Este impactante automóvil logra sintetizar en su esencia la elegancia, la sobriedad, la comodidad y el rendimiento de un genuino automóvil británico, pero con rasgos originales y cosmopolitas que gustaron al momento de su lanzamiento y comercialización y que aún cautivan en el mundo entero donde ya se comienza a mirar como una interesante pieza digna de conservarse y admirarse por su equilibrio y buen gusto.
Jaguar XJ6 1968
Por: Roberto Nigrinis
Durante el agitado octavo año de la década de los años 60, se presentaron entre muchos otros acontecimientos, la recordada protesta de los estudiantes franceses durante el mes de mayo, además de la célebre “primavera de Praga” mediante la cual Checoslovaquia pretendió liberarse del yugo comunista de la Unión Soviética, protesta que fue aplastada con furia por el “Ejército Rojo” con el apoyo de las fuerzas del “Pacto de Varsovia”, además de los movimientos Hippies, sicodélicos o los pacifistas contra la Guerra en Vietnam.
Jaguar XJ6 Segunda Serie (1974)
Dentro de este marco histórico se presentaría uno de los automóviles más bellos, armónicos y originales que se han fabricado a lo largo de la historia, el Jaguar XJ6, que fue lanzado al mercado con ocasión del Salón de París de aquel año, 1968, momento en el cual la música británica mandaba la parada con agrupaciones ya míticas como los Beatles y los Rolling Stones para citar sólo algunas.
Jaguar XJ6 1972
Jaguar XJ6 1971
Jaguar XJ6 1970
En este instante de la historia de la marca de Coventry, fundada en 1920 por William Walmsley hijo de un comerciante de carbón y por William Lyons (Presidente de la compañía para este momento) heredero de un vendedor de pianos, pasaba por grandes dificultades. Esta emblemática empresa que en un comienzo fue creada para fabricar sidecares en aluminio para las motocicletas que tanto amaban sus fundadores, necesitaba cambios urgentes.
Las ventas apenas marchaban y sus autos pese atener bastante reconocimiento, lucían viejos, lo que se agravaba al tener la marca una gran cantidad de referencias disponibles dentro de este tipo de vehículos, MKII, 420, 420 SG y S Type lo que dificultaba los cambios necesarios para responder a un cada vez más competido y agresivo mercado. Esto motivó a Lyons a encomendar a un equipo de diseño comandado por Bill Haynes la creación del nuevo modelo de la “Flemática” marca británica, el XJ6.
Jaguar XJ6 1974
Jaguar XJ6 1974
Jaguar XJ6 1979
Este primer modelo nació dos años después del ingreso de Jaguar a la órbita del gigante industrial BMC (British Motor Corporation) debido a sus problemas económicos, y que daría origen al Grupo British Motor Holding, empresa que precisamente durante el año del lanzamiento del XJ6 se fusionó con la Leyland, dando origen a la British Leyland Motor.
Jaguar XJ6 1975
El primer XJ6 tuvo un éxito jamás esperado por sus fabricantes, comercializadores y prensa especializada, lo que se tradujo en que los pedidos se represaban hasta por 18 meses para recibir al nuevo auto que mezclaba con sutil gracia un estilo distinguido con trazas de deportivo moderno.
Para mover su nueva creación Jaguar recurrió al veterano motor XK de seis cilindros en línea, con doble árbol de levas, creado a finales de los años 40 y que se había usado en los recordados XK 120,140 y 150, al igual que en los E Type y en general en todos sus modelos. Este motor se utilizaba con dos cilindradas 4.235 c.c y 2.791 c.c, que producían respectivamente 245 HP y 167 HP respectivamente. La oferta del motor “pequeño” se debía al interés de poder vender los autos a un precio menor, en países donde los impuestos eran mayores en virtud a la cilindrada de los propulsores, para lo cual también se eliminaba una buena parte del equipamiento de lujo.
Estos motores se montaban con caja manual de cuatro velocidades adelante, a la que se le sumaba un útil sistema Overdrive, o por el contrario se podía pedir con caja automática de tres velocidades adelante (Especialmente para el mercado estadounidense).
Jaguar XJC Cupé 1975
Jaguar XJC 1976
Jaguar XJ6 1975
Esta primera serie que se vende entre 1968 y 1972, presenta algunos cambios. Los principales arcos de rueda más grandes, mejor ventilación interior, gracias al montaje de nuevas rejillas sobre los faros, incorporación de la nueva caja de cambios Borg Warner 12 en los modelos con motor 4.2, se reemplazan los carburadores SU HD 8 por los SU HS 8 más eficientes y modernos y se cambia la defensa trasera de una sólo pieza por otra de tres partes. Además en 1972 se lanza un hermano mayor del XJ6, el XJ12 que usa el motor V12 (5.300 c.c) del E Type ( Ver Automóvil Nro 1), esta versión, también ofrece una carrocería de mayor distancia entre ejes, 2,86 m, frente a los tradicionales 2,76 m.
Jaguar XJC interior
Jaguar XJC Cupé Bogotá Colombia
Jaguar XJ6 1971
Con los modelos de finales de 1973, llega también la segunda serie, la cual se presenta durante el Salón de Francfort. En los cuales las defensas son más altas, además los cocuyos vienen montados ahora bajo estas, la luz de placa posterior ahora se monta arriba de esta. Se cambian los botones del panel de instrumentos por otros de material plástico, se deja de montar el motor de 2.791 c.c y se incorpora en todas las versiones los discos de freno en las cuatro ruedas.
Jaguar XJ6 1978
A finales de 1974 se deja de producir el XJ6 con chasis corto, que únicamente se usará en la versión cupe. Al año siguiente se incorpora el motor también de seis cilindros en línea, con doble árbol de levas, pero con solamente 3.442 c.c de desplazamiento, conservando la misma carrera del 4.2 pero con un pistón más pequeño ( 83 mm el mismo usado en el motor 2.8) con lo que logra producir 160 HP, 10 caballos menos que el 4.2 con un menor consumo de combustible y un torque sobresaliente. El motor 3.4 permanecerá en el portafolio hasta 1979.
Jaguar XJ6 1980 (Tercera Serie)
Jaguar XJ6 1983
Jaguar XJ6 1984
Para los modelos del año 1977, se deja de montar la tradicional caja de cambios automática Borg Warner 12 y se comienza a utilizar la confiable y casi eterna Hydramatic 400 fabricada por General Motors. Un año más tarde y buscando disminuir la contaminación ambiental y bajar el consumo de combustible, se monta en los motores de 4.2 litros, el sistema de inyección electrónica Lucas-Bosch L-Jetronic con lo que su potencia sube a 176 HP. Mientras que en los motores de 3.4 se conservan los carburadores. Además se comienzan a montar cajas de cambios manuales de cinco velocidades delante de origen Rover.
Jaguar modelos de 1987-1994
Jaguar XJ6 1985 Vanden Plas
Jaguar XJ6 1987
1979 marca el nacimiento de la tercera serie, que ofrece una carrocería más aerodinámica y alta lo que mejora el espacio para los pasajeros y a la cual se le montan vidrios más grandes con lo que la buena visibilidad mejora aún más, lo que también sucede con la ventilación. El motor 4.2 produce ahora 200 HP, gracias a un nuevo programa del sistema de inyección, mientras el 3.4 conserva su rendimiento. Se cambian otros detalles como el panel de instrumentos, las manijas exteriores de las puertas, se cambia la apariencia de las defensas al montarles caucho y se cambian las luces de cola. Esta versión permanecerá con muy pocos cambios hasta 1986, cuando se presenta el XJ6 40 (1986-1994), que incorpora muchos cambios, entre los que sobresalen los motores de 4 válvulas por cilindro.
Jaguar XJS
Jaguar Sovereign Silver 1986-1994
