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Bienvenido, hoy es: 18 de agosto de 2018

Porsche 928, el gran turismo disruptivo de la marca alemana

Iniciada la década de los 70, la marca del caballo de Stuttgart vivía una crisis puesto que en 1971 sus ventas habían caído alrededor de un 30%, la peor cifra en los últimos 5 años y para colmo de males en aquel entonces en Estados Unidos, su principal mercado estaba en proceso de implementación de unas normas exigentes en cuanto a seguridad, contaminación y ruido que le afectaban de forma muy importante. 

Muchos directivos de la compañía se cuestionaban acerca de que su buque insignia, el modelo 911 fuese capaz de afrontar este panorama.

 

Por: Alexander Heshusius

Especial para www.carrosyclasicos.com

 

El origen del 928 se remonta a octubre de 1971 cuando a Ernst Fuhrmann, por aquel entonces el CEO de Porsche recibe como regalo una maqueta de madera de lo que podria ser un sucesor potencial del 911 el cual ya varios directivos consideraban que habia cumplido su ciclo.

Lastimosamente debido a la crisis del petroleo, el lanzamiento y la gestación del proyecto debian permanecer en archivo a la espera de tiempos mejores, tambien debido en parte a que la marca decidió usar un pequeño deportivo que originalmente iba a ser fabricado por Volkswagen y que tiempo después lo conoceríamos como Porsche 924.

Antes de que termine el año 1974 se retoman el proyecto y los bocetos del 928 donde se opta finalmente por un cupe 2+2 de asientos traseros abatibles con los cuales se podria dar un mayor espacio para la carga en el baul, a cargo del diseño definitivo del mismo estuvieron Wolfgang Mobius y Tony Lapine.

Tras varios ires y venires finalmente desde Stuttgart se opta por montar al 928 con un motor V8 delantero refrigerado por agua y traccion trasera que contaba ademas por una optima relación de pesos, en lugar de un V10 derivado de Volkswagen/Audi. A lo largo de su fabricación (1977 a 1995) este modelo equipo motores de 4.500cc, 4.700cc, 5.000cc y 5.400, todos ellos bajo la configuracion V8 y traccion trasera.

En febrero de 1977 la marca de Stuttgart convoca a los medios en la Costa Azul francesa para hacer su lanzamiento a la prensa, el cual un mes despues en el Salon de Ginebra lo haria para el publico donde de inmediato lograria ser el prinicpal punto de referencia para el evento suizo. Al año siguiente se haria con el premio de “Coche del año en Europa” siendo la primera vez que un vehiculo deportivo conquistase tal galardón, también sería la última hasta la fecha.

El 928 también fue el vehiculo más rapido vendido en Norteamerica, puesto que en 1986 un 928S supero en pruebas realizadas en los salares de Utah los 277 km/h, posterior a esto su slogan publicitario fue “El más rapido que se puede mover sin tener que contrarar un asistente de vuelo”. Durante su trayectoria y su longeva vida sus principales rivales fueron el Ferrari 412, el BMW Serie 8, el Jaguar XJR y la Clase SL de Mercedes-Benz.

En total se produjeron 61.056 unidades de este modelo de los cuales 2.831 fueron de su versión GTS, desde 1992 se vendio la variante 928 GTS S4. En general los 928 tuvieron un buen desempeño en las vitrinas especialmente en Estados Unidos, donde fue su principal mercado. Amado y odiado a partes iguales, pese a todo esto este modelo que fue algo cismatico dentro de la firma del caballo brioso de Stuttgart logro disfrutar de una longevidad increible.

Para televisión también tuvo apariciones memorables, recordando especialmente en la ultima temporada del programa británico Top Gear, donde Jeremy Clarkson viajó junto a sus colegas hasta Tierra del Fuego (Argentina), donde por un hecho confuso relacionado con la matricula de su 928 el especial no llego a buen termino y el equipo de la BBC salio del sur del continente debido a las represalias de los pobladores locales

 

Modificado por última vez enMartes, 15 Mayo 2018 20:19
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