Carros y Clasicos - Historia del Volkswagen Gol

Historia del Volkswagen Gol

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El Volkswagen Gol fue un automóvil del segmento B diseñado y producido en Brasil para América Latina por el fabricante alemán Volkswagen.

Foto de fábrica durante las pruebas anteriores al lanzamiento

Por: Rodrigo Kurmen Figueroa

Especial para www.carrosyclasicos.com

Fotos Rodrigo Kurmen, Pepe Castro, Natalia Sepúlveda Villegas y archivo de www.carrosyclasicos.com

Concebido como reemplazo de los exitosos Volkswagen Escarabajo “Fusca” y Brasilia o un modelo de bajo costo o de entrada a la marca. En mayo de 1976, Philipp Schmidt, ingeniero alemán responsable del diseño del Polo, se hizo cargo del departamento de I+D (Investigación y Desarrollo) de la filial brasileña y se dedicó al proyecto del nuevo modelo denominado BX.

Motor "Boxer" enfriado por aire

Panel de instrumentos

Publicidad de 1982

Volkswagen Gol con motor 1.000 c.c

Para ello se inspiró en el diseño del Polo, del Golf, y tomó la parte trasera del Scirocco. En cuanto a la mecánica, optó por hacer uso del motor Tipo 1 refrigerado por aire y usado en el Escarabajo, una configuración de gasolina de 4 cilindros tipo boxer de 1.300 c.c y 42 caballos de potencia, dispuesto longitudinalmente, dejando de lado la moda imperante del uso de motor transversal con refrigeración líquida, y colocado en la parte delantera, de tal manera que aprovechaba el flujo de aire para la refrigeración. El desarrollo fue rápido y en diciembre de 1976 estaba listo el primer prototipo. El resultado un diseño hatchback de 2 puertas con un portón trasero de cristal en ángulo, que daba un remate abrupto a la sección posterior. Las líneas angulosas y alargadas le daban ese aire deportivo que nunca iba a perder.

Volkswagen Saveiro

Motor de cuatro cilindros en línea montado de forma longitudinal

Volkswagen Saveiro

Inicios y desarrollo

Cuando Volkswagen estaba planeando suspender la producción del Escarabajo a nivel mundial en los setentas, Volkswagen do Brasil comenzó la producción del VW Brasilia. Pero cuando se lanzó el Golf, se tenía la intención de detener la producción del Brasilia. Sin embargo, VW Brasil sintió que un modelo diseñado específicamente para las demandas del público brasileño sería una adición bienvenida a la línea ya única. Para hacer que el Gol sea aún más único en comparación con el Golf, VW do Brasil decidió construirlo sobre su propia plataforma única 'BX', en lugar de la plataforma estándar utilizada por VW y Audi. A diferencia de los modelos Volkswagen más nuevos, el Gol contaría con el motor bóxer de 1,3 litros refrigerado por aire del Escarabajo y Brasilia, que era popular entre el público brasileño. Sin embargo, en el Gol el motor estaría montado en la parte delantera. Este modelo por el peculiar del sonido del motor, lo llamaban “Licuadora”.

Volkswagen Parati

El Gol se lanzaría inicialmente como un hatchback de 3 puertas en 1980, pero también se lanzaría como un sedán en 1983, llamado VW Voyage. El Voyage se ofrecería como modelo de 4 puertas. Esta fue la única variante de Gol construida fuera de Brasil en la década de 1980 y se produjo en Argentina. El Voyage también se vendería con éxito en Estados Unidos y Canadá como el Volkswagen Fox. Con el tiempo, VW do Brasil también produciría un modelo familiar de 3 puertas, que era como el hatchback Gol estándar, pero presentaba una parte trasera alargada, tipo Station Wagon. En 1985, el motor enfriado por aire sería reemplazado por el nuevo motor de 4 cilindros en línea de 1.6 litros enfriado por agua usado en el Passat. El Gol también recibiría tres modelos deportivos, el primero de los cuales fue el GT 1.8, con motor de 1.8 litros del Passat. Más tarde, VW lanzaría un modelo GTS 1.8, que presentaba un motor mejorado de 1.8 litros. El último modelo deportivo fue el 2000 GTI, que presentaba un motor de 2.0 litros mucho más grande y fue el primer automóvil brasileño con inyección electrónica de combustible. El motor del Gol también podía funcionar con etanol, que era popular en Brasil en ese momento. El Voyage también contó con un motor diésel de 1,6 litros. El Gol de primera generación fue extremadamente popular entre el público brasileño, tanto que terminaría siendo exportado a gran parte de América del Sur, especialmente Argentina. El Gol G1 terminaría produciéndose durante casi 15 años, finalizando finalmente la producción en 1994. Sin embargo, el Gol continuaría la producción hasta el 27 de diciembre de 2022, cuando el VW Group anunció el fin de la producción del Gol y muchos otros modelos y luego de más de siete millones de unidades.

Volkswagen Parati

Además de América Latina, algunos modelos de la gama Gol se vendieron en Estados Unidos y Canadá, en versiones sedán de 2 y 4 puertas y familiares, llamados Fox y Fox Wagon, también se ensambló como CKD en Rusia y China y en Medio Oriente.

El Gol tuvo tres generaciones reales, aunque es común que se mencionen hasta ocho, con los nombres con las iniciales G y el número. La familia Gol abarca tres generaciones, lanzadas en los años 1980, 1994 y 2008. La primera generación, denominada BX recibió dos modificaciones estéticas en 1987 y 1991. La segunda generación con código AB9 sufrió dos remodelaciones profundas en los años 1999 y 2005, las cuales fueron denominadas comercialmente G3 y G4 respectivamente. La tercera generación, denominada G5 con código NF fue presentada en el año 2008. Los rediseños de 2013, 2016 y 2019 se denominaron G6, G7 y G8 respectivamente y son principalmente cambios estéticos.

Volkswagen Gol en Colombia

El Gol fue oficialmente comercializado por la red de concesionarios Volkswagen en Colombia a finales de 1993 como modelos 1994. En el Salón del Automóvil de Bogotá de ese mismo año, se presentaba el G2 con versiones CL 1600 y GL 1800, con motor longitudinal con inyección de combustible y se podía separar con $100.000. La respuesta de los clientes potenciales fue muy significativa y a pesar que los primeros G2 para entrega sólo llegaron a mediados de 1995.

Volkswagen Gol G1 en Bogotá Colombia

Volkswagen Gol en Colombia

El G2 fue comercializado en versiones coupé, hatchback 5 puertas y llegaría la station wagon Parati. Los motores disponibles tenían 1600 y 1800 centímetros cúbicos. Con la llegada del G3 y G4, también estuvo disponible el motor de 1000 centímetros cúbicos con 16 válvulas de 95 HP, que compartía con el Fox y el Polo 9N brasileros.

Con la última evolución del Gol, con el G5 se montó el motor 1600 de 99HP en posición transversal y aunque no continúa la comercialización del Coupé y de la Parati, Llegarían el Gol sedán, que posteriormente a partir del G6 se llamaría Voyage. También está disponible el Pick Up Saveiro, que tuvo gran acogida, gracias a sus beneficios de poder utilizarse de uso diario, sin las penalidades del Pico y Placa en las capitales colombianas. Cada facelift no traería solo una lavada de cara. Cada vez el Gol vendría más equipado y completo, incluso en las versiones de base Trendline con elementos de comfort como el aire acondicionado y dirección asistida desde los modelos base, hasta elementos de seguridad, como los 2 airbag frontales y ABS. También se le incorporó el motor 1600 MSI de 16 válvulas y 110 caballos de potencia y estuvo disponible la caja automática Tiptronic de 6 velocidades desde el G8, en 2019.

Volkswagen Gol en Alemania

Volkswagen Gol en Perú

Despedida de un viejo amigo

Volkswagen desde 2019 anunciaba que la versión G8 del Gol sería el punto final del modelo como lo conocemos. Se especulaba que la planta de Taubaté utilizaría la línea de producción del Gol para hacer una SUV. Llegó la pandemia y los planes se aplazaron, alargando un poco más la vida del Gol. De todas formas, las regulaciones de algunos países como Argentina, que obligan a que los vehículos desde 2022 contaran con sistema de control de tracción y estabilidad aceleró su desaparición. Se terminó la producción con una serie limitada de 1000 unidades denominada Last Edition, de las cuales algunas unidades llegaron a Colombia. La vida del Gol terminó el 27 de diciembre de 2022, después de más de 8 millones de unidades producidas durante más de 42 años.

Volkswagen Gol en Perú

Volkswagen Parati en Perú

Último Volkswagen Gol vendido en Colombia y entregado en ceremonia especial

Prueba de ruta Gol Trendline Tiptronic G8

Volkswagen Gol Trendline Tiptronic G8

A primera vista, el Gol siempre ha sido visto como un vehículo austero, pero en esta unidad, con su equipo básico Trendline encontramos aire acondicionado, dirección asistida, dos vidrios delanteros eléctricos “one touch” y la unidad de audio básica, pero que cuenta con lector de memorias y conexión Bluetooth. En el apartado mecánico encontramos el alegre motor 1600 16 válvulas MSI de 110 caballos, con caja automática Tiptronic de 6 velocidades.

Volkswagen Gol Trendline Tiptronic G8

Gracias a su tamaño reducido, este Gol es muy práctico y ágil en el tráfico. Muy agradable para el uso en ciudad, pero con buenas capacidades ruteras para lanzarse a la carretera sin inconvenientes y con gran economía en su desplazamiento.

Volkswagen Gol Trendline Tiptronic G8

En síntesis

El Gol es un modelo que supo ganarse su lugar en el mercado gracias a su simpleza mecánica, su robustez estructural y un diseño que si bien tenía sus años, resultaba atractivo para la gran mayoría. A lo largo de su historia se convirtió en una alternativa para aquellos que buscan un modelo de estas características, ya que era (y es) económico de mantener y en el mercado del usado, un Gol es un verdadero cheque al portador.

Volkswagen Gol Trendline Tiptronic G8

Reseña de una feliz propietaria

Volkswagen Gol G1 en Bogotá Colombia

Por: Natalia Sepúlveda Villegas

Volkswagen Gol G1 en Bogotá Colombia

Cada vez que subo a mi Gol G1 sé que voy en un auto único y esa sensación, definitivamente no tiene precio.

Originalmente este modelo salió al mercado brasilero a principios de la década de los 80, sin embargo en Colombia no se vendió oficialmente hasta 1994, año en que se lanzó la segunda generación de Gol. Es por esto que fueron pocos los G1 vendidos en Colombia y son aún menos los que sobreviven hoy en día.

Volkswagen Gol G1 en Bogotá Colombia

El G1 es un auto muy versátil, su aspecto deportivo y su motor Audi de 90 caballos, lo hacen un carro llamativo, muy ágil y divertido de manejar. La posición reclinada de las sillas da una sensación de manejo muy cómoda y deportiva y la relación corta de los dos primeros cambios hace que su arranque y aceleración sean sobresalientes.

Al ser el primer carro diseñado por y para la Volkswagen de Brasil, pensado específicamente para el mercado latinoamericano, es un automóvil deportivo con alma de campero que puede superar casi cualquier obstáculo, ningún hueco o desnivel es un problema y es sólido y robusto

Para los parámetros de hoy en día es evidente que es un auto pequeño, sin embargo gracias a su configuración 3 puertas y a que la banca trasera es completamente abatible y desmontable, muchas cosas pueden ser transportadas en él.

Un dato curioso a destacar es que la llanta de repuesto está dispuesta de manera casi vertical en el baúl, ya que el diseño original con motor delantero boxer configurado longitudinalmente dejaba suficiente espacio para el repuesto adelante. Sin embargo, al adoptar los motores Audi el repuesto tuvo que ser desplazado al único lugar disponible, el baúl.

Volkswagen Gol G1 en Bogotá Colombia

Debo decir que mi experiencia con el G1 ha sido muy grata, es un carro muy confiable, su mantenimiento es sencillo y no es costoso. A mi modo de ver la única dificultad que tiene son los repuestos, cuya oferta en el país es bastante reducida dada la escasez de demanda

Volkswagen Gol G1 en Bogotá Colombia

Sin embargo, cualquier repuesto se puede conseguir en Brasil o Argentina, en donde la popularidad de este modelo es equivalente a la del Renault 4 en Colombia. Por otra parte, el G1 comparte varios repuestos con autos como los Golf MK1 y los Passat, así que un buen conocedor puede encontrar muchas piezas buscándolas bajo otras referencias.

Volkswagen Gol G1 en Bogotá Colombia

En definitiva un Gol G1 es un gran auto, a pesar de no tener edad aún para calificar como antiguo, su espíritu y look definitivamente lo son. Es un auto único en su clase que combina varias de las mejores características que se esperan de cualquier vehículo y no pide mucho a cambio.