siendo reemplazado por el Maverick.

El Falcon tuvo una carrera internacional más larga, siendo fabricado en países como Argentina y Australia. 

Actualmente Ford Australia todavía ofrece el Falcon en su gama de automóviles.

 

 

 Publicidad Ford Falcon Australia 1960

 

 Publicidad Ford Falcon Argentina 1966

 

Publicidad Ford Falcon Argentina 1973

 

Orígenes

Contexto

A finales de los años cincuenta la industria automotriz norteamericana se encontraba frente a grandes desafíos debido a grandes cambios en la población y en el mercado

Desde el punto de vista demográfico a finales de los años cincuenta los Estados Unidos contaban con más familias que podían comprar un segundo automóvil, en general conducido por mujeres. Los estudios de mercado mostraban claramente que la clientela femenina no estaba satisfecha con los enormes autos que se concebían en Detroit en ese momento.

 

 

 Publicidad Ford Fairlane Club Sedán 1958

 

En cuanto al mercado automotriz, las importaciones de autos compactos estaban en crecimiento y la recesión de 1958 motivo a los consumidores a interesarse por modelos más económicos.  El Volkswagen escarabajo era el auto europeo más exitoso, y por esta época también llegó el Renault Dauphine. Sin embargo estos autos eran demasiado pequeños y poco potentes (motores de 4 cilindros) para las grandes autopistas norteamericanas, lo que limitó su difusión. La deficiente calidad de los productos y la falta de soporte técnico (en particular en el caso de Renault) también afectaron la percepción de los consumidores. El publico decidió entonces ensayar los compactos  propuestos por los pequeños constructores norteamericanos. Los modelos más conocidos fueron el Rambler American (de la American Motors Company) y el Studebaker Lark

El Rambler American (presentado en 1956) tenía una distancia entre ejes de tan solo 100 pulgadas (2.54 metros) y un motor de 6 cilindros en línea.  Estaba basado en el sedan 2 puertas Nash Rambler fabricado entre 1950 y 1955. El Rambler American fue muy exitoso durante la recesión de 1958, ya que los norteamericanos esperaban con ansiedad autos más pequeños y funcionales, mientras que marcas como Chevrolet, Plymouth y Dodge ofrecían vehículos cada vez más grandes.

En 1959 la empresa Studebaker estaba al borde del colapso y su presidente Harold Churchill tuvo una idea brillante: desarrollar un auto compacto basado en el sedan Champion de 1957. El resultado fue el Lark, un auto más bien cuadrado y con el frontal y el baúl relativamente cortos. El Lark estaba equipado con un motor de 6 cilindros en línea y opcionalmente con un potente 8 en V. Este modelo le permitió a Studebaker sobrevivir hasta 1966.

 

 Publicidad Studebaker Lark cupé hardtop 1959

Cabe anotar que tanto el Lark como el Rambler American podían transportar cómodamente 6 pasajeros, lo que no era posible en la mayoría de los autos importados.

Desarrollo

El desarrollo del Falcon comenzó a tomar forma en 1957con estudios de mercado a gran escala. El precio planeado para el nuevo modelo era inferior a los 2,000 dólares, es decir 20% menos que el modelo regular de la gama Ford.

El Falcon fue un proyecto concebido principalmente por Robert McNamara (1916 – 2009), uno de los principales dirigentes de Ford a finales de los años cincuenta. A principios de 1960 se convertiría en Presidente de Ford, la primera persona que no pertenecía a la familia Ford en tener este honor.

 

 

Poco tiempo después McNamara renuncio a Ford y al mundo del automóvil para convertirse en secretario de la defensa del presidente John F. Kennedy. Desde esta posición tuvo un papel clave en la guerra  del Vietnam. McNamara había estudiado en las mejores universidades de los Estados Unidos (Berkeley, Harvard), especializándose en el análisis estadístico. En la Segunda Guerra Mundial colaboro en la planificación de los bombardeos en las operaciones del Pacifico.   Al finalizar la guerra, empieza a trabajar en la Ford Motor Company, que en ese momento estaba en un profundo proceso de modernización. McNamara progresa rápidamente en la organización y se distingue por su rigor, su obsesión por la reducción de costos y sus anticuados anteojos redondos.  Aun cuando no era un fanático de los automóviles, tenía buenas intuiciones y una acertada percepción del mercado. Desde un principio fue muy crítico con respecto al Edsel, un auto de gama media que Ford lanzó en 1958 y que costó una fortuna en investigación y desarrollo. El Edsel fue un gran fracaso (uno de los más grandes en el historia industrial de los Estados Unidos) y era importante para Ford concebir un nuevo modelo exitoso para remediar este desastre financiero. 

 

Publicidad Edsel 1958

 

Es en este contexto que se le encarga a McNamara la responsabilidad de este proyecto,  confiando en su fría racionalidad y su pragmatismo.  La filosofía de base del nuevo auto fue” simplicidad, fiabilidad y economía”.

La parte estética del diseño fue la obra de Eugene Bordinat, quién había trabajado durante largo tiempo en le General Motors antes de unirse a Ford. La línea era convencional pero armoniosa, y se decidió conservar las luces delanteras simples. Las luces dobles (muy de moda por ese entonces) no se adaptaban bien a la silueta estrecha del nuevo modelo. Una de las principales características del Falcon es su falta de cromados y otros elementos superfluos. Es particularmente radical el contraste entre este automóvil y los exuberantes modelos de la Chrysler en esa época con sus inmensas aletas traseras  y sus vistosos colores.  

 

 

 Publicidad Ford Falcon 1960 

El modelo se denominó “Falcon” (halcón), que a la vez sugería velocidad y agilidad. Era una denominación mucho más llamativa e inspirante que “Edsel”, y no muy lejana del “Thunderbird”,  el auto deportivo de Ford presentado en 1954.

 El Falcon tenía carrocería autoportante, así que era bastante sólido y relativamente liviano. Las latas situadas por debajo del auto fueron galvanizadas y por esta razón era un modelo que resistía mucho más a la corrosión que otros vehículos de la época.

Cabe anotar que aunque exteriormente se ve más bien pequeño, el Falcon tenía dimensiones interiores muy parecidas a las del Ford de 1952.

 

 Publicidad Ford Falcon sedan 1960

 

Inicialmente se pensaba presentar el nuevo compacto a finales de 1959 (modelo 1960), pero se decidió adelantar la introducción al otoño ya que los otros grandes constructores automotrices (General Motors y Chrysler) también estaban por sacar al mercado sus modelos compactos.

La General Motors sorprendió al público con el moderno Corvair, un auto con motor trasero inspirado en el Volkswagen. Los primeros Corvair tuvieron problemas de estabilidad, lo que fue denunciado por el abogado y periodista Ralph Nader en su libro “Unsafe at any speed” en 1965 (inseguro a cualquier velocidad). El principal problema era la falta de una barra estabilizadora que fue suprimida para reducir costos, pero que era esencial para la seguridad del vehículo. El Corvair permaneció en producción hasta 1969.

 

 

Publicidad Chevrolet Corvair Monza 1961

 

En cuanto a Chrysler, su propuesta de carro compacto era el Valiant, con una carrocería de inspiración europea concebida por Virgil Exner y su equipo. El Valiant tenía un nuevo motor de 6 cilindros inclinado de 30 grados (el “Slant Six”), que fue incorporado a muchos productos de Chrysler  durante décadas. La línea del Valiant fue totalmente revisada en 1963. De los tres modelos, el más convencional y al mismo tiempo el más exitoso fue el Falcon.

Producción en 1960 (unidades)

Ford Falcon                           456,703 

Chevrolet Corvair                  250,007

Plymouth Valiant                  146,792

 

Primera generación (1960 – 1963)

1960

El Ford Falcon fue presentado al público norteamericano en Octubre de 1959. El nuevo compacto de Ford era capaz de transportar con comodidad 6 pasajeros con un consumo moderado de combustible (cerca de 50 kilómetros por galón). El motor era inicialmente un 6 cilindros de 144 pulgadas cubicas (2.4 litros) y 85 caballos de potencia. La transmisión del Falcon era manual de 3 velocidades en la columna de dirección, pero en opción se podía tener la caja automática  Ford-O-Matic.

La longitud total del sedan Falcon de 4 puertas era de 181.2 pulgadas (4.34 metros), significativamente más pequeña que el sedan de la serie Fairlane o Galaxie (213.7 pulgadas, 5,42 metros). 

 

Portada catálogo Ford 1960

Las luces traseras son de forma redonda, característica de los productos Ford.

 

 Catálogo Ford Falcon sedán 1960 vista trasera

El Falcon 1960 tenía pocas opciones entre las cuales se destacan el radio de transistores, la calefacción, el desempañador y los cinturones de seguridad. 

En enero de 1960 aparecen las camionetas Station wagon y el pickup Ranchero. El Ranchero pesaba cerca de una tonelada y su cerca útil era cercana a 350 kilos.  El Ranchero basado en la plataforma del Falcon tuvo más éxito que los modelos anteriores que estaban basados en las carrocerías de tamaño regular (“full size”).

 

  

 

 Publicidad Ford Falcon Ranchero 1960

La respuesta del público fue muy favorable: se vendieron 361,3566 sedanes (2 puertas y 4 puertas) modelo 1960, la cifra más alta alcanzada por un nuevo modelo hasta ese entonces.

 

Publicidad Ford Falcon 250,000 clientes 1960

 

En 1960 se presenta también el Mercury Comet, muy similar al Falcon pero con mejores terminados y aletas traseras. En Canadá se produjo en 1960 el Frontenac, un Falcon con una parrilla diferente (9536 unidades).

 

Publicidad Mercury Comet 1960

 

Publicidad Frontenac Sedán 1960 Canadá

 

1961

 

 

 Portada catálogo Ford Falcon 1961

 

Publicidad Ford Falcon y Galaxie 1961

 

En 1961 los modelos son similares a los de 1960, pero con una parrilla un poco diferente (convexa). La gran noticia en 1961 es la introducción de nuevos modelos en la gama Falcon.  Aparece la camioneta panel de 2 puertas “Sedan Delivery”, derivada de la Station Wagon, siendo el único modelo de este tipo fabricado en ese momento en los Estados Unidos.

 

Publicidad Ford Falcon Sedán Delivery 1961

 

Por otra parte Chevrolet presenta el modelo deportivo Corvair Monza en mayo de 1960, así que Ford decide contraatacar con un modelo similar en la gama Falcon: es el cupé “Futura”.  El Futura fue comercializado como “el primo compacto del Thunderbird” y tenía asientos tipo baquet, consola central y barra al piso opcional para los modelos con caja manual.  En su primera temporada se vendieron 44,470 unidades de este modelo.

En 1961 el Falcon participa en la competencia “Mobilgas Economy run” y un sedan con motor 6 cilindros de 2.4 litros y caja manual logró alcanzar 32.68 millas por galón (7.2 litros / 100 kms). Es una cifra muy alta para un auto norteamericano en esa época.  A nivel mecánico aparece el motor de 170 pulgadas cúbicas (3.5 litros) de 101 caballos.

 

 Publicidad Ford Falcon 1961 Mobilgas

Ford presenta en 1961 las camionetas compactas Econoline con cabina sobre el motor para competir con las vagonetas Volkswagen Combi. El chasis tenía una distancia entre ejes de 90 pulgadas (2.29 metros). Las Econoline venían inicialmente equipadas con un motor 6 cilindros en línea de 144 pulgadas cúbicas (2.4 litros) y una caja manual de 3 velocidades. Posteriormente aparecieron motores más grandes (de 2.8 y 3.7 litros) y la caja automática. Estos vehículos fueron un gran éxito: en el primer año se vendieron 29,932 vans, 6,571 microbuses y 14,893 pickups. Los modelos Econoline serán fabricados sin cambios mayores hasta 1967 y  totalmente rediseñados en 1968.

 

 

Publicidad Ford Econoline Station Bus 1961

 

Publicidad Ford Econoline Van 1965

 

 Publicidad Ford Econoline Custom Club Wagon policía 1969

 

1962

 

Portada catálogo Ford Falcon 1962

El Falcon 1962 es caracterizado por una parrilla más protuberante compuesta por finas barras verticales (que se asemejaban a las cuchillas de una máquina de afeitar eléctrica).  En 1962 se fabrica el automóvil Falcon numero 1 millón, menos de 3 años después de su introducción en el mercado norteamericano.

 

 Catálogo Ford Falcon Tudor 1962

 

 Catálogo Ford Falcon Station Wagon 1962

En febrero de 1962 es presentado el sedan Sports Futura con un techo cuadrado recubierto en vinilo, como el del Thunderbird.  Este modelo estaba equipado con una caja manual de 4 velocidades fabricada en Dagenham (Inglaterra). Por primera vez se ofrece el aire acondicionado; el Falcon se vuelve un auto más sofisticado, alejándose un poco de la austeridad de los primeros modelos de 1960.  Esta tendencia reflejaba los gustos de Lee Iacocca el nuevo presidente de Ford, que estaba mucho más interesado en la moda y los accesorios que su antecesor Robert McNamara. 

 

 Catálogo Ford Falcon Sports Futura 1962

Otra novedad en el catalogo es la camioneta Station wagon Squire de 4 puertas con paneles que imitan la madera en los costados. Este vistoso modelo fue un éxito y hacía recordar las camionetas de madera (“woodies”) vendidas por la marca Ford durante décadas.

 

Publicidad Ford Falcon Station Wagon Squire 1962

En 1962 Ford presenta también en Ford Failane, un auto de gama media con una distancia entre ejes de 115.5 pulgadas (2.93 metros). El Fairlane estaba basado en el Falcon, y tenía el mismo tipo de carrocería monocasco.

 

 

1963

 

 Portada catálogo Ford Falcon 1963

 

 Catálogo Ford Falcon 1963

En 1963 el Falcon tiene una carrocería con más relieve en los costados, pero en líneas generales es el mismo auto que en 1960. El sedan 4 puertas viene ahora en versiones de base y Futura (de lujo) con una diferencia de precio de 114 dólares.

En el otoño de 1962 se presentan en la serie Futura el cupé convertible y el cupé hardtop (sin parales). 

 

Publicidad Ford Falcon Cupé Hardtop 1963

A mediados de 1963 (modelos 1963 ½) aparecen el convertible y el cupé hardtop “Sprint” con motorización y accesorios deportivos (tacómetro, barra al piso). El motor del Sprint era un V8 de 260 pulgadas cúbicas (4.3 litros) y 165 caballos de potencia. El Sprint alcanzaba 60 millas /hora (96 km/hora) en solamente 12 segundos, una muy buena aceleración para un auto de clase económica a principios de la década de los sesenta.  En total se fabricaron 35,794 convertibles en 1963, de los cuales solo 4,602 eran modelo Sprint.

 

 Publicidad Ford Falcon Cupé Hardtop Sprint 1963 1/2

 

1964

 

 Publicidad modelos Ford Falcon 1964

En 1964 la carrocería del Falcon es significativamente remodelada. El nuevo “look” es más moderno, cuadrado y macizo. La nueva línea llego en buen momento, pues la silueta original del Falcon que había sido presentada en 1960 comenzaba a parecer anticuada frente a la competencia (Plymouth Valiant, Chevy II).

 

 

 Publicidad Ford Falcon Sprint Cupé Hardtop 1964

El Falcon seguía ofreciendo dos series: de base y Futura (de lujo). Los modelos Futura se distinguía por detalles como sus emblemas, los cromados alrededor de los vidrios aro del pito cromado y apoyabrazos en los asientos traseros. El nuevo Falcon era un auto bien logrado, pero fue un tanto olvidado debido a la aparición del Ford Mustang. En abril de 1964 es presentado este “pony car” derivado del Falcon  y caracterizado por su largo capot y su corta cabina. El Mustang ofrecía un gran número de opciones y era muy económico para un auto deportivo.  La respuesta del publico fue extraordinaria: en solamente 4 meses se vendieron mas de 100,000 unidades, lo planeado para 12 meses.

Cabe anotar que un Ford Falcon Sprint cupé hardtop fue el ganador del prestigioso “Rallye de Monte-Carlo” en 1964. Este automóvil venía equipado con el motor 8 cilindros en V de 289 pulgadas cubicas y 305 caballos.

 

1965

 

 

 Catálogo Falcon sedán 2 puertas 1965

Los modelos de 1965 son muy parecidos a los del año anterior con pequeñas diferencias a nivel estético.  La  parrilla es simplificada con respecto a 1964 y los boceles laterales de la serie Futura son hechos en acero inoxidable en vez de aluminio anodinado.  Es el último año del cupé hardtop y el convertible, que son muy apreciados por los coleccionistas.  Ford consideró que no valía la pena continuar a ofrecer estos modelos debido al gran éxito del Mustang.

 

 

Portada catálogo Ford Falcon 1965

A nivel mecánico por primera vez se ofrecía el motor 8 cilindros en V de 289 pulgadas cúbicas (4.7 litros) de 200 caballos y la transmisión automática “Cruise-O-Matic” de 3 velocidades. Sin embargo la mayor parte de los compradores del Falcon preferían  el sedan tradicional de cuatro puertas con motor de 6 cilindros.   Los exclusivos modelos cupé y convertible Sprint fueron fabricados en muy pocas cantidades (2,806 y 300 unidades respectivamente).

 

 Catálogo Falcon serie Futura 1965

1965 corresponde también al último año del “Sedan Delivery”; la versión panel del Falcon nunca fue un gran éxito a nivel de ventas.  El Ranchero continuará unos años más.

 

Publicidad Ford Falcon Ranchero 1965

 

Tercera generación (1966 – 1969)

1966

 

 Catálogo Ford Falcon cupé y sedan 1966

En 1966 el Ford Falcon es totalmente rediseñado. Se convierte esencialmente en una versión más corta del Ford Fairlane. La distancia entre ejes del sedan era de 109 pulgadas (2.76 metros) para el sedan  y 113 pulgadas (2.87 metros) para la station wagon. El capot era más largo y el baúl más corto que en modelos anteriores. Asimismo la línea era un poco más redonda y parecida a los modelos de gama más alta de Ford.

 

Catálogo Ford Fairlane 1966

Con el éxito del Mustang convertible y cupé hardtop se decidió eliminar estos modelos de la gama del Falcon. En 1966 el Falcon  estaba disponible en modelos sedan 4 puertas, cupé 2 puertas (con parales), ranchero y camioneta station wagon de 4 puertas. Los autos  venían en versión de base y Futura (de lujo).

 

Ford Falcon cupé 1966 en Bogotá 

 

Ford Falcon cupé 1966 en Bogotá 

 

 Catálogo Ford Custom Ranchero 1966

 

El modelo más llamativo es el Futura Sports Cupé, que viene con techo de vinilo en opción.

 

Portada catálogo Ford Falcon 1966

Los motores disponibles eran los siguientes:

1. el 6 cilindros en línea de 170 pulgadas cubicas y 105 caballos

2. el 6 cilindros en línea de 200 pulgadas cubicas y 120 caballos

3. el 8 cilindros en V de 289 pulgadas cubicas y 200 caballos

 

1967

 

 Portada catálogo Ford Falcon 1967

En 1967 los cambios son muy menores. Los modelos de este año se reconocen por unos orificios rectangulares en el guardabarros delanteros que imitan la toma de aire de los autos deportivos.

 

Catálogo Ford Falcon Futura sedán 1967

 

1968

 

 Portada catálogo Falcon 1968

En 1968 los modelos siguen siendo muy similares a los de 1966 pero con una parrilla un poco diferente y las luces traseras cuadradas y no redondas.

 

Catálogo Ford Falcon Club Cupé 1968

 

1969

En 1969 los modelos son los mismos, y el motor  V-8 de 302 pulgadas cubicas (4.95 litros) es disponible en opción.

 

Foto de fábrica Ford Falcon Station Wagon 1969

 

Cuarta generación (1970)

 

 Publicidad Ford Falcon 1970 1/2 

El ultimo Falcon modelo 1969 fue vendido antes de finalizar el año de producción, y su reemplazo (el Maverick) todavía no estaba listo.  Además los moldes estaban siendo enviados a Australia, así que era necesario desarrollar un auto “temporal” basado en la plataforma del Ford Fairlane  (o el Torino). Este nuevo automóvil fue el Falcon “70 y medio”, un Fairlane con terminados y emblemas un poco diferentes. El motor más grande en el catalogo era el V8 “Cobra Jet” de 429 pulgadas cubicas (7 litros).

 

 

 

 Publicidad Ford Maverick 1970

Así termina la carrera del auto compacto de Ford, que en sus comienzos fue uno de los más grandes éxitos de la  historia automotriz, un “Ford modelo T” de los tiempos modernos. Conforma fue pasando la década de los sesenta el Falcon fue cambiando a tal punto que perdió su razón de ser. En las décadas siguientes Ford tendrá muchas dificultades en desarrollar un auto compacto de calidad como el Falcon. En los años ochenta vendió muchas unidades del modelo “Tempo”, pero estos autos tenían graves problemas de calidad y afectaron significativamente la imagen de la marca Ford.  La situación ha ido mejorando desde el lanzamiento del Focus en Norteamérica en 1999. En el 2011 la compañía espera tener buenos resultados en ventas en los Estados Unidos con el Fiesta, el  compacto más vendido en Europa.

 

 Ford Fiesta 2011

 

Estadísticas de producción (en los Estados Unidos)

 

1960

Sedan 2 puertas                                                193.470

 

Sedan 4 puertas                                                167.896

 

Station Wagon 2 puertas                                      27.552

 

Station Wagon 4 puertas                                      46.758

 

Ranchero                                                             21.027

 

1961 

Sedan 2 puertas                                                150.032

 

Sedan Futura 2 puertas                                       44.470

Sedan 4 puertas                                                159.761

 

Station Wagon 2 puertas                                      32.045

 

Station Wagon 4 puertas                                      87.933

 

1962 (incluyen Standard y Deluxe)

Sedan 2 puertas                                                143.650

 

Sedan Futura 2 puertas                                        17.011

Sedan 4 puertas                                                 126.041

 

Station Wagon 2 puertas                                       20.025

 

Station Wagon 4 puertas                                       66.819

Station Wagon Squire                                           22.583      

 

1963

Falcon

Sedan 2 puertas                                                70.630

 

Sedan 4 puertas                                                62.365

Falcon Futura

Sedan 2 puertas                                                31.736

 

Sedan 4 puertas                                                20.025

Cupé hardtop                                                    28.496

Cupé hardtop Sprint                                          10.479

Convertible cupé                                                31.192

Convertible cupé Sprint                                     4.602

Wagon

Station Wagon 2 puertas                                  44.454

 

Station Wagon 2 puertas Dekuxe                    28.954

Station Wagon 4 puertas                                29.612

Station Wagon 4 puertas Deluxe                     24.006

Station Wagon Squire                                      7.893        

 

1964

Falcon

Sedan 2 puertas                                              36.441      

Sedan Deluxe 2 puertas                                   28.411       

 

Sedan 4 puertas                                               27.722

Sedan Deluxe 4 puertas                                   26.532      

Falcon Futura

Sedan 2 puertas                                             16.833                          

 

Sedan 4 puertas                                             13.220

Cupé hardtop                                                 41.215

Cupé hardtop Sprint                                       13.830

Convertible cupé                                            16.200

Convertible cupé Sprint                                     4.278

Wagon

Station Wagon 2 puertas                                  6.034         

 

Station Wagon 4 puertas                                  17.779

Station Wagon 4 puertas Deluxe                       20.697

Station Wagon Squire                                        6.766

 

1965

Falcon

Sedan 2 puertas                                              35.858      

Sedan Deluxe 2 puertas                                   13.824       

 

Sedan 4 puertas                                              30.186

Sedan Deluxe 4 puertas                                   13.850      

Falcon Futura

Sedan 2 puertas                                             11.670                                    

 

Sedan 4 puertas                                                33.985

Cupé hardtop                                                   25.754

Cupé hardtop Sprint                                           2.806

Convertible cupé                                                6.315

Convertible cupé Sprint                                         300

Wagon

Station Wagon 2 puertas                                     4.891         

 

Station Wagon 4 puertas                                   14.911

Station Wagon 4 puertas Deluxe                        12.548

Station Wagon Squire                                         6.703

 

1966

Falcon

Club cupé                                                       41.432      

Sedan 4 puertas                                             34.685

Station Wagon 4 puertas                                 16.653

Falcon Futura

Club cupé                                                     21.997                                    

 

Sedan 4 puertas                                         34.039

Cupé Sport                                                20.289

Station Wagon 4 puertas                            13.574

 

1967

Falcon

Sedan 2 puertas                                        16.082      

Sedan 4 puertas                                        13.554

Station Wagon 4 puertas                              5.553

Falcon Futura

Club cupé                                                   6.287                             

 

Sedan 4 puertas                                        11.254

Cupé Sport                                                 7.053

Station Wagon 4 puertas                             4.552

 

1968

Falcon

Sedan 2 puertas                                                29.166                                                      

Sedan 4 puertas                                                36.443

Station Wagon 4 puertas                                     15.576

Falcon Futura

Sedan 2 puertas                                                10.633                          

 

Sedan 4 puertas                                                18.733

Cupé Sport                                                       10.077

Station Wagon 4 puertas                                   1 0.761

 

1969

Falcon

Sedan 2 puertas                                                29.262                

Sedan 4 puertas                                                22.719

Station Wagon 4 puertas                                    11.568

Falcon Futura

Sedan 2 puertas                                                   6.482                             

 

Sedan 4 puertas                                                11.850

Cupé Sport                                                         5.931

Station Wagon 4 puertas                                     7.203

 

1970

Falcon

Sedan 2 puertas                                                4.373                  

Sedan 4 puertas                                                5.301

Station Wagon 4 puertas                                    1.624

Falcon Futura

Sedan 2 puertas                                                1.129                             

 

Sedan 4 puertas                                                2.262                               

 

Modificado por última vez enMartes, 14 Noviembre 2017 15:16
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