Carros y Clasicos - Fiat 130 (1969-1977)

Fiat 130 (1969-1977)

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El Fiat 130 fue un automóvil de lujo fabricado por el fabricante italiano Fiat entre 1969 y 1977.

Fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra en 1969 como el sucesor del Fiat 2300, otro automóvil de lujo fabricado por Fiat. Fue diseñado para competir en el mercado de automóviles de gama alta, ofreciendo un nivel de lujo y prestaciones que rivalizaba con los fabricantes de automóviles de lujo europeos. El proyecto de desarrollo del vehículo se denominó X1/3 y comenzó a trabajar en el nuevo vehículo en 1963, bajo el mando del ingeniero Dante Giacosa también creador de los Fiat 500, 600 y otros tantos que le dieron prestigio mundial tanto a él como al fabricante italiano.

Ofrecía un diseño elegante y sofisticado, con líneas rectas y limpias y una carrocería aerodinámica. Estaba disponible en varias variantes, incluyendo una berlina de cuatro puertas, un cupé de dos puertas y una versión familiar o station wagon. El diseño del Fiat 130 fue obra del famoso diseñador italiano Sergio Sartorelli.

Versión mecánica

El Fiat 130 estaba equipado con una amplia gama de comodidades y tecnologías de lujo para su época, incluyendo aire acondicionado, dirección asistida, vidrios eléctricos, asientos en cuero y un sistema de sonido de alta calidad.

Versión automática

La motorización estuvo a cargo del ingeniero Aurelio Lampredi (quien había trabajado en Ferrari) era un motor a gasolina de seis cilindros en V con una apertura de 60 grados, inicialmente de 2.800 c.c que producía 140 HP y luego de 3.200 c.c que erogaba 160 HP y otro con desplazamiento de 3.255 c.c del que se extraían 165 HP, este motor último sólo se montaba en los cupés. El torque para los motores se ubicaba entre 235 y 280 Nm. La alimentación del motor corría a cargo de un carburador Weber de doble cuerpo. Aunque vale recordar que se probó con sistema de inyección mecánica y un incipiente sistema electrónico, aunque vale decirlo, ninguno de los dos pasó de su etapa experimental

Otros datos técnicos

Transmisión:

• Transmisión: Manual de 5 velocidades o automática Borg Warner de 3 velocidades.

• Ruedas traseras motrices.

Rendimiento:

• Aceleración (0 a 100 km/h): Alrededor de 10-12 segundos, dependiendo de la versión.

• Velocidad máxima: Entre 185-200 km/h, dependiendo de la versión y la configuración.

Dimensiones:

• Longitud: 4,750 metros.

• Ancho: 1,805 metros.

• Altura: 1,438 metros.

• Distancia entre ejes: 2,720 metros

• Eje delantero distancia entre ruedas: 1,468 metros

• Eje trasero distancia entre ruedas: 1,467 metros

• Altura mínima al piso: 15 centímetros

• Capacidad del tanque de combustible: 21 galones

Peso:

• Peso en vacío: Varía según la configuración y el equipamiento entre 1.500 y 1.700 kg.

Capacidad:

• Capacidad de pasajeros: Cinco.

• Espacio de carga: Volumen del maletero de aproximadamente 520 litros en sedán y 480 litros en el cupé.

Suspensión y Frenos:

• Suspensión: Independiente en las cuatro ruedas, con resortes helicoidales y barras estabilizadoras.

• Frenos: Discos en las cuatro ruedas, con servoasistencia.

El Fiat 130 fue bien recibido por la crítica y el público en general por su diseño elegante, su alto nivel de confort y su rendimiento suave y refinado. Sin embargo, las ventas del Fiat 130 fueron modestas en comparación con sus competidores de marcas de lujo europeas como Mercedes-Benz y BMW. Ya que nunca pudo competir contra estos en igualdad de condiciones, por tratarse de un modelo fabricado por una marca eminentemente popular, con motores menos potentes y de mayor consumo de combustible que los de sus rivales, por su alto costo de venta que superaba por cuatro el valor de un Fiat 132 full equipo y a la grave crisis petrolera que vivió el mundo desde 1973.

Fiat 130 Maremma

El Fiat 130 estaba disponible en varios tipos de carrocería:

Berlina (sedán) de cuatro puertas: Esta fue la variante más común del Fiat 130. Presentaba un diseño elegante y aerodinámico, con cuatro puertas y capacidad para cinco pasajeros. Era la opción ideal para aquellos que buscaban un automóvil de lujo y espacio para pasajeros.

Cupé de dos puertas: También se ofreció una versión cupé del Fiat 130. Esta variante presentaba un diseño más deportivo y elegante, con solo dos puertas y una línea de techo más baja. El coupé era más compacto que la berlina, pero aún ofrecía un alto nivel de lujo y confort y fue una creación de la casa italiana de diseño Pininfarina. Esta elegante configuración tuvo una versión especial llamada Opera que no pasó de una unidad prototipo.

Familiar (station wagon) de cinco puertas: En algunos mercados, se ofreció una versión familiar del Fiat 130. Esta variante presentaba un diseño similar al de la berlina, pero con un área de carga más grande y una puerta trasera de apertura vertical. Era ideal para aquellos que necesitaban espacio adicional para carga o pasajeros. Las station wagon tuvieron algunas versiones especiales, principalmente para miembros de la familia Agnelli propietarios de Fiat. Algunas con simulación de paneles de madera en los costados y accesorios especiales. Incluso existió un prototipo de únicamente tres puertas llamado Maremma.

La mayoría de los Fiat 130 fueron fabricados en La planta principal de Fiat en Turín Italia, conocida como Mirafiori. Aunque se sabe que fueron ensambladas algunas unidades en Sudáfrica y Argentina. La producción total se estima en unas 19.584 unidades en todas las versiones.

El Fiat 130 vinculado con la política

Fiat 130 en el que se movilizaba Aldo Moro

Aldo Moro (1916-1978)

Imagen de homenaje a Aldo Moro y a su conductor asesinado durante el secuestro

Una buena parte de los Fiat 130 fueron adquiridos por el gobierno italiano para el transporte de sus funcionarios, la gran mayoría fueron blindados para proteger a estos altos dignatarios. Casualmente el político Aldo Moro fue secuestrado y posteriormente asesinado por el grupo terrorista Brigadas Rojas cuando se transportaba en un Fiat 130, curiosamente sin blindaje.

Juan Domingo Perón (1895-1974)

Fiat 130 de Juan Domingo Perón en el Museo 18 de Octubre

A finales de 1972 el General argentino Juan Domingo Perón, exiliado en Madrid España, ya organizaba su regreso a Argentina, lo que sucedería al año siguiente. La Fiat reconociendo que le mercado argentino de vehículos era el primero en importancia fuera de Italia, le regaló a Perón un Fiat 130 modelo 1972. El cual sería estrenado por el dirigente argentino en calles madrileñas para luego ser enviado a Argentina. Este Fiat 130 llegó al país en 1974, pero curiosamente nunca fue usado por el general quien falleció al año siguiente. El vehículo fue guardado en una pesebrera donde permaneció guardado por más de 30 años. En el año 2006 hubo una gran revuelta sindical de la cual salió afectado el famoso Fiat 130 de Perón, sufriendo varios golpes y la rotura de algunos vidrios. Este vehículo se encuentra hoy en día en el museo “17 de octubre” ubicado en San Vicente Provincia de Buenos Aires en Argentina y dedicado a Juan Domingo Perón y no ha sido restaurado.