Peugeot 309 (1985-1989)

Fue presentado al mercado en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 1985 como reemplazo del Peugeot 305, lanzado al mercado en 1977 y que se vendería hasta 1989 a la par del nuevo modelo. 

Por: Roberto Nigrinis

Había sido presentado como concept car en 1983 en el Salón de París, donde se llamó Peugeot Vera Plus. Compartió algunos componentes con el famoso Peugeot 205.

Estuvo disponible con dos tipos de carrocería, de tres y cinco puertas durante su presencia en el mercado, que se extendió hasta 1993 cuando fue sustituido por el Peugeot 306, luego de ser sometido a un facelift en 1989. Fue un modelo que ofreció fortaleza, duración, sencillez mecánica y confiabilidad en un vehículo con una carrocería bastante cuadrada apta para cinco ocupantes con su respectivo equipaje, algo muy habitual en esa época donde rivalizaba con modelos como el Renault 9. Se fabricó en Francia, Reino Unido, España e India, países donde tuvo muy buenas ventas y donde aún hoy es muy recordado.

Tuvo varias motorizaciones de cuatro cilindros en línea, todas montadas adelante en forma transversal y con diferentes cilindradas y potencias, tanto a gasolina como diésel. Los motores a gasolina disponibles tanto con carburador como con sistema de inyección monopunto fueron: 1.118 c. c. de 55 HP, 1.124 c. c. de 60 HP, 1.294 c. c. de 65 HP, 1.360 c. c. de 70 o 75 HP, 1.442 c. c. de 83 HP, 1.592 c. c. de 92 HP, 1.580 c. c. de 80 y 92 HP, y el más grande de 1.905 c. c. que dependiendo del montaje de carburadores, del sistema de inyección de combustible y diferente índice de compresión, además de contar con 8 o 16 válvulas, producía las siguientes potencias: 105, 107, 110, 122, 130, 148 y 160 HP.

En propulsores diésel se podía elegir entre las siguientes cilindradas: 1.769 c. c. que producía sin turbo 60 HP sin turbo, pero con la incorporación de este elemento erogaba 80 HP, o uno de mayor cilindrada (sin turbo) de 1.905 c. c. que producía 65 HP. Estas motorizaciones se podían encontrar acopladas a una caja de cambios manual de cuatro o cinco velocidades o automática de cuatro, esta última solo disponible para los motores a gasolina.

 

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