Camiones Ford serie C (1957-1990)

Los camiones de cabina avanzada (‘cab over engine” Cabina sobre Motor o simplemente “COE”), comenzaron a ser populares a partir de finales de los años treinta. La Ford Motor Company presento sus primeros camiones “COE” en 1938: eran parecidos a los modelos convencionales, pero con un capot más corto, y con la cabina colocada por encima del motor. Eran muy prácticos en los espacios estrechos de las grandes ciudades, y se destacaban por su gran maniobrabilidad y visibilidad para el conductor.

 Portada catálogo camiones Ford 1964

Por: Jean Paul Ruíz de Geest

Especial para www.carrosyclasicos.com

 Foto de fábrica camión Ford COE 1938

Catálogo camión Ford COE 1941

En 1949 la empresa White presenta un camión revolucionario: el modelo 3000, de cabina abatible. Esta característica facilitaba significativamente el acceso al motor y permitía reducir el costo de mantenimiento de los vehículos.

 Publicidad camión White 3000 1949

Ford siguió fabricando sus camiones ‘COE’ derivados del modelo convencional hasta 1956. En 1957 presenta su primer modelo de cabina Abatible, la serie ‘C’.

 Catálogo camión Ford COE 1951

Catálogo camión Ford COE 1954

En Colombia este camión será adoptado por el cuerpo de bomberos de Bogotá por largo tiempo, de colores rojo o amarillo.

 Catálogo camión Ford serie C coche bomberos carrocería Ward LaFrance

 Foto de fábrica camión de bomberos Ford serie C 750 hacía 1975

Fue el principal vehículo utilizado en los multitudinarios desfiles de la caminata ‘Solidaridad por Colombia’ en los años ochenta.

 

 Caminata Solidaridad por Colombia Bogotá con elenco de “El Chavo” 1982

 Caminata Solidaridad por Colombia Bogotá con elenco de “El Chavo” 1982

Caminata Solidaridad por Colombia Bogotá con elenco de “El Chavo” 1982

Caminata Solidaridad por Colombia Bogotá con Pelé 1984

 

La serie C

 

1957-1962

Desde el principio el modelo fue muy exitoso, a tal punto que fue fabricado por más de 30 años.

 Publicidad nuevos camiones Ford 1957

Portada catálogo Ford Ranchero camión Ford serie C 1957

 Publicidad nuevo camión Ford Tilt Cab 1957

 Publicidad nuevo camión Ford serie c 1957

La publicidad enfatizaba en la economía y la versatilidad.

 

Publicidad camión Ford serie C economía 1957

Publicidad camión Ford serie C economía 1957

 

En 1958 el frontal cambia un poco: las luces delanteras son ahora dobles, característica muy de moda en ese año. En 1961 vuelven las luces sencillas, y los cambios estéticos serán mínimos en adelante.

 

Portada catálogo camión Ford serie C 1959

 Foto de fábrica camión a estacas Ford serie C 550 1959

Publicidad nuevos camiones Ford 1960

Catálogo camiones Ford Medium Duty 1960

 Catálogo camiones Ford Super Duty 1960

 Catálogo camiones Ford Heavy Duty 1960

La serie C se ofrecía en variedad de versiones, con chasis de 99, 111,135 y 153 pulgadas (2,51, 2,82, 3,43 y 3,89 metros de distancia entre ejes respectivamente).

 

Catálogo camión Ford serie C 1957

 Catálogo camión Ford serie C 1957

 Catálogo camión Ford serie C 1957

Catálogo camión Ford serie C 1957

 Catálogo camión Ford serie C 1957

 

La carga útil era de 6 a 10 toneladas, con modelos que podían también servir de tractores para remolques. Fueron especialmente apreciados como coches de bomberos, camiones de basura, grúas, transporte de líquidos y camiones de trasteo.

 

Foto de fábrica camión de bomberos Ford serie C 1967

Foto de fábrica camión de reparto Ford Serie C 1957

 Catálogo camión Ford serie C 600 1961

 Camión C series 1958 transportando nuevos automóviles Rambler 1959

Originalmente los motores eran a gasolina de 6 cilindros o de 8 cilindros en V con el bloque ‘Y’.

En 1961 se comenzó a ofrecer la opción denominada ‘sleeper’, una extensión de la cabina que permitía tener una pequeña cama detrás de los asientos.

 Publicidad camiones Ford 1961

Catálogo camión Ford serie C 1973 opción Sleeper

 Catálogo camión Ford serie C 1968 opción Sleeper

 

La General Motors decide desarrollar un modelo equivalente para competir con el ‘serie C’. Se trata del “Tilt Cab”, presentado en 1960, también vendido con la marca ‘GMC’.

 

Catálogo camión Chevrolet Tilt Cab 1967

Tiene una carrocería más cuadrada que el Ford y fue dotado de una suspensión delantera independiente, que tuvo problemas de fiabilidad. Por consiguiente, el “Tilt Cab’ tuvo desde el principio una mala reputación, y tuvo menos éxito que el Ford. Sin embargo, continuó a siendo fabricado hasta 1981.

 

1963-1990

Entre 1963 y 1967 la serie C adopta los emblemas en forma de trapecio de los otros camiones de carga media y pesada, con el nombre Ford en la parte superior y el número del modelo en la parte inferior.

Publicidad camiones Ford Diesel 1963

Publicidad camiones Ford serie C 1965

En 1968 el gobierno federal norteamericano adopta une norma que obliga a añadir luces de señalización laterales. A partir de ese momento los emblemas en las puertas incluyan adicionalmente una luz.

 

 Portada catálogo camiones Ford 1969

Publicidad camión Ford serie C 1970

Publicidad camión Ford serie C 1973

En 1974 desaparece el emblema que se encontraba en el medio del frontal, encima de la parrilla.

 Publicidad camión Ford serie C 1976

Publicidad camión Ford serie C 1979

Publicidad camión Ford serie C 1981

Publicidad camión Ford serie C 1982

Publicidad camión Ford serie C 1982

En 1984 se vuelve a colocar un emblema en este mismo lugar, en forma de ovalo azul.

 Publicidad camión Ford serie C 1986

 Publicidad camión Ford serie C 1987

Pero si bien la carrocería prácticamente no cambia, se utilizaron numerosas variantes a nivel de motores.

 Publicidad camiones Ford 1963

A partir de 1963 aparecen los motores Diesel para la serie c, de marca Detroit o Caterpillar.

Publicidad camión Ford serie C 1966

Las transmisiones incluían une caja manual de 5 u 8 velocidades. También se podía elegir la caja automática de 6 velocidades. Notemos que en opción existía la conversión a 4 o 6 ruedas motrices por parte de la compañía Marmon-Herrington.

 

Epílogo

A comienzos de los años setenta White (que sería poco después fusionada con Volvo y Autocar) presenta el Xpeditor, un camión de cabina abatible mucho más moderna y funcional. El Ford C series comenzaba a perder terreno, aunque seguía teniendo muchos adeptos.

 

Portada catálogo camión White Xpeditor 1975

 Publicidad camión White Xpeditor 1976

A partir de 1986 Ford comienza a comercializar el camión “Cargo”, que había sido desarrollado en Europa. El diseñador de la carrocería, muy cuadrada, fue Patrick Le Quément, quien también creó las líneas del Ford Sierra y del Renault Twingo.

 

Portada catálogo camiones Ford Cargo 1988

 

Inicialmente el ‘Cargo’ era fabricado en el Brasil y posteriormente fue ensamblado en la planta de Louisville (Kentucky).

 

Publicidad camión Ford Cargo 1989

A finales de los años ochenta las normas de emisión de gases para camiones se volvieron más restrictivas, y era necesario dotar al Ford C series con los motores turbo Cummins y Caterpillar, más eficientes y amables ambientalmente. Desafortunadamente estos motores de 6 cilindros no se podían instalar en el ‘serie C’, debido al diseño del piso de la cabina. Hubiera sido muy costoso cambiar la cabina de un modelo al final de su ciclo de vida, así que se decidió terminar la fabricación de este tipo de camión en 1990.

Portada catálogo camión Ford serie C 1957

 Catálogo Ford serie C 1960

 

El Ford ‘Cargo’ nunca tuvo el éxito de su antecesor y en 1997 Ford decide terminar la producción de camiones pesados. Vende sus activos en este sector a la compañía Freightliner, que siguió vendiendo el modelo “Cargo’ con algunos cambios hasta el 2007.

 Foto de fábrica camión Ford serie C

Camiones Ford  para recoger basura en Bogotá

 

Referencias

https://www.curbsideclassic.com/

https://classiccars.fandom.com/

 

 

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