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Renault Juvaquatre 1937-1960

Renault Juvaquatre 1937 - 1960

 

 

 

Publicidad 1946

Orígenes
En 1936 Francia es gobernada por una coalición de izquierda que establece las vacaciones remuneradas y numerosas familias sueñan con tener un vehiculo para salir de las ciudades a descansar en el campo. Esta situación crea un gran potencial para las ventas de automóviles económicos y Louis Renault esta muy interesado en desarrollar este segmento en su gama de productos.

Por: Jean Paúl Ruíz de Geest

Especial para www.carrosyclasicos.com

El modelo en cuestión es un auto de 4 plazas, de 6 caballos fiscales y capaz de alcanzar cerca de 100 km/h. Renault decide innovar a nivel mecánico con una carrocería autoportante y ruedas delanteras independientes.

 

Publicidad octubre 1937

Publicidad 1938 juventud

A nivel estético Louis Renault se inspiro en el Opel Olympia que había visto en el Salón del automóvil de Berlín de 1935.

Opel Olympia 1936

A su vez el Olympia se inspiraba en el Hupmobile “Aerodynamic” de 1934, auto americano diseñado por el francés Raymond Loewy. La gran novedad de estos modelos son sus faros integrados a la carrocería.

Publicidad Hupmobile Aerodynamic 1934

El nombre escogido para el nuevo modelo Renault es “Juvaquatre”. “Juva” hace referencia al latín “juventu” que significa joven y en efecto este auto esta destinado en particular a las jóvenes familias. En cuanto a “Quatre” (cuatro en francés), correspondía al numero de cilindros del motor.

 

Publicidad 1938 nueva Juvaquatre

Publicidad vista trasera_1938

Publicidad abril 1938

En septiembre y octubre de 1937 se fabrican los primeros modelos antes de la producción en serie para ensayarlos en la fábrica y con ciertos clientes.

 

1938 – 1944
El Renault Juvaquatre es presentado oficialmente en  salón del automóvil de Paris el 7 de octubre de 1937; se trata de un sedan dos puertas (coach).

Publicidad velocidad 1938

Publicidad enero 1939

Publicidad 1938

La producción en serie comienza en marzo de 1938. El lanzamiento del Juvaquatre coincide con el del Peugeot 202 y el SIMCA 8, ambas berlinas de 4 puertas.

Publicidad Peugeot 202

Publicidad SIMCA 8 1938

Rápidamente Renault se da cuenta que tiene que desarrollar una gama completa de versiones del Juvaquatre si quiere que el Juvaquatre sea un éxito comercial. Antes de la derrota inicial de Francia en la Segunda Guerra Mundial en 1940, aparecen las versiones “coach convertible”, berlina, coupé y camioneta.

El « Coach convertible »
Este modelo estaba basado en un coach y era transformado por la empresa de carrocerías « Pourtout ». Los automóviles convertibles fueron comercializados por SAPRAR (“Société Anonyme Pièces Réparations Accessoires Renault”). En total se fabricaron cerca de 600 coach convertibles.

Berlina descapotable Safrar 1939

La berlina (sedan 4 puertas)
Frente a la fuerte competencia de las berlinas de 4 puertas de Peugeot Y Simca, el Juvaquatre apareció en versión 4 puertas en abril de 1939. En estos primeros modelos el baúl no se abría y  se accedía por los asientos traseros. La producción del sedan fue prácticamente interrumpida por la Segunda Guerra Mundial en 1940. Solamente algunas unidades fueron fabricadas en 1941 y 1942.

Publicidad berlina 1939

El coupé
El coupé tenia una línea muy elegante y fue producido a partir de marzo de 1939. En total solamente se fabricaron cerca de 80 unidades de este modelo entre 1939 y 1946.

Cupé Juvaquatre

La camioneta
La producción de la camioneta « 250 kg » empezó en septiembre de 1938 (vagoneta y station wagon). Uno de los primeros clientes fue el servicio postal francés.

Furgoneta 250kgs 1939

La carga útil pasa a 300 kgs en 1940.

 

La ocupación alemana 1940 - 1944
Francia pierde la primera fase de la guerra frente a la Alemania Nazi. El territorio francés es ocupado por Alemania y se establece un gobierno francés (Republica de Vichy) que colabora con los alemanes. Louis Renault mantiene una actitud ambigua frente a los alemanes y permite que sean producidos camiones en sus fábricas para los ejércitos de Adolfo Hitler. Renault justificaría su decisión argumentando que si no hubiese fabricado estos vehículos militares en Francia la maquinaria hubiera sido enviada a Alemania de todas formas.

Louis Renault (1877-1944)

Al llegar la liberación de Francia por los aliados, Renault es acusado de colaboración con el enemigo nazi y encerrado en prisión. Por aquel entonces Renault tenis 67 años y una salud frágil y sucumbió al mal trato que tuvo que padecer en prisión en octubre de 1944.

Al desaparecer Renault sus fabricas son nacionalizadas y pasan a ser controladas por el gobierno francés. En la posguerra la economía francesa es muy frágil y la industria automotriz esta controlada por el plan Pons. Este plan determina los modelos que los diferentes fabricantes pueden producir, con gran énfasis en los modelos utilitarios y en las exportaciones que aportarían divisas a Francia.

1945 – 1960
A finales de 1945 vuelve a comenzar la producción del en solamente dos versiones: la berlina de 4 puertas y los modelos utilitarios (break y furgoneta).

Publicidad Renault Salón del automóvil 1946

 

La berlina
A diferencia del modelo de antes de la guerra, había una quinta puerta que permitía el acceso al baúl desde el exterior. Le berlina fue producida hasta noviembre de 1948.

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Berlina 1947 en Bogotá

A partir de agosto de 1947 Renault se concentro en la fabricación del sucesor del Juvaquatre: el pequeño sedan 4cv con motor trasero.

Modelos utilitarios
Los modelos utilitarios fueron los más exitosos en la larga carrera del Juvaquatre. La producción empieza en noviembre de 1945 y se retoma el motor de 1940. Es el tipo “AHG2”” que se producirá hasta 1953. 

Publicidad furgoneta 300kg 1953

Entre 1953 y 1956 las camionetas vienen equipadas con el motor del modelo 4cv.

Publicidad break 1954

Manual furgoneta 1955

En 1952 aparece un nuevo modelo denominado “service” de terminados simples y de precio mas bajo.

Juvaquatre Service

A partir de 1956 el motor de 5 caballos del nuevo Renault Dauphine es incorporado a las camionetas. Estos vehículos se denominaron “Dauphinoise” y constituyen las últimas series de este modelo que dejara de producirse en marzo de 1960.

Publicidad Dauphinoise 1956

Cabe anotar que por muchas décadas las camionetas Juvaquatre fueron parte integral del paisaje francés y aun hoy son recordadas con mucha nostalgia. Estos vehículos permitieron a varias generaciones de comerciantes (tendederos, panaderos, plomeros...) tener un vehiculo económico y fiable para ganarse la vida.

Break en Francia

Asimismo estas camionetas prestaron valiosos servicios al servicio del estado (policía, correos, bomberos) por varias décadas.

Break bomberos

 

Carrera internacional
El Juvaquatre fue producido en varios países al exterior de Francia (Bélgica, Reino Unido, Israel). Fue  también exportada a Latinoamérica, especialmente las camionetas break en los años cincuenta.

Break Cartagena Colombia vehículo venezolano durante encuentro de vehículos antiguos

Break Uruguay en 2008

 

Producción de los diferentes modelos:
Coach (sedan dos puertas):                    23,947
Coupe:                                             82
Berlina (sedan 4 puertas):             42,661
Break (Station Wagon):                  51,112
Furgoneta (normal):                        138,439
Furgoneta « service »:                   34,157
Total:                                                290,398

Características
Caja de cambios: manual al piso de 3 velocidades mas reversa.
Consumo de combustible: alrededor de 7 litros /  100 km
Velocidad máxima: cerca de  100 km/h
Motor: 4 cilindros en línea de 747 cm³, 845 cm³ y 1 003 cm³ según el modelo
Potencia del motor: de 21 à 26 caballos SAE
Frenos: de cable e hidráulicos a partir de 1940
Tipo de carrocería: autoportante
Peso: 715 - 760 kg
Dimensiones:
Longitud: 3,720 m
Ancho: 1.4 m
Altura: 1.5 m

Foto fabrica coach 1939

Foto fabrica coach 1939
 

Principales referencias:
Laurent Dingli, Louis Renault, Paris, Flammarion, 2000.
Sitio: http://juvaquatre.free.fr

Modificado por última vez enViernes, 16 Septiembre 2016 21:00
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