El habitáculo es muy bajo y sus líneas modernas y fluidas transmiten una sensación de agilidad y movimiento, aún con el vehículo estacionado. Todo el conjunto ha sido creado siguiendo los parámetros de seguridad Mazda, ceñidos a los conceptos avanzados de la tecnología MAIDAS, que trabaja por la máxima protección a los ocupantes al absorber la energía producida durante una colisión sin que los pasajeros sufran daños. Dentro de esta premisa se cuenta con apoya cabezas en todos los puestos, al igual que con cinturones de seguridad, además dentro del seguro habitáculo se encuentran los airbags delanteros y laterales de cortina, que se convierten en aliados invaluables en caso de accidente. Las luces también hacen parte de la propuesta de seguridad; las delanteras de gran alcance y luminosidad, a las que se suman exploradoras y las traseras ubicadas en la parte superior, suministran iluminación de alta calidad, diseño que encaja perfectamente con el diseño general del vehículo.

Para ascender se cuenta con amplias puertas delanteras, mientras que los pasajeros de la parte trasera, lo hacen corriendo amplias puertas dotadas de seguros contra cierres accidentales y las que además permiten bajar en su totalidad los vidrios. Adicionalmente, dadas las dimensiones de las puertas y la baja altura al piso, el Mazda 5 permite que un pasajero minusválido, un limitado físico, una persona mayor o un niño pequeño asciendan con asombrosa facilidad, lo que también sucede al descender del vehículo, un aspecto que muestra la preocupación de diseñadores e ingenieros por la principal razón de existir de cualquier vehículo, las personas que lo utilizan.

Una vez arriba el espacio es muy generoso y la atmósfera amable y acogedora. El Mazda 5 permite albergar cómodamente y con toda la seguridad necesaria a 6 pasajeros sin necesidad de mover la configuración básica de las tres filas de sillas. Pero si se requiere la capacidad aumenta a 7 sillas, al mover con facilidad la parte inferior de las sillas traseras para extraer una silla adicional. Pero si los pasajeros de la segunda fila desean mayor comodidad, pueden tener descansabrazos central o hasta una útil mesita para comer, elementos estos que se pueden guardar completamente de manera muy sencilla. Mazda ha construido su modelo 5 bajo el concepto 6 + 1, que se basa en un diseño de asientos y de espacios de almacenamiento exclusivo de la marca llamado Kararuri, mediante el cual un asiento para dos pasajeros se convierte de manera sencilla en uno para tres ocupantes.

El acceso a la tercera banca de asientos es muy sencillo, principalmente gracias a la facilidad de mover la segunda fila de sillas y a la amplitud de las puertas, aunque vale recordar que por el espacio libre que se encuentra entre las sillas de la segunda fila, se puede acceder también a estos asientos. Estos dos puestos son muy cómodos, incluso para personas de gran estatura, los que además cuentan con ventanillas de buenas dimensiones que permiten apreciar el paisaje.

Al volante encontramos mandos muy completos y sobretodo ergonómicos, como es el caso de la columna de dirección graduable en altura y profundidad, a lo que se suma la palanca de cambios ubicada muy cerca al tablero del instrumentos y que de acuerdo al propuesta de Mazda, se puede accionar con sencillos movimientos de la muñeca del conductor, sin separar el codo del apoyabrazos.

La visibilidad desde el puesto de conducción es muy buena, a lo que contribuye el que se puedan retraer los apoya cabezas de la segunda y tercera fila de sillas cuando se encuentren las sillas vacías. El nivel de acabados es de primer nivel, perfecto ajuste de los componentes y gran versatilidad en cuanto al manejo del espacio, al poder abatir y correr las sillas. Además de contar con varias gavetas portaobjetos que permiten un excelente aprovechamiento del espacio. La insonorización también es un aspecto destacado, lo que sin duda permite tener unos desplazamientos muy relajados y placenteros.

Como elementos adicionales para la comodidad a bordo encontramos, bloqueo central, aire acondicionado, radio con reproductor de discos compactos y parlantes ubicados en diferentes puntos del habitáculo, a los que se suma techo corredizo, dirección asistida eléctricamente, sensor de lluvia para los limpiaparabrisas y anclajes ISOFIX para las sillas de los bebés y los niños pequeños.

Aspectos mecánicos

Debido a la sorprendente insonorización, diseño acertado de las suspensiones y a la suavidad de funcionamiento del motor, no se siente la velocidad. Además el motor MZR de cuatro cilindros, 1.999 c.c, con 16 válvulas produce 135.57 HP/6.500 rpm y un torque de 17,84 Kgm/4.000 rpm, rendimiento logrado gracias al diseño del propulsor que cuenta con bloque de cilindros en aluminio, anillos de pistón de baja tensión, múltiple de admisión de la misma extensión y de geometría variable, además de puertos de admisión de alta circulación y una válvula especial que regula la caída de turbulencia. Con tanta tecnología logra producir una gran potencia, aceleración lineal y contundente con muy bajo consumo de combustible, mínimas emisiones de gases de escape y un sorprendente torque desde muy bajas revoluciones, como lo pudimos comprobar durante la prueba, cuando transitamos por un largo trayecto urbano en quinta velocidad a diferentes velocidades, parando casi por completo en las curvas con el motor girando a unas 400 rpm, y logrando recuperar la velocidad de manera sencilla y sorprendente y sin el menor asomo de colgada o calado del mismo.

El vehículo se venderá con la opción de escoger entre una caja manual de cinco velocidades, similar a la del vehículo probado o por el contrario la automática, electrónica secuencial Activematic de cuatro cambios.

Durante la prueba pudimos disfrutar de un vehículo ergonómico, amplio, seguro y agradable de conducir, con unos acabados de primera. El comportamiento del motor es sobresaliente, tanto por suavidad como por potencia y torque, además la caja de cambios manual cuenta con unas relaciones bastante favorables, lo que también sucede con la relación final de eje de 4,588 a 1, todo un acierto en nuestra topografía, ya que aprovecha toda la potencia y el torque en toda la gama de revoluciones con el vehículo cargado.

Las suspensiones adelante McPherson y trasera independiente multibrazo,filtran bien las irregularidades del camino, aunque en terreno destapado llegan fácilmente a los topes, lo que se debe a una formulación mucho más enfocada hacía la comodidad que al trabajo duro en nuestras calles y carreteras, lo que no le quita para nada puntos a la propuesta de Mazda, comportamiento que se puede corregir fácilmente con la incorporación de amortiguadores nacionales, diseñados y construidos para nuestras vías. Su tenida en curva es destacada que incluso conduciendo de manera deportiva permite mantener la trayectoria escogida sin ningún asomo de duda o comportamiento extraño.

El sistema de frenos con discos en las cuatro ruedas, con apoyo del distribuidor electrónico de frenado (EBD) y del ABS suministra un poder de detención sobresaliente. El Mazda 5 se vende desde algunos meses en Venezuela, donde ya es un éxito en ventas, lo mismo que sucede con los Mazda 3 y 6, llega importado de Japón.