Luce bien su carrocería de cinco puertas, que aunque conocida desde hace más de seis años en su hermano gemelo el Daewoo Matiz o en el Spark anterior, en la nueva propuesta luce más moderna y perfectamente actual. Tanto sus faros delanteros como las luces posteriores tienen un nuevo y atractivo diseño, lo que también sucede con la línea general de las puertas laterales, las cuales al igual que la tapa del motor han recibido un leve tratamiento en busca de una mejor aerodinámica y de transmitir una sensación de modernidad encomiable.

El habitáculo esta bien logrado, y dentro de él, se pueden ubicar 4 adultos de estatura media o cinco delgados o niños. Todos cuentan con cinturón de seguridad, destacándose el central trasero, que es especial para las sillas de bebé. El espacio para carga como es de esperar es reducido, de 200 litros , aunque si se desea ampliar con sólo plegar la silla posterior aumenta esta importante área llegando a 845 litros .

A nivel de equipamiento se puede contar con aire acondicionado a precio extra. El tablero de instrumentos en el nuevo modelo ha sido movido al centro del panel y además se le ha sumado un útil tacómetro. La gran mayoría de los testigos luminosos se han dejado detrás del timón.

Durante la prueba de 450 kilómetros a que lo sometimos, nos encontramos gratas sorpresas. La primera que su motor de cuatro cilindros,995 c.c, montado adelante de manera transversal, alimentado por un sistema de inyección multipunto, con ocho válvulas, responde con suficiencia desde bajas revoluciones, recordando que los 65 caballos que produce son reales. Para aprovechar esta buena producción de corceles el Spark cuenta con un estupendo tendido de relaciones de caja 1ª 3,416 a 1, 2ª 1,950 a 1, 3ª 1,280 a 1, 4ª 0,971 a 1, 5ª 0,757 a1, que con una relación final de eje de 4,444 a 1,aprovechan el brío del propulsor sin comprometer el consumo. Con respecto al consumo de gasolina un aspecto cada vez más importante para el comprador local, dado el alto costo de la gasolina y el permanente incremento en sus precios,tuvimos una grata sorpresa, ya que la aguja indicadora del nivel de este descendió con asombrosa lentitud, incluso haciéndonos pensar que estaba descompuesto. Durante nuestra prueba que como lo dijimos antes superó los 450 kilómetros , el manómetro indicador bajó ligeramente de la marca del medio tanque que tiene una capacidad de 9,25 galones . Aunque vale la pena destacar, que este vital manómetro es poco preciso en la mayoría de los vehículos.

El Spark es rápido, potente y como lo reseñábamos anteriormente muy económico en consumo de combustible, que además resulta agradable de conducir y en su interior no se tiene la sensación de viajar a bordo de un automóvil pequeño. El ajuste de la carrocería de 3,45 m de largo, 1,495 m de ancho y 1,50 m de alto es muy sobresaliente. Adicionalmente el comportamiento de sus suspensiones esta bien equilibrado entre dureza y suavidad para los ocupantes. Se desenvuelve como pez en el agua en la ciudad y en nuestras exigentes carreteras hace sonrojar incluso a vehículos de mayor cilindrada y pedigrí. Su sistema de frenos con servo asistencia, que utiliza discos ventilados adelante y campana atrás muestran un perfomance bastante bueno.

En el pasado tuvimos oportunidad de probar el Matiz y hace dos años el anterior Spark, y podemos concluir que con esta actualización oportuna y bien lograda, tendrá para rato en el mercado esta creación del reconocido Giorgetto Giugiaro.