Este modelo de la marca del león fue el reemplazo del exitoso Peugeot 504, aunque se siguió produciendo a la par de este durante varios años. Se fabricó entre 1979 y 1997, y fue ensamblado en China en la planta de Changhua, aunque su producción terminó en Europa en 1990.
Por: Roberto Nigrinis
Estuvo disponible en versión sedán de cuatro puertas y station wagon con capacidad para ocho ocupantes, que incluso fue usada como ambulancia y carroza fúnebre gracias al espacio que ofrecía en la parte posterior, pues con la silla abatida o retirada del vehículo ofrecía un espacio de 1,94 metros. El preparador Dangel fabricó la station wagon con sistema de tracción 4x4 que se ofreció en tres motorizaciones, dos a gasolina de 2.000 c. c. y 96 HP, 2.200 c. c. que en versión GTI producía 130 HP y los diésel de 2.300 c. c. de 70 HP y otro de 2.500 c. c. que producía 76 HP.
El Peugeot 505 en sus diferentes versiones se fabricó en Francia, España, China, Chile, Argentina, Egipto, Australia, Indonesia, Tailandia, Nueva Zelanda, México y Taiwán. Se vendió en gran parte del planeta incluyendo el exigente mercado de los Estados Unidos de América. En los países africanos se convirtió en un éxito y allí aún hoy en día continúan rodando unidades muy antiguas que transportan a millones de personas gracias a su fortaleza, duración, sencilla reparación y abundancia de repuestos.
A lo largo de su exitosa y larga vida comercial utilizó varias motorizaciones, tanto a gasolina como diésel con o sin turbo. En gasolina estuvieron disponible los siguientes: 1.796 c. c. de 80 HP, 1.971 c. c. de 96 HP y 113 HP utilizado también en el Peugeot 504, 1.995 c. c. de 110 HP, 2.165 c. c. de 130 HP y al cual cuando se le montaba un turbo con intercooler producía 160 HP o 200 HP. Además de un motor opcional V6 de 2.849 c. c. que producía 170 HP. En cuanto a las motorizaciones alimentadas por ACPM se disponía de dos bloques de cuatro cilindros de 2.304 c. c. y 2.498 c. c. que en su orden producían 70 HP sin turbo y 80 HP con turbo, y 95 HP y 110 HP, respectivamente. El propulsor podía estar acoplado a caja de cambios manual de cinco velocidades o automática de cuatro.
A Colombia se importó una buena cantidad de unidades tanto de sedanes como de station wagon, casi en su totalidad con motorizaciones a gasolina, de los cuales muchos aún ruedan.
Versión 4x4 Dangel