El Volga 24 comenzó su producción en 1970 como reemplazo del Volga M21 que se fabricaba desde 1956 con gran éxito. 

Por: Roberto Nigrinis

El Partido Comunista de la Unión Soviética y las autoridades de la ciudad de Gorki, sede de la planta de vehículos, pensaron en que el nuevo vehículo podría tener una versión más robusta, ideal para transitar por todo tipo de terreno. Lo que sería muy valorado en actividades de caza, pesca, militares y de policía pero ofreciendo mayor comodidad que un campero. Se fabricaron 5 unidades en 1974, una de las cuales le fue entregada al Premier soviético Leonid Brezhnev quien la incorporó a su enorme colección de vehículos antiguos y de transporte diario. El primer mandatario de la URSS lo utilizó varias veces en faenas de cacería.

Al vehículo se le montó todo el sistema de suspensión 4x4 con bajo usado en el UAZ 469B, que ya se montaba anteriormente en los camperos GAZ 69 fabricados desde los años 50. Se le hicieron refuerzos estructurales a toda la carrocería autoportante para soportar las nuevas exigencias a que sería sometido. Y se le montaron fuertes protectores en acero en la parte inferior para resguardar los componentes mecánicos.

Utilizaba un motor de cuatro cilindros en línea montado longitudinalmente, con un desplazamiento de 2.400 c.c que producía 95 HP alimentado por un carburador doble y el cual se acoplaba a una caja de cambios manual de cuatro velocidades hacía adelante accionada desde una palanca ubicada en el piso del vehículo. Suspensiones con eje rígido y espirales adelante y ballestas atrás que actuaban también sobre eje rígido. Sistema de frenos con discos adelante y campanas en la parte posterior con servoasistencia.

Se sabe que el vehículo que perteneció a Brezhnev fue encontrado y restaurado hace poco tiempo.