Carros y Clasicos - Autobús de turismo Saurer 5 GVF en Bogotá

Autobús de turismo Saurer 5 GVF en Bogotá

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n la década de los años cincuenta, antes que comenzara la producción de automotores nacionales, se importaba todo tipo de vehículos de los más exóticos lugares. Aunque la gran mayoría eran norteamericanos, algunos eran europeos. Por ejemplo, los buses de turismo de marca Saurer modelo 5 GVF (1951-1954) que transportaban las tripulaciones de los aviones comerciales y otros pasajeros al aeropuerto El Dorado. Estos autobuses todavía seguían funcionando en los años ochenta.

Por: Jean Paul Ruíz de Geest

Especial para www.carrosyclasicos.com

Autobús Saurer 5 GVF en Bogotá Colombia

Buses Saurer 5 GVF en 1982 en la ciudad de Bogotá

Es sorprendente que estos vehículos hubieran tenido una vida útil tan larga, dado el maltrato y la dificultad para encontrar repuestos para un modelo tan poco común. Es la mejor demostración de la solidez de estos buses de origen suizo.

Breve historia de Saurer

En 1853 Franz Saurer funda en la ciudad de Sankt Gallen en Suiza una compañía dedicada a la fundición de hierro. En 1863 comienza a producir máquinas de coser. En 1896 la compañía empieza a fabricar motores a gasolina y lanza su primer automóvil el año siguiente. A partir de 1903 se concentra en la comercialización de vehículos comerciales que se venden con éxito.

Saurer desarrollo filiales en Austria (1906-1959), Francia (1910-1956) e Inglaterra (1927-1931) además de exportar a numerosos países.

En 1929 adquiere su rival suizo Berna AG. En los años 1930 buena parte de los trolebuses en los países de Europa central eran fabricados por Saurer.

Camión Saurer año 1930

La empresa se dedica a ensamblar camiones y autobuses ligeros y de tamaño intermedio después de la Segunda Guerra Mundial. Las ventas bajan dramáticamente en los años 1980 y el ultimo camión de marca Saurer es fabricado en 1987.

El modelo 5 GVF

Este modelo es presentado en 1951.

Portada folleto autobús Saurer 5 GVF 1954

Está equipado con un motor Diesel de 6 cilindros de 7.983 centímetros cúbicos y 130 caballos de potencia, pero un torque muy alto, lo que le permitía moverse con gran facilidad en cualquier tipo de topografía. Este autobús alcanza una velocidad de 80 kilómetros por hora. El propulsor estaba acoplado a una caja de cambios de cinco relaciones hacía adelante lo que ayudaba bastante.

Folleto autobús Saurer 5 GVF 1954

La versión Gran Turismo tiene una carrocería suministrada por la firma Rohrbacher., y es el autobús mas lujoso disponible en Austria en ese momento.

Portada catálogo autobús Saurer 5 GVF 1954

Portada autobús Saurer 5 GVF 1954

Autobús Saurer 5 GVF Suiza 1963

En 1954 la empresa yugoslava FAP fabrica estos autobuses bajo licencia.

El modelo 5 GVF se caracteriza por su amplia parrilla cromada parecida a la de los automóviles norteamericanos de la época. El vidrio panorámico es envolvente en los costados y ofrece una gran visibilidad.

Autobús Saurer 5 GVF película Die Winzerin Langenlois 1957

El autobús de Nikita Krhrushev

En 1959 el principal líder de la Unión Soviética, Nikita Krushev, hace una importante gira por los países de Europa occidental. Para sus desplazamientos en Austria utiliza un autobús Saurer 5 GVF. Notemos que el jefe de estado yugoslavo el mariscal Josip Broz “Tito” también viajo en Austria en este autobús. Este vehículo todavía existe, y es una atracción turística en la ciudad de Salzburgo.

Foto contemporánea autobús Saurer 5 GVF Österreichischen Post Austria

Epílogo

Este modelo de autobús es tan singular que la empresa Brekina desarrollo un modelo a escala 1/87 que tiene una gran difusión. Se ofrece en variedad de colores, y es representativo de los buses turísticos europeos en los años cincuenta.