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Bienvenido, hoy es: 24 de mayo de 2018

Chrysler 1939

Historia del Chrysler 1939

 

 

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Para los amantes de los autos clásicos, algunos modelos son una intriga y tienen algo de misterioso y fascinante a la vez. A principios de los años ochenta durante mi infancia en Bogota recuerdo que había un extraño auto de 2 puertas de color negro que estaba parqueado al interior de un edificio cerca a la carrera 13 con calle 57. Era parecido al Ford 1940, pero con un frontal más protuberante y decorado de barras cromadas.

Por: Jean Paul Ruíz de Geest

Especial para: www.carrosyclasicos.com

 

La parte de abajo de la parrilla era compuesta por numerosas barras cromadas que se asemejaban a las barbas de una ballena. El todo tenía un aspecto amenazante e imponente a la vez. Muchos años después mirando catálogos de automóviles pude identificar el modelo en cuestión: era un Chrysler 1939. Es un diseño único y muy diferente de los modelos de esta marca de 1938 y 1940.

Orígenes
En 1934 Chrysler presenta el revolucionario Airflow, con carrocería autoportante y muchas innovaciones mecánicas. La línea estilo “Art Deco” no gusto al público norteamericano, muy conservador en esa época, y el proyecto fue un fracaso. La aventura Airflow termina en 1937 y los siguientes modelos son de estilo muy convencionales para no tomar riesgos. Por cierto en esta época la empresa Chrysler es dirigida por K.T Keller, que prefería los autos austeros y para el cual la ingeniería era más importante que el estilo.

 

La carrocería del Chrysler 1939 fue concebida por Ray Dietrich, famoso diseñador de autos lujosos en las décadas de los 20 y los 30 para marcas como Packard y Lincoln.  Con respecto al modelo de 1938, las luces se incorporan al guardabarros y los estribos a los lados de las puertas son más angostos.

  

En la parte trasera para el sedan 2 y 4 puertas el estilo es de tipo “fastback”, muy de moda en ese entonces.

El panorámico estaba separado en dos partes en forma de “V” y era mas inclinado que en modelos anteriores.

Portada catálogo 1939

En cuanto a la mecánica la palanca de cambios venia ahora en la columna de dirección, y se dispone de la opción “Fluid Drive”, que permite cambios mucho mas suaves.

Publicidad Fluid Drive 1939

Como dato curioso el nuevo velocímetro “Safety-Signal” tenia luces de fondo que cambiaban de color según la velocidad (verde, ámbar y rojo).

Catálogo Chrysler 1939 (interior)

Catálogo seguridad

 

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El eslogan de la marca para 1939 fue “be modern, buy a Chysler” (sea moderno, compre un Chrysler), que estaba presenta en prácticamente todo el material promocional.

Publicidad “wake up, be modern”  (despiértese, sea moderno)

Las publicidades son entusiastas recomendaciones por parte de personajes ficticios que representan a las clases acomodadas de los Estados Unidos en esa época. Los principales anuncios se pueden clasificar en dos categorías: femeninos  (esposas, novias de potenciales compradores del auto) y por ciudades (por ejemplo Indianápolis, Boston y Washington). De particular interés son los dibujos del automóvil, que logran mostrar movimiento, y gran velocidad.

Publicidad personajes femeninos:

Publicidad “lady”

Publicidad “loveliness” (belleza)

Publicidad “my love” (mi amor)

Publicidad “wise” (sabio)

 

Publicidades ciudades:

Publicidad Washington

Publicidad Louisville

Publicidad Cincinnati

Publicidad Indianápolis

Publicidad Boston

Publicidad Baltimore

 

Modelos
Los automóviles Chysler 1939 fueron presentados en octubre de 1938 y venían en tres  series: C22 (de base, con motor de 6 cilindros), C-23 (de lujo, con motor de 8 cilindros) y C24 (exclusivas carrocerías sobre medida, de 8 cilindros).

Catálogo modelos

Serie C-22
Modelos: Royal (estándar), Windsor (carrocería larga)

Producción total: 60,001 unidades
Motor: 6 cilindros en línea de 241,5 pulgadas cúbicas (4 litros)  que desarrolla  100 caballos à 3,600 rev/min
(107 caballos en opción)
Distancia entre ejes: 119 pulgadas (estándar, 3.02 metros), 136 pulgadas (3,45 metros, largo).
Parrilla compuesta de 19 barras cromadas verticales.

Serie C-23
Modelos: Imperial, Saratoga, New Yorker

Publicidad New Yorker

  

Producción total: 12,001 unidades
Motor: 8 cilindros en línea de 323,5 pulgadas cúbicas (5.3 litros)  que desarrolla  132 caballos à 3,400 rev/min
(138 caballos en opción)
Distancia entre ejes: 125 pulgadas (estándar, 3.17 metros), 144 pulgadas (3,66 metros, largo)
Modelo especial: coupe Victoria fabricado por carrocerías Hayes (99 unidades).
Parrilla compuesta de 23 barras cromadas verticales.
Opciones: ruedas de repuesto en el guardabarros (modelo Imperial), techo corredizo

 

Serie C-24
Mismas características técnicas que la serie C-23, pero con carrocería especial Derham.
Producción total: 307 unidades.

Catálogo Custom Imperial (exterior)

Catálogo Custom  Imperial (interior)

  

  

  

 

Epilogo
Después del modelo 1939, Ray Dietrich ceso de trabajar para Chrysler y es reemplazado por Robert Cadwallader, quien será responsable del diseño de las carrocerías de la marca hasta 1948.  El modelo 1940 es muy distinto al de 1939 y se caracteriza por su gran simplicidad. Ya no queda ningún indicio de la audaz línea “Art Deco” del Airflow.

Chrsyler Royal 1940

En agosto de 1940 fallece Walter Chrysler, después de una larga enfermedad, cerrando el primer capitulo de la historia de esta gran marca.

  

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Modificado por última vez enViernes, 10 Marzo 2017 21:27
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